愛華網(wǎng)???? 現(xiàn)在，沒有人能懷疑， SUV市場對中國整體汽車市場的拉動作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年 1～4月及 4月SUV市場銷量增幅均較高： 1～4月，國產(chǎn) SUV市場銷量累計實(shí)現(xiàn) 85.60萬輛，同比增長 42.6%，增幅是國產(chǎn)乘用車市場平均增幅（ 20.0%）的兩倍之多； 4月單月，該市場銷量同比增長 43.5%至22.47萬輛，增幅約是國產(chǎn)乘用車市場增幅（ 14.6%）的三倍。 有人驚呼，中國人已經(jīng)不能抵御 SUV的魔力了。與此相應(yīng)的是，從豪華車到普通車，從自主品牌到合資品牌，都紛紛加緊推出SUV產(chǎn)品，一些廠家甚至推出涵蓋豪華、大型、中型以及小型級別的多款 SUV。 事實(shí)上，各大廠商競相推出 SUV車型已經(jīng)不是新聞了，但是在 2012年至今的時間里，如此大量的 SUV車型上市還是讓人有些驚訝。在上海通用于去年 11月廣州車展上，隆重推出別克品牌首款國產(chǎn) SUV車型——昂科拉后，福特翼虎及翼搏、馬自達(dá)CX-3也于 2013年先后進(jìn)入市場，一汽、現(xiàn)代、斯柯達(dá)、起亞、雷諾也分別宣布將推出旗下的 SUV產(chǎn)品。
長安福特近期的表現(xiàn)也更能驗(yàn)證 SUV市場對于一個企業(yè)的重要性。長安福特最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年 4月其銷量高達(dá) 5.27萬輛，同比增長 55%，遠(yuǎn)超汽車行業(yè)整體增速；前 4個月累計售出福特品牌車型 18.07萬輛，與去年同期相比勁增 79%。在競爭激烈的 SUV市場，福特翼虎、翼搏的出色表現(xiàn)也成為長安福特銷量增長的助推器：上市僅 4個月的福特翼虎已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量超過 9500輛； 3月19日才上市的福特翼搏 4月銷量也達(dá)到了 5774輛。 另一方面，隨著產(chǎn)品不斷增多，國內(nèi) SUV市場的競爭格局看上去像一個中間大、兩頭小的 “紡錘形 ”，而 “紡錘形 ”的中間部分 —— 12萬到 30萬這個價格區(qū)間，聚集了逍客、 CR-V、途觀、 ix35、 RAV4等十余款主流車型，競爭十分激烈。而2013年將上市的中型 SUV的數(shù)量幾乎與前兩年的總和相當(dāng)，讓這塊細(xì)分市場的戰(zhàn)況更加復(fù)雜。 在SUV市場越來越重要的時候，這個細(xì)分市場的格局也發(fā)生了細(xì)微的變化。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，今年 1到4月，自主、德系和韓系 SUV銷量快速增長。其中，韓系 SUV銷量增長最快，得益于新車全新勝達(dá)的銷量以及 ix35的高增長，其整體 SUV銷量增長 72.4%至12.98萬輛，超過了德系。自主 SUV銷量共計 36.58萬輛，占國產(chǎn) SUV市場總銷量的 42.7%，銷量同比增長51.0%。德系SUV銷量 11.77萬輛，同比增長20.8%。美系和法系國產(chǎn) SUV分別于去年中和今年上市，今年 1～4月銷量分別為5.98萬輛和1.64萬輛。 有人歡喜有人憂，雖然國產(chǎn) SUV市場整體保持快速增長形勢，但其中日系車受釣魚島事件的延續(xù)影響，銷量仍出現(xiàn)下滑，市場份額也嚴(yán)重丟守。今年 1～4月，日系 SUV銷量 16.66萬輛，較去年同期的18.53萬輛下滑一成，是該市場唯一銷量下滑的派系；其在國產(chǎn) SUV市場的份額則由去年同期的 30.9%降至今年 1～4月的19.5%，同比下降 11.4個百分點(diǎn)。 對于上述擔(dān)憂，全球著名的麥肯錫給出了樂觀的預(yù)測：從 2011年至 2020年，中國 SUV銷量的年復(fù)合增長率預(yù)計將升至13%，超出所有其他細(xì)分市場的增長速度。麥肯錫分析，總體上，未來 10年隨著中國富裕型消費(fèi)者不斷增多， SUV年銷量將增至現(xiàn)在的 3倍。研究顯示，中國消費(fèi)者把購買 SUV視為對轎車的某種升級。這對于紛紛加入到 SUV市場熱潮的企業(yè)來說，不失為一個好消息。
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