愛華網(wǎng)???? 當(dāng)下特斯拉（TESLA）位于北京僑福芳草地的首家中國專營店，大門仍緊緊閉鎖。近二十米寬的整面落地玻璃幕墻上，“GO ELECTRIC”幾個(gè)大英文字與一輛銀白色的特斯拉跑車在映襯下顯得有點(diǎn)“落寞”。原定于今年春天開幕的特斯拉中國首家專營店，或許只能推遲到冬天了。 作為首家落子中國的豪華電動(dòng)跑車生產(chǎn)商，特斯拉從今年年初宣稱要開始進(jìn)軍中國起便引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。直到5月特斯拉宣稱首季度實(shí)現(xiàn)盈利，隨后其股價(jià)在近幾個(gè)月里大幅飆升347%以上，一時(shí)間，“特斯拉”便成為了資本界的“熱詞”與汽車界的“新寵”。 縱然我國電動(dòng)車市場的前景仍未明朗，不過當(dāng)寶馬、奧迪和奔馳等豪車生產(chǎn)商紛紛向市場推出各自的電動(dòng)車產(chǎn)品時(shí)，公司首腦埃隆·馬斯克（Elon Musk）除了要面對(duì)來自這些競爭對(duì)手的壓力外，如何解決中國首家直營店開幕前遭遇的重重問題或許更讓他焦急。 等待入華時(shí)機(jī) 北京時(shí)間8月8日，特斯拉公布了公司今年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第二季營收為4.05億美元，雖然低于上一季度的5.62億美元，但遠(yuǎn)高于上年同期的2670萬美元；特斯拉汽車第二季度凈虧損為3050萬美元，不及上一季度的凈利潤1120萬美元，好于上年同期的凈虧損1.06億美元。 遠(yuǎn)超出分析師之前預(yù)期的業(yè)績使得特斯拉的股價(jià)一路高漲，今年其股價(jià)已大幅飆升了347%。良好的發(fā)展勢(shì)頭令公司董事長兼CEO埃隆·馬斯克確信公司將會(huì)在今年四季度實(shí)現(xiàn)毛利潤率為25%的目標(biāo)，“簡單地說，我們距離25%的毛利潤率目標(biāo)還有12個(gè)點(diǎn)。如果你看我們一季度的業(yè)績，那么就會(huì)明白，我們?cè)诙径葘⒚麧櫬侍岣吡?個(gè)點(diǎn)。因此，在三季度與四季度我們?cè)诿總€(gè)季度將毛利潤率平均提高6個(gè)點(diǎn)就可以了?！?p> 同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)2013年計(jì)劃售出2.1萬輛Model S的計(jì)劃，特斯拉汽車表示，公司第二季度每周汽車生產(chǎn)率提升25%，從400輛提升至近500輛。整個(gè)第二季度，特斯拉汽車產(chǎn)量為5150輛，高于公司預(yù)計(jì)的4500輛。此外，來自歐洲市場不斷增長的訂單量更是讓馬斯克喜出望外，他預(yù)計(jì)，隨著首批汽車已運(yùn)抵挪威、瑞士和荷蘭市場，今年挪威地區(qū)的銷量將會(huì)達(dá)到800輛。
盡管在此次財(cái)報(bào)會(huì)議前，有媒體報(bào)道稱特斯拉將公布“中國戰(zhàn)略”，借此吹響進(jìn)軍中國的號(hào)角，但在財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)議召開前夕，特斯拉一內(nèi)部人士明確對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示公司并不會(huì)公布什么“中國戰(zhàn)略”，只是一個(gè)常規(guī)的季度會(huì)議。 “我認(rèn)為在這個(gè)季度談?wù)撝袊行┎缓线m。也許在下一個(gè)季度的電話會(huì)議上討論中國更有意義，因?yàn)槲覀儗⒖赡苡懻摰酶钊搿５腋艺f，中國是一個(gè)巨大的市場。這是世界上最大的豪車市場?！彪m然如此，在會(huì)議上，馬斯克亦或多或少透露了往后在特斯拉中國市場上的一些發(fā)展軌跡?！拔覀儗?duì)中國市場進(jìn)行了特別改進(jìn)。比如，我們讓出售到中國車的后座更加舒適，因?yàn)橹袊蛻粢话愣际亲约撼塑?，而不是自己開車?！?p> 在華遭遇“狙擊” 早前有媒體報(bào)道，因“特斯拉”與“TESLA”的商標(biāo)因早被國內(nèi)一個(gè)名為“占寶生”的人注冊(cè)，使得馬斯克不得不將位于北京首家零售店開業(yè)的計(jì)劃一推再推，“這家零售店可能將在今年稍晚時(shí)候開業(yè)?！彼硎?。 不僅商標(biāo)名稱在國內(nèi)被搶先注冊(cè)，就連“tesla.cn、tesla.com.cn......”等網(wǎng)絡(luò)域名亦被上述人士所注冊(cè)，外界看來，特斯拉正在遭遇著早前蘋果“iPad”入華時(shí)所經(jīng)歷的困境。 “我們是一群來自中國的特斯拉瘋子，我們正在做一件改變中國汽車行業(yè)的事情。特斯拉，為電而生！明天敬請(qǐng)期待我們的全新官網(wǎng)！”占寶生在8月11日自己的微博上寫道，并在配圖中使用了“TESLA”以及“特斯拉”的注冊(cè)商標(biāo)。 在域名為“www.teslamotors.cn”的網(wǎng)站上，時(shí)代周報(bào)記者僅看到一個(gè)只供填寫預(yù)訂信息的頁面，上面除了一張簡單圖片外，“特斯拉汽車即將開始預(yù)訂，敬請(qǐng)預(yù)留如下信息”赫然放在了頁面的中間。然而，當(dāng)記者嘗試就此事向該人士提出采訪要求時(shí)，該人士卻以“不便接受采訪”為由拒絕了記者的采訪。 據(jù)悉，特斯拉方面已派專人著手處理這一事情，但目前看來雙方都僵持不下的情況下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉未來入華，先要預(yù)繳一筆高昂的“學(xué)費(fèi)”看來是必不可少的了。 不僅入華前遭遇著“狙擊”，即便在入華后的前景也未被多數(shù)人所看好。 目前在美國生產(chǎn)的Model S基本版有兩檔，售價(jià)分別為6.24萬美元和7.24萬美元，Model S Performance版的售價(jià)為8.74萬美元?！翱紤]到進(jìn)口稅和消費(fèi)稅，Model S在中國售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)超過50萬元?！庇蟹治鰩煼Q。 “在中國，汽車制造商通常會(huì)大幅抬高汽車售價(jià)。我們將來不會(huì)這么做。我們還希望在定價(jià)策略上極度透明。因此，我們?cè)谀硞€(gè)國家的售價(jià)將是美國定價(jià)，加上受物流成本、進(jìn)口稅以及潛在的3%的匯率變動(dòng)以及在某個(gè)國家經(jīng)營帶來的成本的提升。我們會(huì)讓定價(jià)變得真正透明，并想方設(shè)法來降低成本?！瘪R斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示。 寶馬在早些時(shí)候發(fā)布了其i3電動(dòng)車，并宣布明年將在華銷售，而同時(shí)奧迪、奔馳等豪車生產(chǎn)商亦加快了在華發(fā)展新能源車的腳步，之前號(hào)稱“在市場上沒有所謂競爭對(duì)手”的特斯拉正面臨著壓力。 大眾汽車集團(tuán)（中國）研發(fā)中心電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁力早前稱，相比歐美，中國在基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施建設(shè)方面沒有達(dá)到電動(dòng)車廣泛推廣的階段；而菲亞特-克萊斯勒全球動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人鮑勃·李（Bob Lee）在2013年CAR Management Briefing先進(jìn)動(dòng)力總成論壇上亦表示，集團(tuán)將不會(huì)向電氣化動(dòng)力總成投資，直至消費(fèi)者愿意接受并為電動(dòng)車技術(shù)埋單。 或許，當(dāng)下在混合動(dòng)力汽車的銷售在華仍未取得一定規(guī)模時(shí)，電動(dòng)車的前景自然更讓人迷惘。 “2014年底，Tesla Model S的預(yù)計(jì)年銷售將達(dá)到4萬輛?！瘪R斯克自信地表示。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、理念到營銷上，相信特斯拉入華后將會(huì)為市場帶來一輪風(fēng)潮，雖然前景仍充滿未知，但至少它已經(jīng)引起了多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注。
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