愛(ài)華網(wǎng)華泰汽車(chē)自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場(chǎng)巨浪。而對(duì)于未來(lái)，合資起家的華泰汽車(chē)最終目標(biāo)是要把自己打造成一個(gè)全球化的品牌，造全球車(chē)2008年9月12日，華泰汽車(chē)首次向外界確認(rèn)，原北汽控股原副總經(jīng)理、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司原高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)現(xiàn)已正式加盟華泰汽車(chē)。同時(shí)還宣布一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司原總經(jīng)理王殿明加盟華泰。在汽車(chē)圈內(nèi)，童志遠(yuǎn)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)可謂頗豐。在北汽供職20余年的童志遠(yuǎn)曾參與過(guò)北京吉普2020T、超級(jí)切諾基、挑戰(zhàn)者概念車(chē)、jeep2500以及北京吉普二代軍車(chē)等多個(gè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，是北汽內(nèi)部受人矚目的技術(shù)型管理人才。在童志遠(yuǎn)出任華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁的一個(gè)月里，緊密的出差行程是他最近的工作狀態(tài)。aihuau.com“考察了解目前的市場(chǎng)狀態(tài)，查看各區(qū)域的發(fā)展情況?！比A泰汽車(chē)集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)告訴《中國(guó)新時(shí)代》。目前，華泰汽車(chē)集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已由SUV專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)成功發(fā)展成為集整車(chē)及零部件制造、銷(xiāo)售、出口貿(mào)易為一體的大型汽車(chē)集團(tuán)。在與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣之后，急需打造自主國(guó)際名牌的華泰，更需要吸收和引進(jìn)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高層管理者。而從此次童志遠(yuǎn)、王殿明加盟華泰汽車(chē)不難看出，華泰汽車(chē)自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場(chǎng)巨浪。蛻變華泰汽車(chē)的前身是山東榮成汽車(chē)改裝廠，1996年陷入瘋狂擴(kuò)張中的一汽集團(tuán)將其收編，1998年開(kāi)始引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)，以現(xiàn)代的戰(zhàn)馬為原型車(chē)，生產(chǎn)所謂的“解放陸地巡洋艦”。2000年，一汽清理門(mén)戶，雙方分手，來(lái)自內(nèi)蒙古的恒通集團(tuán)進(jìn)入并絕對(duì)控股，成立榮成華泰汽車(chē)有限公司。在成立榮成華泰后，又收購(gòu)了延邊一家客車(chē)制造廠，開(kāi)始實(shí)施“避開(kāi)大路占領(lǐng)兩廂”的汽車(chē)策略。 榮成華泰當(dāng)時(shí)的主要產(chǎn)品是一款名為吉田的“解放陸地巡洋艦”。華泰吉田最早年產(chǎn)僅1000輛，2001年年產(chǎn)4000多輛，但是在國(guó)內(nèi)3.0升排量越野車(chē)中銷(xiāo)量位居第一，而且因經(jīng)受過(guò)空投試驗(yàn)而為軍方喜歡。由于產(chǎn)量不大，又有大宗集團(tuán)訂單，市場(chǎng)上很少看到華泰吉田的身影。或許是因?yàn)榭吹饺A泰吉田的前景，2002年7月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)與華泰簽署深度技術(shù)合作協(xié)議，向華泰輸入新型越野車(chē)系和中巴、大巴等車(chē)型。華泰汽車(chē)對(duì)外的形象變?yōu)槿A泰現(xiàn)代，2003年3月，華泰現(xiàn)代推出，這款當(dāng)時(shí)號(hào)稱“60萬(wàn)元的配置，30萬(wàn)元的價(jià)格”的SUV當(dāng)年就銷(xiāo)售了1.5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)幾年平穩(wěn)的合作，當(dāng)人們?cè)缫褜?duì)“華泰現(xiàn)代”耳熟能詳?shù)臅r(shí)候。2008年6月，華泰現(xiàn)代卻突然傳出華泰與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣。就在國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲上市之際，原簡(jiǎn)稱“華泰現(xiàn)代”的企業(yè)名稱已換成“華泰汽車(chē)”，企業(yè)原來(lái)慣用的現(xiàn)代大“H”圖標(biāo)也被換成了華泰汽車(chē)自有的藍(lán)白相間“田”字形圖標(biāo)，而各種廣告也都將華泰現(xiàn)代改為華泰汽車(chē)。“今后國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲以及其他新車(chē)型均將使用自主車(chē)標(biāo)，步入全面自主研發(fā)之路?！蓖具h(yuǎn)說(shuō)。在經(jīng)過(guò)與北京現(xiàn)代、江淮汽車(chē)的艱難爭(zhēng)奪后，圣達(dá)菲已經(jīng)正式落戶華泰汽車(chē)。華泰第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)C系列SUV早已經(jīng)在2007年3月上市。在當(dāng)時(shí)的上市儀式上，華泰汽車(chē)方面表示已經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，擁有了中國(guó)最先進(jìn)的柴油SUV。而由華泰汽車(chē)集團(tuán)建設(shè)的100萬(wàn)臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和50萬(wàn)輛柴油乘用車(chē)及零部件生產(chǎn)基地建設(shè)工程已經(jīng)取得階段性成果，已經(jīng)形成量產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)線。
自主研發(fā)的戰(zhàn)略也讓華泰汽車(chē)提前預(yù)料到目前與現(xiàn)代的“分手”結(jié)果。 從馬自達(dá)與海馬汽車(chē)、從華泰現(xiàn)代到華泰汽車(chē)，再加上已經(jīng)改弦易轍的原北京吉普2500和正在醞釀變革的江淮乘用車(chē)。從去年末開(kāi)始，國(guó)內(nèi)眾多非合資汽車(chē)企業(yè)紛紛把原來(lái)自己產(chǎn)品身上的外包裝更換掉，開(kāi)始從貼牌生產(chǎn)、技術(shù)引進(jìn)走入自主開(kāi)發(fā)的“蛻變”高峰。拋棄了使用多年的原有標(biāo)志，更換成很多消費(fèi)者不熟悉的新標(biāo)志，這種陣痛是他們所必須要承受的，但自主創(chuàng)新與獨(dú)立開(kāi)發(fā)的權(quán)利將會(huì)給自己贏得更多的尊重。自主“多元化”“美佳”為韓國(guó)現(xiàn)代旗5座的小型MPV，曾以進(jìn)口車(chē)的形式進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，搭載與伊蘭特相同的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并一度成為韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)的主力進(jìn)口車(chē)型。如今，此車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有再向中國(guó)進(jìn)口，產(chǎn)地也從原來(lái)的韓國(guó)轉(zhuǎn)移到了土耳其。其實(shí)“現(xiàn)代美佳”一度成為華泰和北京現(xiàn)代所追求的國(guó)產(chǎn)對(duì)象。但“美佳這款小車(chē)我們已經(jīng)暫時(shí)擱置了，今后的重點(diǎn)在自主品牌上。”童志遠(yuǎn)說(shuō)。目前，華泰旗下目前只有兩款SUV——特拉卡和圣達(dá)菲，均通過(guò)技術(shù)合作從韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)引進(jìn)，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不超過(guò)3萬(wàn)輛。雖然在行內(nèi)的知名度有限，但卻掩飾不住華泰在乘用車(chē)的野心。華泰汽車(chē)集團(tuán)擁有山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯兩個(gè)生產(chǎn)基地，其中內(nèi)蒙古就規(guī)劃了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬(wàn)輛柴油乘用車(chē)及零部件產(chǎn)能，已經(jīng)形成量產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)線?！叭绻朐诔擞密?chē)市場(chǎng)搶占大份額，僅靠現(xiàn)有的兩款車(chē)型肯定不夠的?！蓖具h(yuǎn)說(shuō)。2008年9月1日，調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策開(kāi)始執(zhí)行：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%，而排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%。新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策贏得了汽車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)的一片叫好，該項(xiàng)新政不但有利于增進(jìn)節(jié)能減排，還為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)大排量汽車(chē)，尤其被稱作油老虎的SUV抬高了門(mén)檻。雖然SUV現(xiàn)在的市場(chǎng)前景非常好，但華泰汽車(chē)似乎看到未來(lái)種種的外界因素會(huì)直接導(dǎo)致SUV市場(chǎng)緊縮。華泰汽車(chē)也將眼光同時(shí)投向到相對(duì)省油的轎車(chē)領(lǐng)域。華泰與現(xiàn)代汽車(chē)的合作很難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，費(fèi)了很大勁得到的卻是6年前的技術(shù)，華泰這次進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域也是不得已而為之。童志遠(yuǎn)表示，公司明年可能會(huì)推出自主品牌的B級(jí)、B+轎及C級(jí)車(chē)。華泰汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在布局轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)建成了年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，發(fā)動(dòng)機(jī)將和AVL公司合作，變速箱則和知名的ZF公司合作。華泰汽車(chē)自主中級(jí)轎車(chē)明年將上市。據(jù)了解，這款車(chē)綜合國(guó)內(nèi)技術(shù)，由同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，造型與豐田凱美瑞相仿?！按塑?chē)型已定型，目前正在做配套與開(kāi)發(fā)商的招募工作,明年9月有望上市。未來(lái)來(lái)幾年，華泰將有5款新車(chē)上市，其中有3款是全新車(chē)型，兩款為現(xiàn)有車(chē)型改款?！?p>而隨著汽油價(jià)格逐漸上漲，柴油SUV研發(fā)也已經(jīng)成為華泰的另一發(fā)展重點(diǎn)。2007年以華泰、長(zhǎng)城等一批在柴油車(chē)研發(fā)方面已形成一定基礎(chǔ)的“老牌柴油SUV企業(yè)”將形成“柴油車(chē)”鞏固陣營(yíng)，繼而加大新品研發(fā)與投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽車(chē)企業(yè)將要首攻立足戰(zhàn)，繼而與“老牌柴油SUV企業(yè)”之間展開(kāi)爭(zhēng)奪市場(chǎng)戰(zhàn)。SUV井噴2008年，注定是中國(guó)SUV市場(chǎng)的不平常一年。一直不溫不火的SUV市場(chǎng)，今年卻迎來(lái)了高速增長(zhǎng)的好光景。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1—10月，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售28.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.24%，這一增幅已經(jīng)大大超過(guò)轎車(chē)25.19%的增幅，成為乘用車(chē)領(lǐng)域增幅最快的一款市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)大排量SUV與小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)支付一樣的購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)，并同樣享受政府補(bǔ)貼的燃油，這樣的政策是促成SUV市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的推動(dòng)力。據(jù)悉，2008年上半年，中國(guó)進(jìn)口大排量SUV總銷(xiāo)售量居然同比增長(zhǎng)達(dá)79%。在高油價(jià)時(shí)代，中國(guó)SUV銷(xiāo)量卻領(lǐng)漲車(chē)市，更是為車(chē)市制造了2003年以來(lái)第二次的“井噴”現(xiàn)象。“SUV是乘用車(chē)中最耗油的車(chē)型，兩輪驅(qū)動(dòng)的小排量SUV也比同排量的轎車(chē)費(fèi)油10%以上，價(jià)格還要比配置基本相同的轎車(chē)高出10%以上。但中國(guó)的低油價(jià)，造成了汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)超高速增長(zhǎng)，尤其是SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這也讓全球的汽車(chē)制造商在中國(guó)找到了繼續(xù)發(fā)展SUV的空間。相比之下，去年德國(guó)市場(chǎng)整體SUV銷(xiāo)售陷入衰退，而美國(guó)本土的汽車(chē)制造商已經(jīng)把關(guān)注點(diǎn)放在了替代能源車(chē)以及小型轎車(chē)身上，雖然SUV仍然受到追捧，但豐田在北美已經(jīng)縮減了SUV的生產(chǎn)計(jì)劃?！比珖?guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)解釋到。SUV 在中國(guó)的受寵，讓一直專注于SUV車(chē)型發(fā)展的華泰汽車(chē)眼前一亮。尤其是豪華品牌緊湊型SUV集體爆發(fā)，說(shuō)明全球汽車(chē)制造企業(yè)都在瞄準(zhǔn)中國(guó)的緊湊型SUV市場(chǎng)。據(jù)了解，在銷(xiāo)售淡季的7月，成都本地兩家華泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商科翰和索爾共取得近100臺(tái)銷(xiāo)量的好成績(jī)。而從全國(guó)范圍來(lái)看，圣達(dá)菲1.8T自6月份上市以來(lái)，銷(xiāo)售異?；鸨蟠蟪鰪S家預(yù)期。近日，華泰汽車(chē)再次獲得總裝備部的100臺(tái)特拉卡訂單。華泰科翰總經(jīng)理彭松介紹，今年1-6月份，華泰汽車(chē)在全川的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率達(dá)40%，在同級(jí)SUV中增速最快。“從2003年特拉卡上市，到現(xiàn)在的圣達(dá)菲1.8T，華泰的銷(xiāo)量一路走高，從最開(kāi)始的每月5臺(tái)，到十幾臺(tái)、二三十臺(tái)，再到現(xiàn)在的淡季月銷(xiāo)百臺(tái)?！睋?jù)悉，目前華泰汽車(chē)已成為單品牌SUV中的佼佼者，其銷(xiāo)量?jī)H次于長(zhǎng)豐獵豹。在基本型乘用車(chē)的保有量大幅度提升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV的保有量?jī)H有40萬(wàn)輛，根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)2006年的統(tǒng)計(jì)，該年度美國(guó)市場(chǎng)SUV保有量為2000萬(wàn)輛，占了總保有量近1／6。從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，中國(guó)SUV市場(chǎng)保有量?jī)H為美國(guó)的1/50。但在同期的歐洲市場(chǎng)，SUV卻備受冷落，此前倫敦市市長(zhǎng)肯·利文斯敦就提出了對(duì)進(jìn)入市區(qū)的SUV征收相當(dāng)于現(xiàn)在3倍的稅費(fèi)?，F(xiàn)在，意大利政府計(jì)劃對(duì)SUV車(chē)主每年征收1000歐元的“污染費(fèi)”，荷蘭阿姆斯特丹市打算停止向SUV車(chē)主發(fā)放停車(chē)證。調(diào)查顯示，最近一年來(lái)歐洲市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型的需求已明顯下降。對(duì)于未來(lái)，童志遠(yuǎn)表示，華泰汽車(chē)最終目標(biāo)是要把自己打造成一個(gè)全球化的品牌、造全球車(chē)。“國(guó)際化不應(yīng)僅限于生產(chǎn)、銷(xiāo)售和研發(fā)領(lǐng)域，而是要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)全方位的轉(zhuǎn)變。唯有國(guó)際化，才能成為國(guó)際品牌；唯有成為國(guó)際品牌，才能實(shí)現(xiàn)華泰汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略?！?p>走國(guó)際化道路，做世界汽車(chē)品牌，華泰汽車(chē)已經(jīng)邁出了重大的一步。從鄂爾多斯百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的建設(shè)，到國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)；從掌握世界先進(jìn)技術(shù)的戰(zhàn)略合作伙伴的確立到動(dòng)力總成的成功研發(fā)；從產(chǎn)品線的日漸豐滿到服務(wù)品質(zhì)的不斷提升，華泰汽車(chē)打造一個(gè)國(guó)際化、規(guī)?；?chē)集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖正在逐漸顯現(xiàn)。
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