愛華網(wǎng)???? 魏家福于7月17日正式離任中遠(yuǎn)集團(tuán)，留給繼任者馬澤華一個(gè)爛攤子。 臨危受命的馬澤華注定輕松不了。他面臨的是一個(gè)連續(xù)兩年虧損百億左右的公司，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（下稱“*ST遠(yuǎn)洋”）股票被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。一旦2013年繼續(xù)虧損，*ST遠(yuǎn)洋將要退市。 據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前馬澤華已要求各級(jí)分、子公司控制投資，削減成本。馬澤華要求今年繼續(xù)加大成本控制力度，包括嚴(yán)控招待費(fèi)、禮品費(fèi)、出國費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等。 而為緩解資金壓力，*ST遠(yuǎn)洋更是通過變賣資產(chǎn)的形式自救，但其仍未找到治解虧損的有利發(fā)展模式。 魏家福：救世主成虧損王
魏家福于1967年加入中遠(yuǎn)集團(tuán)，1998年出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁。在魏家福長達(dá)46年的航運(yùn)生涯中，擔(dān)任掌舵人15年。 魏家福主政的最后三年，是*ST遠(yuǎn)洋日子最不好過的三年。而魏家福剛擔(dān)任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理時(shí)，是以救世主的形象出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)的中遠(yuǎn)集團(tuán)雖然涉足航運(yùn)各個(gè)領(lǐng)域，主營的航運(yùn)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，但全年卻只有5.18億元的利潤。他收縮戰(zhàn)線，大幅砍掉航運(yùn)之外的投資計(jì)劃，這樣用了不少時(shí)間，才讓中遠(yuǎn)集團(tuán)喘過氣來。 2002年到2008年屬航運(yùn)業(yè)的上升期，其間中遠(yuǎn)集團(tuán)效益一路走高。從2004年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)了百億效益。2007年中國遠(yuǎn)洋登陸A股，2007年中遠(yuǎn)集團(tuán)利潤高達(dá)190.85億元，2008年利潤也有108.30億元，被稱為“最賺錢的航運(yùn)公司”。 魏家福在形勢稍微好轉(zhuǎn)即開始擴(kuò)張之路。一方面在資本市場圈錢，一方面擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。2010年*ST遠(yuǎn)洋進(jìn)入全球500強(qiáng)之列。好景不長，*ST遠(yuǎn)洋此后業(yè)績急劇下降甚至巨虧，2011年、2012年公司兩年虧損累計(jì)達(dá)200億元，2013年第一季度虧損近20億。 在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢下，魏家福曾拋出“下午五點(diǎn)鐘的魚”理論—有人清早去買20元一斤的海魚，也有精明人下午5點(diǎn)去買10元一斤同樣的魚，最后吃到的是一樣的—擇機(jī)進(jìn)行反周期操作，把握低成本擴(kuò)張機(jī)遇。 2008年航運(yùn)業(yè)達(dá)到了景氣最高點(diǎn)后迅速下跌，當(dāng)時(shí)中國遠(yuǎn)洋判斷，經(jīng)濟(jì)形勢已經(jīng)到了下午5點(diǎn)，到了買入魚的好時(shí)機(jī)，要進(jìn)行大規(guī)模抄底。 但魏家福沒想到，這一判斷失誤造成極大的損失，在高位巨資買船和租船，不料碰到百年不遇的航運(yùn)低潮，連續(xù)陷入巨額虧損。 馬澤華：為扭虧嚴(yán)控成本 魏家福卸任后，馬澤華任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長、黨組書記，原來由他擔(dān)任的總經(jīng)理職務(wù)則由李云鵬代替。 馬澤華是在中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部一步步成長起來的，歷任中遠(yuǎn)總公司航運(yùn)處副處長、中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司董事、黨組副書記等職。 2011年8月23日，中遠(yuǎn)集團(tuán)設(shè)立董事會(huì)制度，新設(shè)董事長一職。魏家福由中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁改任董事長。馬澤華由中海集團(tuán)調(diào)回中遠(yuǎn)集團(tuán)，出任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事、總經(jīng)理。 業(yè)內(nèi)人士告訴記者，相比魏家福的激進(jìn)與樂觀，馬澤華相比顯得穩(wěn)健，同時(shí)他也有非常豐富的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)。 馬澤華出生于1953年，今年60歲，根據(jù)中組部規(guī)定，最多還可以干三年，也就是說馬澤華也是一個(gè)過渡性人物。中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士也坦承現(xiàn)在馬澤華面臨的最重要的任務(wù)就是防止*ST遠(yuǎn)洋在2013年繼續(xù)虧損而退市。 魏家福在年初致股東的公開信上說，2013年公司將努力爭取航運(yùn)業(yè)務(wù)的減虧或扭虧，集裝箱航運(yùn)將根據(jù)市場情況，合理調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)；加強(qiáng)市場營銷，鞏固貨源基礎(chǔ)，努力穩(wěn)定并恢復(fù)運(yùn)價(jià)。同時(shí)，進(jìn)一步加大成本控制力度，特別是做好燃油成本的控制。干散貨航運(yùn)要實(shí)現(xiàn)大幅減虧目標(biāo)，確保企業(yè)生存。 據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，目前馬澤華已在執(zhí)行成本控制，今年會(huì)繼續(xù)加大成本控制力度。 *ST遠(yuǎn)洋：出售資產(chǎn)緩解壓力 中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年，目前擁有和經(jīng)營700余艘現(xiàn)代化商船，5100多萬載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸?？焖僭黾拥馁Y產(chǎn)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)反而成為包袱，不但投資收不回來，反而要承擔(dān)巨額的財(cái)務(wù)和管理費(fèi)用。在航運(yùn)形勢短期內(nèi)無法改變的情況下，通過出售資產(chǎn)改善財(cái)報(bào)就成為眼下唯一的選擇。 今年3月，為改善業(yè)績水平，滿足營運(yùn)資金需求，*ST遠(yuǎn)洋將其持有的中國遠(yuǎn)洋物流有限公司100%股權(quán)出售予中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司，獲得19.6億元的交易收益。5月21日，*ST遠(yuǎn)洋出售其通過中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司間接持有的21.8%中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司股權(quán)。此次轉(zhuǎn)讓一次性稅前轉(zhuǎn)讓收益29.1億元。 出售所得資金確實(shí)能夠幫助*ST遠(yuǎn)洋大大緩解目前的壓力，但能否真正緩解困境仍未知。上述轉(zhuǎn)讓還涉及關(guān)聯(lián)交易，如中遠(yuǎn)太平洋接盤者LongHonour為中遠(yuǎn)香港集團(tuán)的全資子公司。中遠(yuǎn)香港集團(tuán)與中國遠(yuǎn)洋均為中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬企業(yè)，而*ST遠(yuǎn)洋持有中遠(yuǎn)太平洋已發(fā)行股份的43.21%，是中遠(yuǎn)太平洋的第一大股東。 中國港口協(xié)會(huì)副秘書長杜麟棟認(rèn)為，中遠(yuǎn)集團(tuán)的計(jì)劃一直比較混亂，尤其現(xiàn)在每年虧損百億以上，通過幾個(gè)左手倒右手的資產(chǎn)變賣能否保住今年贏利，難持樂觀態(tài)度。 但上海海事大學(xué)真虹教授認(rèn)為，*ST遠(yuǎn)洋面臨的問題遠(yuǎn)沒有外界相信的嚴(yán)重，該公司虧損除了自己面臨的問題外，重點(diǎn)是大環(huán)境的問題，中遠(yuǎn)集團(tuán)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正好可以做一些調(diào)整。
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