愛華網(wǎng)???? 沒有任何一次通信行業(yè)的收費(fèi)爭議，比微信來得更加強(qiáng)烈。原因很簡單，微信有三億用戶，牽扯的利益面太大。 作為事件雙方的當(dāng)事人，騰訊和運(yùn)營商從背景實力上看，并不屬于一個級別。微信只是一個寄托于運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品?？杀緛淼膹膶訇P(guān)系卻因龐大的用戶發(fā)生了改變，微信的用戶也是運(yùn)營商的用戶，因為運(yùn)營商提出了“不和諧”的收費(fèi)，用戶反而更加支持騰訊，網(wǎng)絡(luò)上一邊倒地充滿了對以中國移動為首的電信運(yùn)營商的討伐和不滿。 如今，微信收費(fèi)已經(jīng)不再是“口水仗”那么簡單。3月31日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在參加第二屆“嶺南論壇”時表示，關(guān)于公眾普遍關(guān)注的運(yùn)營商對微信收費(fèi)一事，工信部正在協(xié)調(diào)解決并會考慮運(yùn)營商的合理要求，目前已要求運(yùn)營商制定解決方案提交工信部。 據(jù)中國移動內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，關(guān)于微信的事宜由中國移動市場部門負(fù)責(zé)，而中國移動的微信收費(fèi)方案還未成形。 一場運(yùn)營商——騰訊——廣大用戶以至工信部之間的博弈正甚囂塵上。 各自的心思 2011年微信才剛剛上線，與中國移動的即時通訊工具飛信無法相提并論。但微信爆棚一般的增長率卻讓中國移動措手不及。 微信收費(fèi)事件先由運(yùn)營商發(fā)起爭端，而現(xiàn)在的當(dāng)事人則包括：工業(yè)和信息化部、三大國有通信運(yùn)營商和騰訊公司。 2012年12月5日在“中國移動全球開發(fā)者大會”上，中國移動總裁李躍有一番講話，這番講話被作為“中國移動推動微信收費(fèi)”的起點(diǎn)和重要證據(jù)。李躍說：“原來的一些機(jī)制不太適合傳統(tǒng)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，中國移動和騰訊相互之間應(yīng)該有溝通。如果大家沒有溝通，如果沒有相互合作的好機(jī)制，所提供的服務(wù)就不能長久?！?p> 這種半和諧、半威脅的“邀約”沒有立即得到騰訊公司的公開回應(yīng)，騰訊公司馬化騰在兩會期間接受本報記者采訪時首次給予了正面回應(yīng)：“微信從某種程度來說，也為運(yùn)營商增加了許多流量收入?！?p> 運(yùn)營商對此“示好”并沒有買單。在中國移動3月14日的業(yè)績發(fā)布會上，中國移動總裁李躍說：“要在和OTT（Over-The-Top對以微信為代表的即時通訊應(yīng)用的專稱）企業(yè)競爭過程中強(qiáng)化我們的自身優(yōu)勢?！?p> 中國移動正式對微信開始宣戰(zhàn)。一開始還算平穩(wěn)，雖然雙方有爭執(zhí)之處，但并沒到劍拔弩張的地步。不過，李躍、奚國華這兩位中國移動的最大領(lǐng)導(dǎo)出面單獨(dú)談一個產(chǎn)品，歷史上并不多見。就在那時，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開始流傳“微信即將收費(fèi)”的消息。 其實最初中國移動并沒有對微信收費(fèi)的想法。早在2011年，中國移動內(nèi)部已經(jīng)覺察出微信對其業(yè)務(wù)的影響，并試圖從微信的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，分析出應(yīng)對方案。其中包括：停止微信、KIK、whatsapp等類似產(chǎn)品的推廣，移動MM（應(yīng)用商城）對微信進(jìn)行屏蔽。 值得注意的是，2011年微信才剛剛上線，與中國移動的即時通訊工具飛信無法相提并論。但微信爆棚一般的增長率卻讓中國移動措手不及。事態(tài)發(fā)展到此，微信對中國移動的影響不再是簡單的產(chǎn)品之間的競爭，而是涉及到運(yùn)營商最核心的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 緣起“信令”爭奪 尤其在電話接通那一瞬間，對信令質(zhì)量的要求非常高。而微信產(chǎn)生的心跳信令會直接影響到移動用戶的通話質(zhì)量和短信送達(dá)速度。 中國移動內(nèi)部人士告訴本報記者，微信對中國移動的影響主要體現(xiàn)在信令風(fēng)暴對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生沖擊，甚至有些地區(qū)的通話質(zhì)量受到了影響。 信令的定義是：在電信網(wǎng)的兩個實體之間，傳輸專門為建立和控制接續(xù)的信息。在網(wǎng)絡(luò)中傳輸著各種信號，其中一部分是我們需要的（例如打電話的語音，上網(wǎng)的數(shù)據(jù)包等），而另外一部分是我們不需要的（只能說不是直接需要的）它用來專門控制電路，這一類型的信號就被稱為信令，信令的傳輸需要一個信令網(wǎng)。 信令對接通電話和發(fā)送短信的成功起著決定的作用，尤其在電話接通那一瞬間，對信令質(zhì)量的要求非常高。而微信產(chǎn)生的心跳信令會直接影響到移動用戶的通話質(zhì)量和短信送達(dá)速度。 據(jù)中國移動內(nèi)部統(tǒng)計：微信在不發(fā)信息時，也要通過心跳信令。由于微信等OTT應(yīng)用需要時時保持在線，不斷發(fā)布信令，類似心跳，所以叫心跳信令。因此李躍說：“騰訊QQ占用運(yùn)營商信令資源非常大，原來的一些機(jī)制不太適合傳統(tǒng)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計?！?p> 李躍所指的傳統(tǒng)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計指的正是中國移動的2G通信網(wǎng)絡(luò)，由于2G通信網(wǎng)絡(luò)主要用來通話，留給信令的通道本來就很少，而微信需要不斷發(fā)布信令保持在線狀態(tài)，就會導(dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)擁堵，影響通信質(zhì)量。 官方對微信收費(fèi)的言論也據(jù)此提出。運(yùn)營商非常清楚，已經(jīng)擁有3億用戶的微信，并不是簡單的屏蔽應(yīng)用和同類產(chǎn)品競爭就能打敗，甚至當(dāng)年用政策干涉將SKYPE逼出中國的方法也不適用于微信，最有效限制微信的辦法只有收費(fèi)。 “從收入來看，微信現(xiàn)在對中國移動造成的影響并不明顯，但微信的未來趨勢很猛?！敝袊苿觾?nèi)部人士說。 事實上，在這之前中國移動也曾找過騰訊公司進(jìn)行協(xié)調(diào)，比如如何從技術(shù)方面解決這個問題，降低微信的心跳頻率。 但這種“協(xié)調(diào)”從一開始就不會很順利。如果降低微信的心跳頻率會讓騰訊的處境非常尷尬。微信雖然用戶眾多，但從上線時間來看，并不算是非常成熟的產(chǎn)品。事實上，騰訊連微信最基本的商業(yè)化還未實施。如果此時進(jìn)行技術(shù)改造，必定會喪失用戶體驗。 不過，已經(jīng)升至國家監(jiān)管部門的事態(tài)不會僵持不下，4月7日博鰲亞洲論壇上，中國移動原董事長王建宙說：“升級技術(shù)是解決流量壓力的好辦法，通過優(yōu)化心跳機(jī)制、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，流量壓力問題能夠得到很好的解決?！碑?dāng)時，同在會場的騰訊公司CEO劉熾平也表示：“騰訊會和移動一起合作，騰訊準(zhǔn)備了很多技術(shù)方案，有能力解決這些問題。”4月10日，騰訊公司發(fā)郵件對外宣布，已啟動2.5G 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計劃，目前正在和運(yùn)營商運(yùn)維部門共同探討信令解決方案。 中國移動的憂慮 事實上，中國移動并不缺錢，其最新季度的財報顯示，中國移動的收入是中國聯(lián)通與中國電信之和。但中國移動看到了數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的前景和威脅，在這方面它明顯“先天不足”。 “微信收費(fèi)最后很有可能由一紙政策開始實施，因為三大運(yùn)營商之間都沒有達(dá)成共識?！币子^國際分析師胡泳說。 從運(yùn)營商高層在公開場合談到的“微信威脅論”次數(shù)來看，中國移動共5次，中國聯(lián)通1次，中國電信1次。 中國電信內(nèi)部員工告訴記者，“中國電信還沒有開始著手策劃收費(fèi)方案?！倍麄€事件的始作俑者中國移動也沒有真正地討論如何收費(fèi)問題，其計費(fèi)系統(tǒng)也沒有對此進(jìn)行測試。 中國移動激烈反應(yīng)的原因眾所周知。一直以來，其主要收入來自通話和短信等基礎(chǔ)服務(wù)。而中國移動也憑借其強(qiáng)大的2G網(wǎng)絡(luò)擁有了國內(nèi)最多的移動用戶。但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)與日俱增，對3G網(wǎng)絡(luò)的訴求呼之欲出，本來專屬于通話、短信等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的2G網(wǎng)絡(luò)開始吃不消了。 由于國家政策等原因，當(dāng)年中國移動奉命建設(shè)我國自主研發(fā)的TD-SCDMA（3G）網(wǎng)絡(luò)，但此網(wǎng)的技術(shù)并不夠成熟，付出巨大建設(shè)成本的3G網(wǎng)絡(luò)并沒能為中國移動所用。
通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本非常高。比如，通信網(wǎng)絡(luò)是靠一個一個基站所連接的，除去每個基站的設(shè)備不談，光租賃或購買一個物業(yè)的成本都高達(dá)幾十甚至幾百萬元，而一個基站能輻射的范圍也就幾公里。 事實上，中國移動并不缺錢，其最新季度的財報顯示，中國移動的收入是中國聯(lián)通與中國電信之和。但中國移動看到了數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的前景和威脅，在這方面它明顯“先天不足”。正因為在3G網(wǎng)絡(luò)上的失敗，中國移動已于前幾年就開始布局TD-LET（4G）網(wǎng)絡(luò)，以此來滿足大勢所趨的數(shù)據(jù)時代。 “微信現(xiàn)在對我們最大的一個影響就是彩信，往常一條彩信的資費(fèi)是1元錢，中國移動包月的數(shù)據(jù)流量里有5元包月30M的套餐，5元錢原來只能發(fā)5條彩信，如今卻可以斷斷續(xù)續(xù)地上一個月的網(wǎng)?！敝袊苿觾?nèi)部人士向記者分析。 還有一個中國移動不想但必須支付的成本：骨干網(wǎng)的租賃費(fèi)用。據(jù)了解，移動終端與基站之間的數(shù)據(jù)交換來自于骨干網(wǎng)傳輸，但由于歷史原因，90%的骨干網(wǎng)資源都掌握在中國電信和中國聯(lián)通兩家運(yùn)營商手中，因此，所有通過中國移動網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量收費(fèi)，都需要在放進(jìn)自己腰包之前，先跟聯(lián)通和電信結(jié)算一次。 當(dāng)然，迫使中國移動向微信“開刀”的主要原因還是微信占用了信令通道從而影響到移動網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。中國移動是擁有國內(nèi)最多高端用戶的運(yùn)營商，服務(wù)質(zhì)量顯然是其最看重的，尤其在中國移動的TD-LET（4G）網(wǎng)絡(luò)大面積使用前，中國移動必須將高端用戶守護(hù)好，防止中國聯(lián)通和中國電信趁機(jī)“挖墻腳”。畢竟，中國移動現(xiàn)階段最大的競爭對手還是聯(lián)通和電信。 “中國聯(lián)通和中國電信也想向微信收費(fèi)，但由于他們的3G網(wǎng)絡(luò)比較成熟，微信對其負(fù)擔(dān)不重，最重要的是，他們也想通過微信來遏制中國移動的發(fā)展。”易觀國際分析師郭洋說。 “和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一樣，通信領(lǐng)域也是用戶為王。隨著國家放開虛擬運(yùn)營商牌照等政策支持，用戶爭奪會越來越激烈?！焙菊f。
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