愛華網(wǎng)???? 租車行業(yè)重資本、拼規(guī)模、融資難的問題，決定了誰先在融資問題上取得突破，誰就更有機會殺出重圍。很顯然，與一嗨租車、至尊租車等幾家租車公司相比，在融資成績上，神州租車遙遙領先。 幾年前，在租車行業(yè)內(nèi)，曾激烈地爭論著誰能先拿到融資？誰的規(guī)模最大？誰最有可能上市？而近幾年，多次融資的成功，讓神州租車用重金“砸”出了龍頭地位。而今的租車行業(yè)爭論的是神州租車何時上市以及在哪上市。 聯(lián)想投資 啟動增長引擎 租車企業(yè)獲得資本青睞，早已不是新鮮事。2006年底到2010年8月間，至尊租車、一嗨租車均獲得了近一億美元的融資，令這兩家企業(yè)無論在擴大車隊規(guī)模還是市場推廣上，都顯得底氣十足。 神州租車獲得資本市場的橄欖枝則稍微晚一些，但金額卻讓同行艷羨。2010年8月，聯(lián)想控股向神州租車注資1450萬元，一舉成為其戰(zhàn)略股東。一個月后聯(lián)想控股又宣布以“股權+債權”的方式，向神州租車注入12億元人民幣，持股超過51%。12億元注資中約10億元是債權融資。 購車、開門店、人力資源管理、打造IT系統(tǒng)、收購其他租車公司，租車企業(yè)管理的每個環(huán)節(jié)都耗資巨大，被視為重資產(chǎn)“無底洞”，投資人和銀行都望而生畏。 但是聯(lián)想控股常務副總裁、聯(lián)想投資總裁、董事總經(jīng)理朱立南當時表示：“對于神州租車的資金支持會源源不斷，需要多少給多少?！?p> 有了聯(lián)想控股做后盾，神州租車快馬加鞭，先后收購華東租賃、北辰租賃，打進企業(yè)用戶市場；同時大手筆擴充車隊，在2010年北京實施限牌政策之前，神州租車拿著聯(lián)想控股的12億元人民幣投資，一口氣買了1萬多輛新車。 2009年末，神州租車的車輛擁有量為692臺，到了2011年末，車隊規(guī)模翻了37倍，達到26000臺。其運營范圍也從2009年末的30個城市、65個服務點，達到2011年底的66個城市、520個服務點。 “聯(lián)想控股的進入，讓我們迅速從死人堆里爬出來，扛著槍就往前沖，而且沖得很快?！鄙裰葑廛嚬径戮种飨鍯EO陸正耀曾如此評價這次融資。 陸正耀也指出了資本對神州租車的直接意義，“資本攤薄的不僅僅是采購成本，還能攤薄管理和資金成本。而聯(lián)想控股除了投資12億元外，還帶來了品牌、人才、政府資源和更多的銀行貸款?！?p> 規(guī)?；瑫r攤薄了營銷成本和行政管理成本在總成本支出的占比。從2010年到2011年，神州租車的市場營銷費用從18%降到12%，行政管理支出從23%降到18%。 撤回上市 拒絕IPO流血 聯(lián)想控股的輸血，啟動了神州租車的增長引擎，而神州租車要繼續(xù)加速前進，還需要更多的資本注入。上市對神州租車來說是一個最好的選擇，融資能力、品牌影響力和管理能力等多個方面都將通過上市得到提升。 2012年1月18日，神州租車向美國證券交易委員會(SEC)提交上市申請。此前預計將在紐約證券交易所上市，預計最高融資3億美元。后來，神州租車更改上市地點。 在2011年年底之前，神州租車一直處在財務虧損的狀態(tài)，2009年的凈虧損為315.6萬元，2010年為4333萬元，2011年前三季度為1.18億元。直至2012年4月，神州租車向美國SEC提交IPO申請更新文件披露，2012年第一季度神州租車的凈利潤為530萬元。 但是，神州租車在提交給SEC的文件中稱，IPO所籌集資金將用于償還債務和購買車輛，這似乎影響了發(fā)行價，而當時恰逢“中概股”誠信危機。 據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站iposcoop信息顯示，神州租車如登陸納斯達克，發(fā)行價區(qū)間為10.5美元至12.5美元，預計最高融資1.58億美元，以發(fā)行價區(qū)間中間值計算，該公司市值為8.47億美元。這與由原來的預計融資3億美元相比，被狠狠地“腰斬”了。 面對美國資本市場對企業(yè)價值的嚴重低估，2012年的4月，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀毅然放棄流血上市，撤回上市申請。他表示，上市過程等同于“買賣關系”，賣不上好價錢索性先退出來。 華平接棒 增強擴張信心 撤回上市申請后，一時之間，關于神州租車資金緊張、甚至存在危機的說法流傳甚廣。然而僅在短短兩三個月后，就傳出了接棒者華平投資入股的消息。 2012年7月9日，神州租車宣布獲得國際最大的私募股權投資基金之一華平的2億美元注資。這是國內(nèi)租車行業(yè)引進的最大單筆股權融資，其金額超過了神州租車IPO計劃融資額，也是華平在中國最大單筆投資。 華平投資稱除了看好神州租車的品牌、市場地位和管理團隊以外，也看重其“強大的股東背景”。當然，華平帶來了資金，也分走了股權。 作為創(chuàng)始人，陸正耀在再次融資后持多少股權仍是秘密，但從協(xié)議達成的速度之快可以看出，陸正耀并沒有在股權的問題上猶豫太久。雙方從接觸到合作達成只用了一個多月。 “你不要看重有多大的比例，而要看盤子本身有多大。企業(yè)做大了之后都是公眾公司，不會是某個人的，大家看看做得比較牛的都是上市公司，關鍵是企業(yè)做起來了?！标懻倪壿嬍?，做大盤子比占股比例多少更重要，他的這種思路決定了神州租車快速發(fā)展。 在獲得華平投資的資金后，神州租車的擴張開始更具侵略性。截至2012年12月，神州租車在國內(nèi)66個主要城市和52個主要機場擁有600余個租車網(wǎng)點，服務個人客戶約120萬人、企業(yè)客戶近萬家。而其網(wǎng)點的擴張也開始突破地域的界限，除了加強在上廣深地區(qū)的布局之外，還下沉到了佛山、中山、惠州等三四線城市。 債務融資 奠定行業(yè)地位 華平投資的進入無疑也給了國內(nèi)的金融機構更強的信心。在獲得華平2億美元投資不到一個月，神州租車又相繼獲得中國銀行30億元授信和招商銀行20億元授信。據(jù)了解，到目前為止，神州租車是國內(nèi)租車企業(yè)里唯一一家能夠大規(guī)模撬動銀行資金，用債務融資來解決車輛采購的租車公司。 那么在資金問題上，究竟是通過股權融資不花利息成本低，還是大規(guī)模地用銀行的錢，先把規(guī)模做大后，再減去利息成本低?“很明顯是后者。”陸正耀解釋，在租車行業(yè)，靠股權融資能拿到一兩千萬美元就很多，且只能買一兩千臺車。 回頭看看業(yè)內(nèi)其他企業(yè)，受困于資金壓力，行業(yè)第二名的車輛規(guī)模不到一萬輛，而行業(yè)其它幾家主要的連鎖租車公司如瑞卡、車速遞等，大都沒超過2000輛的規(guī)模。最重要的是，由于其股權結構已經(jīng)變得復雜，且規(guī)模優(yōu)勢尚未成型，吸引資本的能力也在打折。 君聯(lián)資本董事總經(jīng)理劉二海解釋稱，如果早期神州租車就通過股本融資，則會大大稀釋管理層的股權。當前陸正耀的股權占比約在20%左右，而細看其他幾家租車公司，其創(chuàng)始人的股份幾乎都在個位數(shù)了，資金壓力之下，下一步怎么走并不明晰。 但是，債務融資也導致了神州租車的負債率上升。雖然現(xiàn)在神州租車的負債率已降到了70%以下，但是相關數(shù)據(jù)顯示，在2010年、2011年神州租車的資產(chǎn)負債率分別為91.5%和95.8%。甚至有人指出，神州租車最后從納斯達克折戟而歸，就是因為過高的資產(chǎn)負債率。 神州副總裁楊衍穎曾表示，中國人不愿聽“負債”二字，但負債實際是一種能力，最重要的是銀行對企業(yè)的信用評級?！八圆皇秦搨矢卟桓叩膯栴}，是你想高，有沒有人給你高的問題，不是你該不該用債務融資的問題，是你們有沒有能力去用債務融資的問題?！标懻Q，銀行其實最看重企業(yè)的風險情況，之所以愿意投入大筆資金，必然已經(jīng)綜合考慮到對神州整個風險的控制。 “租車行業(yè)必須這樣發(fā)展，不然產(chǎn)出效率會非常低?！标懻J為，“我們說租車業(yè)是個重資產(chǎn)行業(yè)，當你充分調動銀行的行業(yè)資金后，你就變成輕資產(chǎn)了，你要用自己的錢去撬動這個杠桿?！?p> 著名本土投行華興資本創(chuàng)始人、CEO包凡曾表示，“當你借錢的成本是Libor+150bps(基準利率+1.5%)的時候，有什么理由不借？在全球都在開動印鈔機，借錢買資產(chǎn)是最好的商業(yè)模式?！?p> 而隨著規(guī)模的不斷擴大，神州租車已經(jīng)成為金融機構眼中的“VIP客戶”。神州租車獲得的銀行授信額究竟是多少？陸正耀在接受采訪時表示：“銀行不讓說，但肯定是過百億了?！?p> “目前神州租車已經(jīng)形成了股權融資和銀行債權融資相輔相成的融資渠道——以良性經(jīng)營為基礎，用股權融資引入戰(zhàn)略資源，再通過債權融資為杠桿撬動企業(yè)快速發(fā)展。他們所開辟的這種模式在業(yè)內(nèi)無人能及，最終將奠定自己的壟斷地位?！币晃毁Y深投資人評論。 赫茲帶來戰(zhàn)略價值 2013年4月16日，神州租車與全球租車巨頭赫茲公司突然聯(lián)合宣布，雙方已正式簽署合作協(xié)議并啟動全面戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，赫茲將戰(zhàn)略投資神州租車，獲得神州租車近20%的股權及一名董事會席位。同時，神州租車將收購并整合赫茲在中國的所有租車業(yè)務。 陸正耀表示，具體的交易細節(jié)涉及到美國監(jiān)管相關法律的條例不便透露，但整體的投資額遠遠大于去年美國華平投資集團向神州租車投入的2億美元。 “神州租車資金不緊張，主要資金都是通過信貸或債務融資來解決的?！标懻珜τ谝牒掌澬判臐M滿，在他看來，引入赫茲并非主要為了錢，更多是出于一種戰(zhàn)略考量，一方面引入管理、技術，修煉內(nèi)功，另一方面也可以為再沖上市做積極打算。 正如普遍意義上的商業(yè)合作一樣，神州租車與赫茲的牽手也面臨著如何平衡話語權的挑戰(zhàn)。在聯(lián)想控股和華平相繼以重金投資神州租車之后，外界曾對陸在神州租車的話語權產(chǎn)生擔心。彼時陸正耀的自信在于，他在董事會中雖然只占有一席，但跟其他董事相比，沒有人比他更懂這個行業(yè)。 但現(xiàn)在董事會中又增加了赫茲一個席位。陸正耀還能一如既往地掌控著神州租車的方向盤嗎？陸正耀也提到，這項合作在宣布之前，雙方曾圍繞中國業(yè)務方面的自主權進行了長時間的溝通，為此合作推遲了3個多月。 雖然陸正耀承認，要說服赫茲還是蠻困難的，但他認為有幾大好處也是明顯的。 首先，學習經(jīng)驗。赫茲的歷史有百年之久，積累了非常多的行業(yè)管理經(jīng)驗。其次，業(yè)務層面的巨大想象空間。通過赫茲的網(wǎng)絡，神州租車的國內(nèi)客戶在國外也可享受到租車服務，更大的蛋糕是，通過神州租車的平臺，可以承接赫茲一些全球化的客戶業(yè)務，實現(xiàn)業(yè)務嫁接。而在此之前，由于服務體系等原因，這些客戶在中國落不了地。 赫茲公司董事長兼首席執(zhí)行官馬克表示：“神州租車現(xiàn)有規(guī)模超過最大競爭對手的4倍，并且持續(xù)高速增長，2012年年收入翻番，達到2.5億美元；2009到2012年，神州租車的增長率高達200%，是該市場同期增長的6倍多，預計到2016年，神州租車的年增長將持續(xù)超過50%，高于整體市場預計增長的3倍。和神州租車合作，將使赫茲在歐美品牌中獲得獨一無二的位置?！?p> 伺機再闖IPO 在完成新一輪資本布局之后，神州租車當前的董事會席位包括5名成員，除了此前的聯(lián)想控股總裁朱立南、君聯(lián)資本董事總經(jīng)理劉二海、華平投資董事總經(jīng)理黎輝以及陸正耀以外，又新增了赫茲的一名成員。這個簡潔的董事會堪稱強大，資本、管理能力、品牌實力、國際影響力一應俱全。 作為沖擊中國租車業(yè)第一概念股的神州租車，去年在IPO前夜熄火，也讓它得到了一些啟發(fā)。與赫茲合作，是為了重啟IPO嗎？ 對于這個問題，很多人很自然地會首先想到，去年神州租車上市為什么不是中國A股市場，而是漂洋過海去了納斯達克？ 其實，阻礙神州租車在中國A股市場上市的第一道防線，就是“連續(xù)3年盈利”。按照中國的上市條件，神州租車要在A股市場上市，估計還要等一段時間。而神州租車目前的狀況卻符合美國的上市條件。
業(yè)內(nèi)專家表示，這個行業(yè)還是比較適合在美國上市的。因為租車業(yè)在美國發(fā)展最早、最成熟，美國投資人對租車企業(yè)的經(jīng)營模式、發(fā)展路徑等最了解。在海外上市，神州租車也能獲得更高的國際知名度。 “去年神州租車暫停IPO，主要是因為中概股造假，使中國企業(yè)遭遇誠信危機，神州租車的價值被嚴重低估?！鄙裰葑廛嚳毓捎邢薰竟碴P系部總監(jiān)崔睿表示。 漢理資本董事長錢學鋒在神州租車暫停IPO之后，也表達了中概股負面新聞對神州租車的影響。他說，中概股普遍受到質疑，這也使得美國資本市場看待中國企業(yè)或多或少都戴著“有色眼鏡”。 上市對神州租車來說是一個最好的選擇，融資能力、品牌影響力、理能力和模化發(fā)展等多個方面都將通過上市得到提升。但對于新的上市計劃，陸正耀表示，IPO是神州租車的必然選擇，但目前具體的時間還沒有確定，神州租車會選擇合適的時機重啟IPO窗口。 據(jù)相關人士分析，神州租車在引入赫茲戰(zhàn)略投資之后，其估值已經(jīng)超過100億元人民幣，以這體量看，未來神州租車IPO，是否能創(chuàng)造中概股上市融資的紀錄，值得期待。
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