愛(ài)華網(wǎng)???? 1引言 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料與商品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)，物資流通，商品交易及其管理方式發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。現(xiàn)代物流業(yè)(又稱第三方物流)，它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電腦通信、數(shù)字交互式媒體進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息結(jié)合一體，形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然要求。它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，是物流業(yè)的現(xiàn)代化形式。國(guó)際普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和發(fā)展水平是反映一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。近些年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出物流需求規(guī)模擴(kuò)大，物流增加值增長(zhǎng)較快，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例有所降低，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)改善，配送、流通加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。包頭市物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)比較緩慢，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比或是國(guó)內(nèi)物流比較領(lǐng)先的中心城市相比(如上海、深圳、天津等)尚有很大差距，但其發(fā)展?jié)摿徒?jīng)濟(jì)效益十分可觀。加快包頭市現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合實(shí)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 2包頭市物流業(yè)現(xiàn)狀 包頭市物流業(yè)形成了以托運(yùn)部為龍頭，組織社會(huì)運(yùn)輸車輛和專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行專線運(yùn)送的多元化的物流格局。市場(chǎng)化程度高，但產(chǎn)業(yè)化水平很低，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)代化程度低。 3包頭市物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題 3.1理論研究和觀念滯后 由于受到傳統(tǒng)的大而全、小而全的思想影響，管理者考慮的是如何整合企業(yè)內(nèi)部資源，忽視了對(duì)外部資源的有效利用，在物資的采購(gòu)、成品及半成品的庫(kù)存、物資運(yùn)輸及配送、營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置等方面，均只著眼于內(nèi)，缺乏內(nèi)部之間的合作意識(shí)，這在一定程度上影響了物流業(yè)的快速發(fā)展。 3．2 體制上的不協(xié)調(diào)造成物流發(fā)展的不平衡 物流業(yè)的發(fā)展不僅需要有充分的市場(chǎng)需求，而更需要的是與其發(fā)展要求相適應(yīng)的制度環(huán)境和市場(chǎng)主體運(yùn)行的良性機(jī)制。首先，傳統(tǒng)的多頭管理影響現(xiàn)代物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。其次，我國(guó)行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的絆腳石。最后，保障現(xiàn)代物流的貨運(yùn)交通系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，即建立各種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn) 。 3.3 物流設(shè)施建設(shè)及技術(shù)相對(duì)落后，綜合物流服務(wù)功能差 我市物流企業(yè)發(fā)展比較快，但物流園區(qū)和物流中心的規(guī)劃和建設(shè)相對(duì)遲緩。大型物流基地、大型工業(yè)品、消費(fèi)品配送中心在我市還有空白，難以滿足發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的需要。 3.4 專業(yè)技術(shù)人員的匱乏和后備力量的不足困擾現(xiàn)代物流的發(fā)展 目前物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)物流發(fā)展起來(lái)的，從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流的人員較多，從業(yè)人員總體素質(zhì)還跟不上物流業(yè)發(fā)展的需要。物流人才的缺乏是物流發(fā)展滯后的重要原因之一。 4 加快發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策措施 包頭市物流產(chǎn)業(yè)雖有一定的發(fā)展，但從總體上看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段。政府應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)源，作為經(jīng)濟(jì)工作中的一件大事，采取有力政策和措施，引導(dǎo)和促進(jìn)包頭市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，提出如下建議：
4.1 加快促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，提高物流供應(yīng)能力 4.1.1 要樹立現(xiàn)代物流的理念 我國(guó)傳統(tǒng)的物流理念，是單純的指貨物的物理流動(dòng)。它把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)分割開來(lái)，分割成各自獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，缺乏物流一體化、綜合服務(wù)的觀念，致使多年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展速度慢、效益低下。所以，要建立現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)理念，就要改變傳統(tǒng)物流業(yè)落后的局面。 4.1.2努力改造和提升傳統(tǒng)的物資流通企業(yè) 改造、提升物流業(yè)的途徑，就是要抓住當(dāng)前有利機(jī)遇，積極主動(dòng)地發(fā)展現(xiàn)代物流。 4.2 加快政府管理職能整合，加大政府扶持力度 政府部門加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控，為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。政府部門的規(guī)劃和指導(dǎo)是發(fā)展物流業(yè)的重要因素。我國(guó)政府已意識(shí)到物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐作用，紛紛出臺(tái)相關(guān)扶持政策和綜合治理措施，以打破部門分割、各自為政的格局。 4.2.1進(jìn)一步拓寬融資渠道 金融部門要增加對(duì)現(xiàn)代物流項(xiàng)目的資金投入，各金融機(jī)構(gòu)對(duì)具備較高信用等級(jí)的物流企業(yè)應(yīng)給予重點(diǎn)支持，支持省認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)行債券或上市融資。 4.2.2優(yōu)先落實(shí)物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)用地 對(duì)一些重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)后，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，應(yīng)按照倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制用地規(guī)模。建設(shè)用地要真正體現(xiàn)物流項(xiàng)目作為為制造業(yè)配套的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，從而最大限度地降低物流成本。 4.3物流理論的研究和人才培養(yǎng)，適應(yīng)包頭市現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要 在物流相關(guān)行業(yè)中（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、信息等）選擇一批具有專業(yè)知識(shí)、相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)及敬業(yè)精神的管理人員和技術(shù)人員，通過(guò)短期、中期培訓(xùn)、跟班作業(yè)鍛煉等方式盡快使他們掌握物流基本知識(shí)和運(yùn)作技術(shù)，成為物流管理專業(yè)人才。 隨著WTO的加入，物流業(yè)面臨巨大的機(jī)遇，中國(guó)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起。為大力提高我市物流企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，物流企業(yè)可積極謀求同國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的合作，形成戰(zhàn)略同盟，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 參考文獻(xiàn)： [1] 丁玉萍.發(fā)展南寧現(xiàn)代物流業(yè).廣西日?qǐng)?bào),2003,11. [2] 夏曉東.企業(yè)物流管理[M].四川人民出版社,2002,9-19. [3]李忙全,關(guān)于我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾個(gè)問(wèn)題[J].陜西專論2007,4(11):5-6. [4]2007年前三季度我國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r[J].北京物資流通,2007,4(3):59-60. [5] 牛金龍.世界物流經(jīng)典案例[M].海天出版社,2003,4-16. [6] 陳文安,胡煥績(jī).陶田等.新編物流管理[M].立信會(huì)計(jì)出版社,2003,59-84. [7] 陳建國(guó).論我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑[J].恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2001,4(16):139-161.
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