愛華網(wǎng)???? 2013年1月17日，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司完成了對(duì)波音公司生產(chǎn)的所有787夢(mèng)想飛機(jī)（Dream liner）的停飛工作。此前美國(guó)航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱：FAA）在前一天晚上做出停飛美國(guó)境內(nèi)所有787客機(jī)的指令，以此作為對(duì)涉及波音旗艦客機(jī)787兩起主電池故障的一系列安全事件的回應(yīng)。歐洲航空安全局發(fā)言人富達(dá)（Dominique Fouda）說，目前全球沒有波音787執(zhí)飛的航班。這是40年來FAA首次采取如此嚴(yán)厲的措施徹底停飛一款主要客機(jī)。FAA要求波音及其航空公司客戶“制定出一套糾正行動(dòng)方案”。 空客與波音一直在較量?？湛凸?012年訂單較上年減少43%，并將全球最大飛機(jī)制造商的頭銜讓給波音，但空客預(yù)測(cè)今年訂單和出貨量均將改善，因?yàn)楹娇展局铝τ跍p少燃料成本。2012年空客收到914架飛機(jī)訂單，扣除取消的訂單，去年售出833架飛機(jī)?？湛?012年市占率為41%。 韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，被稱為“夢(mèng)想客機(jī)”的波音787客機(jī)近期接連發(fā)生故障，僅在1月份，波音787客機(jī)就出現(xiàn)過多次故障：16日，全日空航空公司一架波音飛機(jī)因設(shè)備問題出現(xiàn)緊急迫降；13日，日本航空公司一架波音787客機(jī)在東京機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)發(fā)生漏油；7日，日航787客機(jī)飛抵美國(guó)波士頓，電池起火導(dǎo)致客艙冒煙，沒有人員傷亡；8日和9日，另外兩架787客機(jī)分別因?yàn)槿剂闲孤┖椭苿?dòng)系統(tǒng)故障取消起飛；10日，全日空公司一架波音787因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)誤報(bào)故障，導(dǎo)致航班被取消。 美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，據(jù)知情人士透露，在美國(guó)，由787執(zhí)飛的航班最快只要再過幾天或下周初就可以復(fù)飛。這些知情人士預(yù)計(jì)，如果FAA迅速批復(fù)波音起草的各種臨時(shí)安全改進(jìn)方案，那么上述情況可能發(fā)生。波音公司首席執(zhí)行長(zhǎng)邁克納尼（Jim McNerney）說，該公司致力于支持FAA，并將盡快找到解決方案。在FAA的通告發(fā)布前，邁克納尼曾同F(xiàn)AA官員討論過此事。邁克納尼補(bǔ)充說，波音公司正爭(zhēng)分奪秒地同客戶和各個(gè)監(jiān)管及調(diào)查機(jī)構(gòu)展開合作。 路透社報(bào)道，787客機(jī)標(biāo)價(jià)2.07億美元，代表著飛機(jī)設(shè)計(jì)與建造方面的一次飛躍，但該項(xiàng)目卻因成本超支和延遲數(shù)年而備受困擾。有人暗示波音因項(xiàng)目推遲而急于生產(chǎn)，導(dǎo)致近期問題頻出，但該公司對(duì)此指責(zé)給予否認(rèn)。FAA公布聲明后，波音股價(jià)在盤后時(shí)段下跌2%至72.75美元，為夢(mèng)幻客機(jī)生產(chǎn)電池的日本公司GS Yuasa早盤亦大跌。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）1月16日表示，出于安全考慮，將會(huì)暫時(shí)停止使用該型號(hào)飛機(jī)。對(duì)此，波音公司并沒立即回復(fù)，但股價(jià)卻出現(xiàn)相應(yīng)波動(dòng)。在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布這項(xiàng)聲明之后數(shù)小時(shí)內(nèi)，波音公司股價(jià)下跌了2%。 日本媒體報(bào)道，波音787的機(jī)翼翼盒是由日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社提供的，此外，波音787客機(jī)35%的零部件的供應(yīng)商均為日本企業(yè)。由于波音787客機(jī)約35%的零部件均產(chǎn)自日本，日本早已將波音787自詡為“日本產(chǎn)”，對(duì)自己的航空技術(shù)十分自豪。2013年1月16日又一架波音787發(fā)生事故后，日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社的股價(jià)次日跌到了每股468日元。
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