愛(ài)華網(wǎng)???? 微增長(zhǎng)成為常態(tài) 2011年讓全行業(yè)知道了什么叫微增長(zhǎng)。進(jìn)入 2012年后，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)車(chē)市的增長(zhǎng)至少會(huì)保持在 8%左右，但事與愿違。 2012年，瑪雅人預(yù)測(cè)中的世界末日并沒(méi)有如期到來(lái)，同樣，汽車(chē)行業(yè)重回高增長(zhǎng)的愿望也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。但在這一年里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)既五彩繽紛又五味雜陳，高企的庫(kù)存、廣州的限購(gòu)、豪車(chē)價(jià)格的跳水、跨國(guó)車(chē)企高管的變動(dòng)都在一一挑戰(zhàn)著汽車(chē)人的神經(jīng)。 2012年的年終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在 16家主流乘用車(chē)企中，僅有上海通用、上海大眾等 6家車(chē)企完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)，其他絕大多數(shù)企業(yè)的銷(xiāo)量完成率均低于預(yù)期。銷(xiāo)售的低迷也讓整個(gè)車(chē)市陷入價(jià)格拼殺的混戰(zhàn)，從自主品牌到合資品牌，市面上幾乎所有的車(chē)型都在降價(jià)促銷(xiāo)，企業(yè)的盈利能力被大大減弱。
這一年雖然年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò) 1900萬(wàn)輛，又創(chuàng)了全球歷史新高，但增幅只有 5%左右， “微增長(zhǎng) ”被認(rèn)為會(huì)成為今后一段時(shí)間內(nèi)車(chē)市的常態(tài)。 為什么國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展會(huì)由原來(lái)的翻倍式高速增長(zhǎng)一下子跌到了微增長(zhǎng)的狀況下呢？有人曾從我國(guó)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)收入方面做過(guò)分析，認(rèn)為其實(shí)從目前我國(guó)普通家庭的收入及消費(fèi)能力來(lái)看，在經(jīng)歷了2009年至 2010年車(chē)市大增速的時(shí)代后，我國(guó)普通居民的購(gòu)車(chē)能力已經(jīng)被消費(fèi)了，說(shuō)得明白些就是，我國(guó)普通家庭的收入也就僅能購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)然后維持這一輛車(chē)的開(kāi)支。所以在經(jīng)歷了大部分稍有能力的人先購(gòu)車(chē)后，再跟進(jìn)的購(gòu)車(chē)消費(fèi)者必然也就相對(duì)不那么多了，增速自然也就放緩了。 這種狀態(tài)下的中國(guó)車(chē)市，進(jìn)入一個(gè)與以往不同的發(fā)展階段：有效的市場(chǎng)需求并未減少，只是釋放速度變慢，并對(duì)產(chǎn)品整個(gè)銷(xiāo)售鏈條的要求越來(lái)越高。 對(duì)于未來(lái)車(chē)市走向，瑞銀亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)研究業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人侯延琨的判斷是，繼 2011年和 2012年的低速增長(zhǎng)之后，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體同比增幅大約為 8.4%，乘用車(chē)為 8.1%，但這一恢復(fù)性增長(zhǎng)屬于對(duì)過(guò)去兩年的回補(bǔ)。 2015年或 2016年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入零增長(zhǎng)期，或?qū)㈤L(zhǎng)達(dá)十年之久。 回歸質(zhì)量和技術(shù) 在日本近代有兩位一流的劍客，即宮本武藏和柳生義壽郎，前者是后者的師傅。當(dāng)年，柳生義壽郎拜宮本武藏為師學(xué)習(xí)劍術(shù)的時(shí)候，柳生曾問(wèn)： “根據(jù)我的資質(zhì)，要練多久才能成為一流的劍客呢？ ”宮本答道： “你是練武的奇才，只需 10年，就能成為一流的劍客。 ”柳生很得意，接著追問(wèn)道： “如果我加倍苦練呢？ ”宮本答道： “那就要 20年。 ”柳生很疑惑，不服氣地追問(wèn)： “我日夜不睡，加倍苦練呢？ ”宮本答道： “那你就永遠(yuǎn)成不了劍客 ”。柳生吃驚的問(wèn)道： “這是為什么呢？ ”宮本答道： “你日夜不睡的練劍，在你還沒(méi)有成為一流的劍客前，你就已經(jīng)累死了，怎么可能成為劍客呢？要想成為一流的劍客，首先要做的就是放棄對(duì)一流劍客名號(hào)的追求，然后踏踏實(shí)實(shí)的去練劍，眼睛注視的永遠(yuǎn)是自己的不 足，而不是劍客的名號(hào)，然后不斷反省自己，才能獲得真正的進(jìn)步。 ”柳生義壽郎聽(tīng)從了師傅的建議，潛心練劍，終成一流劍客。 造車(chē)和練劍雖然不是一回事，但是道理卻是相似的，總是盯著銷(xiāo)量和排名去造車(chē)，就很可能迷失自己的方向，甚至出現(xiàn)失誤?，F(xiàn)在越來(lái)越多的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題。在去年由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)主辦的全球汽車(chē)論壇上，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽發(fā)表主題演講時(shí)表示，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)社會(huì)最大的變革是由新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡，其最顯著的特征是行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。微增長(zhǎng)給整個(gè)行業(yè)造成壓力，但辯證地看，對(duì)于促進(jìn)行業(yè)健康、持續(xù)成長(zhǎng)是有利的。一是有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，微增長(zhǎng)對(duì)于淘汰落后、促進(jìn)行業(yè)整體素質(zhì)提升有關(guān)；二是有利于抑制盲目投資、做大的沖突，微增長(zhǎng)使企業(yè)冷靜下來(lái)謹(jǐn)慎投資，更加注重內(nèi)涵式增長(zhǎng)，提高發(fā)展質(zhì)量；三是有利于優(yōu)化發(fā)展模式，使企業(yè)更加注重自生能力、提高可持續(xù)發(fā)展能力。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也很認(rèn)同這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為，現(xiàn)在的微增長(zhǎng)是正常的。從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)的規(guī)?？梢灾沃袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好相關(guān)服務(wù)，提升性價(jià)比和附加值。北京汽車(chē)股份有限公司副總裁董海洋說(shuō)： “我認(rèn)為，這是一個(gè)正?；拈_(kāi)始，保持 10%以內(nèi)的增長(zhǎng)是正常的。而對(duì)于各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為，還是要回歸到經(jīng)營(yíng)管理上，回歸到原點(diǎn)做好研發(fā)、制造、成本控制、售后服務(wù)，因?yàn)槠放频奶嵘龑?duì)北京汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。 ” 回歸質(zhì)量和技術(shù)，理性對(duì)待銷(xiāo)量和排名，已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)。
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