愛華網???? 漫步在廣西柳州市的街頭，基本上每隔幾秒鐘，你便會看見一輛甚至幾輛五菱汽車呼嘯而過。對這個目前市區(qū)汽車保有量才剛剛突破25萬輛的城市來說，生根于此的上汽通用五菱儼然已向著200萬產能步步逼近。 11月28日，據路透社報道，通用汽車（GM）的中國合資公司上汽通用五菱27日宣布，計劃投資66億元人民幣（約合10.6億美元）在重慶兩江新區(qū)國際汽車城建設其第三生產基地。這個于2015年投產的工廠將助力上汽通用五菱實現200萬輛的目標。 210萬產能 11月18日，在上汽通用五菱十周年慶典的媒體溝通會上，一眾五菱高層對其第三工廠的選址事宜在言語間仍遮遮掩掩，“（對于第三工廠的選址問題）我們從西部地域到東部地域都考察過每個城市，基本上都在中西部，不可能在沿海地帶，沿海地帶因為勞動力等各方面的成本不適于上汽通用五菱?！鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨浝碓擒姳硎?。 10天后，上汽通用五菱宣布，其第三個生產基地將會落子重慶兩江新區(qū)國際汽車城，計劃投資66億元人民幣，將建成年產40萬輛整車及40萬臺發(fā)動機的生產基地。 于11月18日剛竣工投產的寶駿基地，被上汽通用五菱總經理沈陽喻為“是企業(yè)十年跨越發(fā)展的又一個里程碑”，這個總占地3100畝，一期總投資約為80億元的新寶駿基地，擁有年產整車40萬輛的能力。加上柳州本部工廠與青島工廠的產能，上汽通用五菱到2015年的產能將達到210萬輛。
擁有如此龐大的產能，上汽通用五菱下一步必然要把重心放在產能該如何利用的問題上。 “寶駿基地一期是40萬產能，我的理解主要是指設備的能力，它有效運轉起來還有各個系統(tǒng)去支持，還包括采購系統(tǒng)?！鄙掀ㄓ梦辶馄囦N售公司總經理楊杰向記者表示，整個乘用車基地的建設，其實任何一家公司只要有錢便能建成這樣的規(guī)模，然而對于目前還是以銷售帶動整個系統(tǒng)運轉的上汽通用五菱來說，如何充分做好系統(tǒng)功能的建設，是公司可以在未來乘用車市場里走得更遠更好的關鍵。 截至今年10月，上汽通用五菱已實現年度銷量121萬輛，商用車市場的占有率已超過51%，預計今年總體銷量突破140萬輛已是毫無懸念的事。沈陽透露，上汽通用五菱目前的產能利用率已經達到130%，而銷售收入則從37.7億元上升到去年的460億元，增長了12倍。 “去年的營收是不錯，但我們的利潤才不過是兩位數左右。”上汽通用五菱乘用車平臺高級總監(jiān)錢寧向時代周報記者表示，“未來進一步改善產品結構與加快產品的開發(fā)，將會是五菱的工作重點?！?p> “寶駿”向前沖 與柳州市滿街可見的“五菱榮光”相比，作為后起之秀的“寶駿630”顯然就沒出現得那么頻繁了。 截至目前，寶駿630上市累計銷量還沒有突破10萬輛，而新寶駿基地落成而帶來的新增40萬產能牽動著“寶駿”品牌未來的規(guī)劃。 “寶駿在未來不在于這40萬產能，而在于是否能夠在它所屬的細分市場領域—微型乘用車成為市場領導者，在商用車成為有力的競爭者?！睏罱鼙硎?，寶駿品牌未來將會覆蓋A、A0、A00級市場，會繼續(xù)開發(fā)SUV、MPV等其他乘用車型。 “如果寶駿630加上樂馳一年是11萬到12萬這個水平，在中國乘用車市場還談不上是有力的競爭者，所以我們希望在未來在數量上有更好的表現。數量我覺得是一個結果，中間可能需要研發(fā)體系，包括經銷商渠道的介入?！睏罱芟Ｍ麑汄E的經銷商都必須要做好三年準備，因為品牌的培育是一個漫長的過程。 “上個月我們柳州市一經銷商就售出了400輛的寶駿630，”上汽通用五菱一內部人士向記者表示。 顯然上汽通用五菱由上至下都明白，寶駿品牌想要實現五菱品牌的成功并非一朝一夕之事，“只爭朝夕的問題我不會做，這是時間的問題，這六七年如果我們屬于相對領先地位，我們僅僅只是一個領先者，但還不是一個領導者?！鄙蜿栆查_始意識到，商用車51%的市場占有率其實是一件非常危險的事，因為“頂峰的對立面就是下降”，下個10年，上汽通用五菱也面臨著由“適應需求”到“創(chuàng)造需求”的轉變，而上汽通用五菱能否實現由“領導者”向“領軍者”轉型成功，我們拭目以待。
