愛(ài)華網(wǎng)???? 今年初公布2012年在華銷(xiāo)量下降11%的沃爾沃，是否策略太過(guò)激進(jìn)招來(lái)反效果？ 日前有外媒稱(chēng)發(fā)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商存在2011年虛增銷(xiāo)量的行為，以此獲得更多廠家返利。而2012年為了平衡賬簿，經(jīng)銷(xiāo)商又只能低報(bào)銷(xiāo)量，這意味著其實(shí)2012年沃爾沃在華銷(xiāo)售實(shí)為上升15%。 據(jù)路透社3月21日?qǐng)?bào)道，沃爾沃一名高管匿名表示，中國(guó)至少有半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商參與偽造了銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，“我們現(xiàn)在已經(jīng)糾正了上述問(wèn)題，但這是一段令人痛苦的經(jīng)歷。”銷(xiāo)售商虛增銷(xiāo)量使沃爾沃在評(píng)估旗下車(chē)型的受歡迎程度方面遇到了困難，而且在判斷產(chǎn)品需求上缺少敏銳性。 時(shí)代周報(bào)記者就這則報(bào)道致電沃爾沃中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示不發(fā)表評(píng)論。 不過(guò)，這一虛增銷(xiāo)量的行為給沃爾沃造成的實(shí)質(zhì)沖擊非常小，因?yàn)楣臼且詮S商發(fā)貨給經(jīng)銷(xiāo)商的整車(chē)數(shù)量來(lái)記錄銷(xiāo)量的，而非以消費(fèi)者從經(jīng)銷(xiāo)商終端購(gòu)買(mǎi)的銷(xiāo)量為準(zhǔn)。 但去年銷(xiāo)量實(shí)為上升的消息對(duì)正在籌謀國(guó)產(chǎn)的沃爾沃來(lái)說(shuō)卻是利好的，其中國(guó)戰(zhàn)略是到2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛銷(xiāo)量，以及豪華車(chē)市場(chǎng)占到20%份額，能否早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地化生產(chǎn)是關(guān)鍵。 “隱藏”的銷(xiāo)量
路透社引述沃爾沃汽車(chē)發(fā)言人Per-Ake Froberg表示，沃爾沃對(duì)中國(guó)的零售經(jīng)銷(xiāo)商的確有“返利”制度，賣(mài)的車(chē)越多所能提取的返利越多，由此導(dǎo)致了“透明度”的問(wèn)題，即經(jīng)銷(xiāo)商回報(bào)的終端客戶(hù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有時(shí)并不能反映真實(shí)的銷(xiāo)量。Froberg否認(rèn)經(jīng)銷(xiāo)商虛報(bào)銷(xiāo)量是欺騙行為，“他們也是在當(dāng)時(shí)返利制度的規(guī)則內(nèi)行事，只不過(guò)容易產(chǎn)生銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上的混淆?！?p> 路透社援引前述匿名高管稱(chēng)，2011年沃爾沃在華銷(xiāo)量為47140輛，其中7000多輛為虛報(bào)，即當(dāng)年中國(guó)沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際賣(mài)出39781輛車(chē)。 沃爾沃此前公布的數(shù)據(jù)顯示2012年在華銷(xiāo)量為41989輛，而若算上經(jīng)銷(xiāo)商“隱藏”的數(shù)千輛銷(xiāo)量以及2012年上半年仍有部分虛報(bào)數(shù)據(jù)，則去年沃爾沃在中國(guó)的實(shí)際銷(xiāo)量應(yīng)為45896輛，較2011年上升15%。 “我們已經(jīng)決定向前看，而不是去修改過(guò)去的數(shù)據(jù)?！?Froberg稱(chēng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上的差異并不會(huì)影響沃爾沃汽車(chē)的盈利，因?yàn)楣镜馁~簿利潤(rùn)上，是以批發(fā)銷(xiāo)量而非零售數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 Froberg表示沃爾沃的問(wèn)題現(xiàn)在已被修正，自2012年中開(kāi)始他們采用了新的返利制度，即返利不再與經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)給消費(fèi)者的銷(xiāo)量掛鉤，而取決于銷(xiāo)售公司批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量。他說(shuō)，問(wèn)題的部分原因源于沃爾沃在中國(guó)擴(kuò)張得過(guò)快，而對(duì)中國(guó)與傳統(tǒng)西方市場(chǎng)的企業(yè)文化大相徑庭欠考慮。 有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，自2012年以來(lái)，沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司CEO付強(qiáng)到任以后很大一部分工作就是在理清經(jīng)銷(xiāo)商渠道，清庫(kù)存和重整經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍。 科尼爾咨詢(xún)公司上海辦事處的合伙人斯蒂芬·戴爾表示，返利制度在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)很容易“走歪”，“中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)目前還純粹是基于‘推’的銷(xiāo)售模式，從汽車(chē)制造商到經(jīng)銷(xiāo)商由上而下，而不是從消費(fèi)者端開(kāi)始的‘拉’模式。” 戴爾還表示，中國(guó)是目前全球主要汽車(chē)市場(chǎng)上唯一無(wú)法查詢(xún)到官方零售數(shù)據(jù)的，相反，公開(kāi)的只有生產(chǎn)及批發(fā)數(shù)據(jù)。這種缺乏透明度的零售銷(xiāo)量可能導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)水平的脫節(jié)?！霸诿绹?guó)，汽車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)都是在網(wǎng)上公布的?！?p> 但盡管2012年度在華銷(xiāo)量來(lái)了個(gè)逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)roberg表示仍未滿(mǎn)意這個(gè)結(jié)果。繼去年裁員900人后，今年2月沃爾沃汽車(chē)再度表示將裁減1000個(gè)崗位，節(jié)省15億瑞典克朗（約合2.327億美元），以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。裁員原因?yàn)殇N(xiāo)售及其中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)疲弱。 遲緩的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程 “增加在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是我現(xiàn)在最重要的目標(biāo)?！蔽譅栁制?chē)集團(tuán)總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森在去年初上任時(shí)曾如此表示。 1月底在一個(gè)專(zhuān)題研討會(huì)上，他重申了2020年沃爾沃全球銷(xiāo)量計(jì)劃翻倍達(dá)到80萬(wàn)輛的目標(biāo)，而日前在中國(guó)的媒體見(jiàn)面會(huì)上，塞繆爾森表示其中三分之二將由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，這意味著屆時(shí)沃爾沃在華年銷(xiāo)量將超過(guò)20萬(wàn)輛。 即便是加上了2011年經(jīng)銷(xiāo)商所虛報(bào)的數(shù)字，2012年沃爾沃在中國(guó)賣(mài)出的車(chē)也不到4.6萬(wàn)輛，要在三年內(nèi)達(dá)到五倍的增長(zhǎng)幅度，這一目標(biāo)不可謂不激進(jìn)。對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，奧迪寶馬奔馳三大豪車(chē)品牌的中國(guó)化策略或許可以參考，國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目便是最重要的一步。 自2011年2月宣布中國(guó)戰(zhàn)略以來(lái)，沃爾沃合資工廠的建設(shè)和國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目就一直在緊鑼密鼓地開(kāi)展中，但至今已過(guò)兩年，合資國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目遲遲未宣布獲批。 近日，有消息稱(chēng)：“沃爾沃已經(jīng)收到發(fā)改委允許沃爾沃汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化的批文通知，包括大慶工廠、張家口工廠、上海研發(fā)中心均已拿到批文?！钡譅栁址矫媸冀K低調(diào)應(yīng)對(duì)，表示“充分尊重中國(guó)政府的審批流程，在資質(zhì)最終獲批之前，公司不宜對(duì)申請(qǐng)的細(xì)節(jié)和時(shí)間進(jìn)行評(píng)論”。 據(jù)了解，早在去年年底，沃爾沃在成都工廠試生產(chǎn)的S60L國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)下線。今年6月，沃爾沃汽車(chē)成都工廠將建成投產(chǎn)，10月份就將進(jìn)入新車(chē)型S60L的大批量生產(chǎn)階段。成都工廠為吉利旗下生產(chǎn)工廠，采取的是沃爾沃授權(quán)的方式，生產(chǎn)車(chē)型為沃爾沃S60L和XC60。沃爾沃期待國(guó)產(chǎn)的焦急心情不言而喻。 在媒體見(jiàn)面會(huì)上，塞繆爾森透露沃爾沃將從多個(gè)角度提升在華業(yè)績(jī)，包括建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、引入新產(chǎn)品和本土化生產(chǎn)。 塞繆爾森表示，首先將進(jìn)一步完善沃爾沃在華組織架構(gòu)，培養(yǎng)更好的營(yíng)銷(xiāo)精英，提升銷(xiāo)售沃爾沃產(chǎn)品的效率；同時(shí)，沃爾沃將加大渠道建設(shè)力量，推動(dòng)銷(xiāo)售渠道向三、四線城市的下沉，預(yù)計(jì)到2020年沃爾沃中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商將從當(dāng)前的130家擴(kuò)展為200家。 數(shù)據(jù)顯示，2012年度的豪華汽車(chē)品牌在華銷(xiāo)量榜上，沃爾沃排在第六，在“第二梯隊(duì)”中位于捷豹路虎及雷克薩斯之后。捷豹路虎也即將在明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，排在其后的英菲尼迪宣布2014年開(kāi)始將在襄陽(yáng)工廠投產(chǎn)兩款新車(chē)。 “在中國(guó)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，將是‘產(chǎn)品、產(chǎn)品、產(chǎn)品’，”沃爾沃前任CEO雅各布說(shuō)道。 2013年，沃爾沃汽車(chē)將在中國(guó)推出6款新車(chē)型和改款車(chē)型。隨著110億美元打造的可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)（SPA）和沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群（VEA）投資項(xiàng)目的公布，未來(lái)將有更多模塊化平臺(tái)衍生的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)。
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