愛華網(wǎng)???? 卡車市場(chǎng)延續(xù)去年下滑形勢(shì) 今年1-11月銷量下滑8.1% 我國(guó)卡車市場(chǎng)一直跟宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，受今年宏觀經(jīng)濟(jì)整體低迷拖累，今年1-11月卡車市場(chǎng)銷量延續(xù)了去年的下滑態(tài)勢(shì)。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（包括完整、非完整車輛以及半掛牽引車，下同）銷量同比下滑8.1%至300.46萬輛。除了宏觀經(jīng)濟(jì)以外，貨車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本都在增加，原材料、人工和法規(guī)帶來的技術(shù)成本等等，這些都帶來了巨大挑戰(zhàn)。 重卡市場(chǎng)份額大幅下降 降至20%以下 從分車型市場(chǎng)看，今年1-11月，輕卡仍占據(jù)半壁江山，市場(chǎng)份額達(dá)55.8%，較去年同期提升2.8個(gè)百分點(diǎn)。而重卡市場(chǎng)份額大幅下降，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)至19.5%，是卡車市場(chǎng)中唯一市場(chǎng)份額下降的細(xì)分市場(chǎng)。中卡和微卡今年1-11月市場(chǎng)份額分別為16.2%和8.5%，較去年同期均有提升。 下面主要對(duì)重卡和輕型貨車市場(chǎng)進(jìn)行具體分析。 一、重卡市場(chǎng) 今年1-11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量同比大幅下滑近三成（28.9%）至58.62萬輛，在卡車市場(chǎng)中下滑最為嚴(yán)重。其原因主要與以房地產(chǎn)和交通建設(shè)為主的基建投資下滑密切相關(guān)。 重卡市場(chǎng)排名前十的企業(yè)今年1-11月其重卡銷量幾近以兩成以上幅度下滑，其中，上汽依維柯紅巖的下滑幅度更是接近五成（48.8%）。而這十家的企業(yè)中，東風(fēng)汽車是唯一銷量突破十萬輛的企業(yè)，但是較去年同期其重卡銷量下滑了近三成（29.6%），為12.24萬輛。 中國(guó)汽和中國(guó)一汽重卡銷量則均降至十萬輛以下，分別為9.91萬輛和9.73萬輛，仍僅低于東風(fēng)。北汽福田和陜汽集團(tuán)的重卡銷量分別為8.04萬輛和7.76萬輛。其他企業(yè)的重卡銷量則均不足2.5萬輛，與前五家企業(yè)銷量差距懸殊。 二、輕卡市場(chǎng) 輕卡市場(chǎng)作為卡車市場(chǎng)份額最大的細(xì)分市場(chǎng)，與重卡市場(chǎng)相比，其走勢(shì)與市場(chǎng)整體走勢(shì)更為緊密，今年1-11月銷量也出現(xiàn)下滑——下滑3.3%至167.63萬輛。其中，市場(chǎng)前十企業(yè)市場(chǎng)集中度較高，高達(dá)80.3%。
今年1-11月，輕卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)依次是北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、金杯汽車、長(zhǎng)城汽車、江鈴控股、南汽集團(tuán)、山東凱馬、慶鈴汽車、中興汽車，這些企業(yè)銷量漲跌各半。其中，銷量增長(zhǎng)最快的是南汽集團(tuán)——銷量同比實(shí)現(xiàn)30.9%的增長(zhǎng)，至8.31萬輛，其次是中興汽車（增長(zhǎng)18.1%）；銷量降幅最高的是東風(fēng)汽車——銷量由去年同期的20.96萬輛下滑22.1%至16.33萬輛，其次是金杯汽車（下滑13.7%）。 在整個(gè)輕卡市場(chǎng)中，北汽福田可堪稱霸主，其今年1-11月輕卡銷量高達(dá)35.56萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)21.2%，是唯一突破20%的企業(yè)。排名第二的江淮汽車，今年1-11月其輕卡銷量19.20萬輛，超過了東風(fēng)，但與北汽福田相比，差距在15萬輛以上。
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