愛華網(wǎng)???? 前任葉永明以營銷見長，而王曉秋此前履歷更多的是側(cè)重于技術(shù) 隨著新任總經(jīng)理人選浮出水面，近期引起業(yè)界關(guān)注的上海通用換帥一事也終告收官。 8月13日，上海通用正式對外公告，上海通用汽車原總經(jīng)理葉永明不再擔(dān)任公司總經(jīng)理，曾是上汽自主乘用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一的王曉秋將接替葉永明，今后挑起上海通用發(fā)展的重?fù)?dān)。 一直以來，通用汽車在華業(yè)績都被大眾、豐田等車企緊緊追趕，而由于近兩年國內(nèi)汽車市場的增速放緩，上海通用也正面臨著前所未有的市場壓力。有行業(yè)人士認(rèn)為，上海通用“掌舵者”的履新很可能會給其內(nèi)部管理帶來新調(diào)整，并由此引發(fā)別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌形成新的營銷體系，雖然這一說法尚未可知，但可以確定的是，“王曉秋時代”的上海通用將面臨更多的發(fā)展考驗(yàn)。 “未來雪佛蘭將以低中高全系車型，實(shí)現(xiàn)與別克品牌并駕齊驅(qū)”的想法并未達(dá)成。 問題尚存 高位接盤 王曉秋當(dāng)前的情況與葉永明兩年前的情況類似，都可謂是“高位接盤”。 事實(shí)上，上海通用“掌舵易主”之事來得有些突然。 8月5日，上海市委組織部公布的一則國資系統(tǒng)內(nèi)部的人事流動公告率先披露了葉永明的動向。公告稱，“原任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理的葉永明，擬任百聯(lián)集團(tuán)有限公司總裁”。隨后的8月中旬，上海通用正式對外宣布葉永明離任的消息?！叭~永明等高管的職務(wù)是由上海市政府任命，除公告外，上海通用沒有其他可以公布的信息?！鄙虾Ｍㄓ霉P(guān)部相關(guān)人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。 至此，葉永明也成為上海通用向汽車行業(yè)外輸出的第二位干部（2011年初，葉永明前任丁磊從上海通用調(diào)往張江高科）。根據(jù)上海通用其后發(fā)布的通告，葉永明的接任者為上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理兼黨委副書記王曉秋，目前其已正式到上海通用就任，并成為上海通用的第五任總經(jīng)理。 上海通用方面表示，王曉秋上任后將進(jìn)一步發(fā)揮通用和上汽的各自優(yōu)勢，堅(jiān)持全方位綠色發(fā)展戰(zhàn)略，并致力持續(xù)創(chuàng)新，不斷提升覆蓋公司全業(yè)務(wù)鏈的體系能力，積極鍛造面向未來的核心競爭力，繼續(xù)鞏固上海通用汽車的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。 回顧兩年多前，葉永明接替丁磊擔(dān)任上海通用總經(jīng)理時，曾籠罩在先驅(qū)的巨大光環(huán)之下——據(jù)上海通用公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，上海通用以103萬輛的銷量完美收官，同比增長達(dá)到42.8%，重新奪回了丟失兩年的銷量冠軍寶座，這令當(dāng)時的業(yè)界人士對葉永明想要挖掘企業(yè)更多增長的想法充滿擔(dān)心。 不過經(jīng)過葉永明的努力，自他2011年2月?lián)紊虾Ｍㄓ闷嚳偨?jīng)理職位開始，上海通用2011年和2012年的銷售量分別達(dá)到123萬輛和136萬輛，同比增長18.5%和15.01%，這不僅使得上海通用繼續(xù)穩(wěn)居車企銷量榜首，也使該企業(yè)的增速長期超過行業(yè)平均水平。毫無疑問，王曉秋當(dāng)前的情況與葉永明兩年前的情況類似，都可謂是“高位接盤”，而上海通用今后的發(fā)展前景也因此被籠罩上薄霧。 “離開了總經(jīng)理，企業(yè)照舊可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是具有體系競爭力的企業(yè)?！痹谌涨半x開上海通用之際，葉永明曾表示，上海通用近兩年的增長均歸功于企業(yè)的制度、團(tuán)隊(duì)和股東戰(zhàn)略。 2011年，葉永明接手上海通用后，將前任丁磊布局的“多品牌戰(zhàn)略”（丁磊任期內(nèi)導(dǎo)入雪佛蘭品牌，也使上海通用成為當(dāng)時國內(nèi)唯一一家擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭三個品牌的合資企業(yè)）進(jìn)行了優(yōu)化。葉永明在任期間打破了上海通用旗下雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌分別針對低、中、高3個市場的慣有格局，開創(chuàng)了“多品牌全系列”戰(zhàn)略。這一招顯然十分奏效，時至今日，上海通用依托上述三大品牌已連續(xù)3年問鼎國內(nèi)單一合資企業(yè)銷量冠軍寶座。 同時，在產(chǎn)品層面，葉永明在任期間對上海通用旗下全系產(chǎn)品都進(jìn)行了換代。此間，上海通用別克品牌和雪佛蘭品牌分別導(dǎo)入了多款新車。其中，別克品牌小型SUV車型昂科拉的推出，更是終結(jié)了別克品牌多年沒有SUV國產(chǎn)車型的歷史。B級車邁銳寶也成為雪佛蘭品牌的第一款中高級車型，今年底將推出的科魯茲兩廂車型，也將助力雪佛蘭實(shí)現(xiàn)“兩廂車+三廂車”的產(chǎn)品矩陣。 此外，為了保持上海通用在銷量方面的領(lǐng)先地位，葉永明在推行“強(qiáng)勢營銷”戰(zhàn)略的同時，也率先實(shí)施渠道方面的大區(qū)制變革。葉永明剛剛掌管上海通用不到一年，就首先開始在雪佛蘭品牌試水大區(qū)制改革，隨后這一改革擴(kuò)展到別克品牌。更為重要的是，葉永明還完成了再度引入豪華品牌凱迪拉克國產(chǎn)的計(jì)劃。今年年初，凱迪拉克國產(chǎn)車型XTS正式上市。6月份，凱迪拉克專屬工廠也正式在上海金橋開工建設(shè)。 不過，葉永明也留下了沒有完成的“任務(wù)”：作為葉永明為上海通用汽車設(shè)定的“多品牌全系列”戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一部分，其一直在搭建雪佛蘭品牌的中高端框架——“未來雪佛蘭將以低中高全系車型，實(shí)現(xiàn)與別克品牌并駕齊驅(qū)”的想法并未達(dá)成，且7月份，雪佛蘭的銷量還出現(xiàn)同比微跌3.4%至43343輛。 同時，針對凱迪拉克，葉永明此前提出的“雙十戰(zhàn)略”（即凱迪拉克2015年計(jì)劃在華年銷量突破10萬輛，在2020年實(shí)現(xiàn)10%的豪華車市場占有率，成為豪車市場的主流品牌）也仍在進(jìn)行中。
但凱迪拉克目前面臨的現(xiàn)實(shí)情況是，自今年豪車市場銷售量出現(xiàn)萎縮后，在中國汽車流通協(xié)會的經(jīng)銷商庫存調(diào)查中，凱迪拉克已多次因庫存量超過警戒線而“榜上有名”。盡管已經(jīng)宣布國產(chǎn)規(guī)劃，但凱迪拉克在國內(nèi)豪華車市場依舊沒有趕得上德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳）的增長步伐。 首席之戰(zhàn) 通過內(nèi)部變革和產(chǎn)品策略調(diào)整實(shí)現(xiàn)旗下三大品牌齊頭并進(jìn)，將成為王曉秋的關(guān)鍵任務(wù)。 上海通用保持了國內(nèi)車企銷量冠軍的狀態(tài)，足以讓葉永明笑著離開。不過，要如何繼續(xù)保持這一桂冠也給接任者王曉秋帶來巨大的壓力。 與出身上海大眾的葉永明不同的是，王曉秋此前并無太多的合資公司管理經(jīng)驗(yàn)。 有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，王曉秋前任葉永明是以營銷見長，其在接替丁磊時，并不會引發(fā)上海通用營銷體系的大動蕩。而王曉秋此前的履歷更多的是側(cè)重于技術(shù)、采購、自主等層面，并無太多的合資公司營銷管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。其接下來能否快速適應(yīng)以營銷見長的上海通用管理體系，依舊是一個問號。 對此上海通用認(rèn)為，此次是集團(tuán)層面的人事安排，公司層面不便予以評價。 “經(jīng)過這么多年的合資，上海通用已經(jīng)基本形成了穩(wěn)固的合資體系運(yùn)作。繼任者王曉秋只要延續(xù)前幾任高管的產(chǎn)品、營銷、管理體系，應(yīng)該就可以保持上海通用的快速發(fā)展?！逼囆袠I(yè)分析師張志勇對此表示。 按照此前上海通用確定的規(guī)劃，2013年，上海通用要實(shí)現(xiàn)150萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，至2015年，上海通用要承擔(dān)通用在華200萬輛的銷量目標(biāo)。而此前，葉永明更是將上海通用今年的銷量目標(biāo)調(diào)高至155萬輛。但眼下的上海通用面臨的局勢已今非昔比——隨著大眾在華業(yè)績的提升，上海通用與南北大眾的國內(nèi)車企銷售“老大”地位之爭已趨近白熱化狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~7月份，一汽-大眾、上海通用、上海大眾產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為79.04萬輛、78.75萬輛、74.77萬輛。 顯然，如何解決葉永明留下的“遺憾”，通過內(nèi)部變革和產(chǎn)品策略調(diào)整實(shí)現(xiàn)旗下三大品牌齊頭并進(jìn)，將成為王曉秋的關(guān)鍵任務(wù)。能否在自己的任期內(nèi)，讓上海通用坐穩(wěn)國內(nèi)單一車企冠軍寶座，將考驗(yàn)王曉秋在接下來的上海通用“新政”。
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