? ?大眾作為在華最為活躍的合資外資車企，其擴(kuò)張一向比較激進(jìn)。目前，中國已經(jīng)是大眾全球最大市場(chǎng)。在北京國際車展期間，本報(bào)記者就大眾布局、與一汽續(xù)簽合作協(xié)議以及進(jìn)口車渠道整合等熱點(diǎn)話題采訪了大眾（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：一季度已經(jīng)過去了，想請(qǐng)你評(píng)價(jià)一下大眾的表現(xiàn)，另外，大眾對(duì)整個(gè)全年市場(chǎng)判斷有何預(yù)期？

　　蘇偉銘：中國乘用車市場(chǎng)在今年一季度的增長率為5%，這是一個(gè)比較低的增長率，市場(chǎng)增長的確是慢下來了。有很多經(jīng)銷商跟我反饋，說訂單絕對(duì)量是減少了，尤其是進(jìn)口車。我覺得這很正常，一旦經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)放緩，第一個(gè)受到影響的肯定是進(jìn)口車。但是大眾總體來看還可以，大眾一季度增長15.6%，在整個(gè)市場(chǎng)相對(duì)放緩的情況下，我們的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》: 關(guān)于大眾新疆新工廠的信息已經(jīng)公布，大眾去西部建廠有哪些考慮？未來會(huì)將哪些車型放到新疆工廠生產(chǎn)？

　　蘇偉銘：西部市場(chǎng)潛力大，汽車保有量也比較低，很多企業(yè)現(xiàn)在都在西部建廠，所以大眾加大對(duì)新疆的投資也是很自然的事情。此外，新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，這個(gè)地方肯定會(huì)聚集很多市場(chǎng)有利要素，所以我們也做了分析，覺得從戰(zhàn)略角度出發(fā)，去新疆投資是很重要的。至于車型規(guī)劃，我們要立足于目前大眾的車型，至于帶什么樣的產(chǎn)品，規(guī)模有多大，我們將很快對(duì)外界公布。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：我們注意到大眾汽車和一汽續(xù)簽了一個(gè)25年的合作協(xié)議，請(qǐng)問在下一輪合作中，大眾和一汽雙方的合作會(huì)有什么更深層次的內(nèi)容嗎？

　　蘇偉銘：首先，大眾和一汽雙方都很有意愿繼續(xù)把合作延續(xù)下去，過去我們合作非常緊密，鑒于中國市場(chǎng)的重要度，大眾需要跟一汽保持這種合作的連續(xù)性。但是未來25年的市場(chǎng)又會(huì)有很大變化，所以我們一定要把這些游戲規(guī)則先討論好，因?yàn)榍?0年的戰(zhàn)略和接下來25年的戰(zhàn)略情況不太一樣，大家的側(cè)重點(diǎn)也都不一樣。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：從去年開始，大眾針對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行了整合工作，旗下很多品牌重新整合到集團(tuán)層面上來，在進(jìn)口車渠道的整合方面，今年后面三個(gè)季度會(huì)有什么樣的進(jìn)展？

　　蘇偉銘：對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行整合，其實(shí)是大眾的一個(gè)全球戰(zhàn)略，今后我們會(huì)陸續(xù)把全部的品牌都納入到大眾集團(tuán)旗下。當(dāng)然，因?yàn)橐黄?大眾和上海大眾是大眾的合資公司，銷售管理是在合資公司里面的，所以一汽-大眾和上海大眾除外。進(jìn)口車這塊是沒有合作伙伴的，所以肯定要把它劃在全球整合的框架里。當(dāng)然，由于各自品牌在以往多年的運(yùn)營方式不太一樣，所以不能以一個(gè)很快的速度就確定，如果管理不好，最糟糕的情況就是消費(fèi)者受到影響，經(jīng)銷商不給力。

　　大眾對(duì)進(jìn)口車渠道進(jìn)行整合在過去幾個(gè)月還是很成功的。以賓利為例，在過去的三周里，我大概花了一半的時(shí)間在賓利整合上，現(xiàn)在賓利可以說是比較完整地納入到大眾旗下。賓利去年的銷售額是1600多臺(tái)，但經(jīng)過整合，今年一季度中國就已經(jīng)是賓利全球最大的市場(chǎng)了，預(yù)計(jì)今年的銷量會(huì)超過去年。至于斯柯達(dá)進(jìn)口車，我們也會(huì)把它集中到大眾集團(tuán)里，近日我們已經(jīng)就此達(dá)成一致了。

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