愛華網(wǎng)???? 杰德定位80后 在眾多汽車廠家紛紛向年輕化靠攏時，東風(fēng)本田也推出了首款專門針對80后群體的、并在中國首發(fā)的戰(zhàn)略車型杰德（JADE）。 7月23日，東風(fēng)本田正式公布了杰德的起步價格，由14.98萬起。據(jù)悉，該車將會于9月6日在上海正式發(fā)布，屆時將公布全系車型售價。 就如同當年開辟了城市型SUV這一細分市場的CR-V一樣，東風(fēng)本田對杰德這款新車也賦予了開創(chuàng)者的期望。它以“Sedan Avant-Garde（新概念轎車）”作為獨特定位，外形則兼具旅行、MPV和轎車的特點。 對于產(chǎn)品線稀疏、長期以來靠CR-V及思域撐住銷量的東風(fēng)本田來說，他們寄望能由杰德開始，改變過去“勻速行駛”的狀態(tài)，邁入“全面加速”階段。 而對于經(jīng)銷商來說，他們也對這款新車賦予厚望，看好它能趕上思域的銷量，成為東本又一大支柱。 鎖定80后 基于概念車型Concept-S打造而來的杰德，外觀偏向MPV，長寬高分別為4660毫米、1775毫米、1500毫米，軸距為2760毫米。與奧德賽、GL8等普通MPV相比，杰德身材更小，而與其他家用緊湊型MPV如途安、逸致相比，杰德則在長度上勝出一籌，在高度上則偏矮，給人感覺更加年輕動感、充滿活力。
事實上，東風(fēng)本田也確實不想將杰德這款車定位為普通的家用緊湊型MPV，畢竟MPV市場份額并不算很大，而是將其定位為“新概念轎車”，更接近于介于兩廂轎車及MPV之間的跨界車。在產(chǎn)品研發(fā)階段，本田也更多地借鑒了轎車和旅行車的特點來對這款車進行打造。 杰德在車內(nèi)設(shè)計上也打破了轎車中規(guī)中矩的固有形式，獨創(chuàng)性地推出了5座和4+α座兩個版本的車型。兩排五座版本擁有大空間和高衛(wèi)的高科技，適合兩人世界；4+α版本在基本的4座之外，加入了第三排座椅，和第二排座椅可呈V字形滑動，可視人數(shù)增加1到2個座位，符合家庭用車對于靈活空間的需求。另外，該版本亦通過合理利用縱向的空間使得第二排乘客的腿部空間可以最大化。 正如JADE設(shè)計團隊所說，獨特的設(shè)計、超越傳統(tǒng)轎車的多元化體驗，正是杰德俘獲80后人群的利器。 東本執(zhí)行副總陳斌波表示，在推出杰德之前，公司專門做了年輕消費者的調(diào)查，重點鎖定80后甚至是85后?！斑@群消費者跟過去不一樣，過去每款車都要加長的時代已經(jīng)過去了，中國未來會更快地接近國際市場基本的流行趨勢。 而為了迎合杰德所鎖定的年輕、朝氣、時尚的80后群體，東風(fēng)本田在市場推廣上也大打年輕時尚牌，其中一項則是與某男性雜志合作舉辦東風(fēng)HONDA JADE SHOW本色五城派對，8月的每個周末依次在北京、成都、廣州、長沙、上海五地的夜店舉行杰德之夜，香車美女一應(yīng)俱全，極力宣揚年輕活力的形象。 ?。F(xiàn)在我們已經(jīng)接到了不少杰德的訂單，最快的話車主可以在一個月左右提到車。＂東風(fēng)本田廣州京恒店總經(jīng)理鄧生龍告訴時代周報記者，現(xiàn)在店內(nèi)銷售人員為迎接杰德上市已完成培訓(xùn)，21號將有新車到店。＂我們對杰德的前景非?？春茫嘈潘磥砜膳c思域的銷量看齊。＂ 向主流轉(zhuǎn)型 與廣汽本田相比，東風(fēng)本田在產(chǎn)品線上較為稀疏，目前僅有5款車型在售。而其中曾經(jīng)開創(chuàng)了城市型SUV細分市場的CR-V便占據(jù)了六成以上的銷量，思域僅次之占據(jù)兩成以上銷量。而上市已有8年、曾經(jīng)笑傲群雄的CR-V也開始初顯頹勢，2012年其在SUV市場的冠軍寶座被大眾途觀搶下。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，CR-V的銷量不足8.6萬輛，較去年同期8.8萬輛下滑了3.57%。 在外人眼中，東本可謂“不走尋常路”，主打“精品策略”，致力于推出非主流產(chǎn)品，爭取小市場大份額。但除了CR-V及思域外，其他產(chǎn)品都難言之成功。中高級運動型轎車思鉑睿、多功能高端MPV艾力紳雖然口碑不錯，但定位小眾，市場狹小，月銷量僅在千輛上下，無法支撐大局。 東風(fēng)本田在今年7月企業(yè)10周年慶典上提出了“三年再造新東本”的目標，在產(chǎn)品導(dǎo)入、銷量目標、品牌形象三大層面展開執(zhí)行，其中銷量目標為在2012年28萬輛的基礎(chǔ)上，東本計劃未來三年實現(xiàn)年銷量50萬輛的目標。要在3年內(nèi)達到提升22萬年銷量的目標，對于過去四年間僅增長了8萬輛年銷量的東本來說，這無疑是個激進的計劃。這也意味著下一步，東本將逐步由“小而精”的非主流轉(zhuǎn)向“規(guī)模化”的主流。 杰德之后，東風(fēng)本田還將推出數(shù)款針對中國市場研發(fā)的新車型，隨著產(chǎn)品的加速導(dǎo)入，東本計劃3年內(nèi)啟動第三工廠的建設(shè)，到2015年全國網(wǎng)點達到450家；到2023年，東本將超過100萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模。而表示未來還將堅持精品路線的東風(fēng)本田，如何把握好非主流精品與銷量之間的度，實現(xiàn)叫好又叫座，是其進入全面加速階段的關(guān)鍵。
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