愛華網(wǎng)???? “對(duì)于三包我們并不擔(dān)心。如果按照質(zhì)量來排的話，我們應(yīng)該也是最后擔(dān)心的那一個(gè)吧。”9月2日，順德一家一汽豐田經(jīng)銷店的銷售經(jīng)理聽到“三包”時(shí)，自信滿滿地向時(shí)代周報(bào)記者表示，質(zhì)量擺在那，三包反而是個(gè)利好消息。 在汽車三包落地前的一個(gè)月，時(shí)代周報(bào)記者采訪了多名經(jīng)銷商，得知大部分汽車廠家都已開始對(duì)經(jīng)銷店進(jìn)行三包培訓(xùn)，而接受采訪的經(jīng)銷商大多對(duì)三包持正面積極態(tài)度，認(rèn)為還是與三包實(shí)施前并無太大區(qū)別。但亦有個(gè)別經(jīng)銷商表示擔(dān)憂，認(rèn)為自己夾在廠家與消費(fèi)者中間，處于被動(dòng)的位置，只能盡量避免出漏子。 三包培訓(xùn)進(jìn)行時(shí) “我們都已經(jīng)接受過三包培訓(xùn)了?！痹诓稍L過程中，大部分經(jīng)銷商都向時(shí)代周報(bào)記者表示，店內(nèi)的銷售、售后模塊等都已接受培訓(xùn)。據(jù)了解，一汽豐田已在7月的服務(wù)大會(huì)及銷售大區(qū)會(huì)上，先行對(duì)經(jīng)銷店總經(jīng)理、銷售經(jīng)理及服務(wù)經(jīng)理進(jìn)行了三包重點(diǎn)說明，8月在全國(guó)分4個(gè)地區(qū)對(duì)各店的銷售經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理進(jìn)行三包培訓(xùn)，隨后8-9月將對(duì)經(jīng)銷店內(nèi)其他員工展開培訓(xùn)，包括三包概要、應(yīng)對(duì)流程等內(nèi)容。 “經(jīng)銷商是三包的主要執(zhí)行者。三包實(shí)施后，經(jīng)銷商可能會(huì)對(duì)維修的技術(shù)、零部件的備貨要求更高些?！?一汽大眾廣州錦眾汽車貿(mào)易有限公司銷售總監(jiān)梁福宗向時(shí)代周報(bào)記者表示，三包政策規(guī)定，在三包期限內(nèi)，3年/6萬公里之內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間（包括等待修理備用件時(shí)間）超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。“5天的維修時(shí)間對(duì)我們來說是壓力，但也能促使我們提高服務(wù)質(zhì)量。譬如說我們會(huì)盡量提高備件庫(kù)存量，大大縮短消費(fèi)者等待維修的時(shí)間。同時(shí)我們也會(huì)在維修質(zhì)量方面更嚴(yán)格地要求自己。從這方面來說，三包的實(shí)施對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是呈現(xiàn)良好的趨勢(shì)的?！?p> 三包規(guī)定中表明，3年/6萬公里之內(nèi)，汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理。這筆修理費(fèi)，該由誰(shuí)來支付？廠家會(huì)否推脫責(zé)任？ “目前經(jīng)銷商比較被動(dòng)，還沒有很好的對(duì)策，只能說盡量避免出漏子。”深圳一經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士表示。 “如果是質(zhì)量問題，廠家肯定會(huì)承擔(dān)費(fèi)用，只不過可能程序上會(huì)有些復(fù)雜。”廣州國(guó)臻紅旗銷售總監(jiān)林嘉恩告訴時(shí)代周報(bào)記者。 “其實(shí)三包后的包修、退換也都一樣，我們就還是按照平常的標(biāo)準(zhǔn)來做就行了。我賣了六年多的車，都沒有看見過什么（大的）車輛問題。畢竟豐田品牌賣的就是可靠性，這方面我們并不擔(dān)心。就算廠家不給維修費(fèi)，我們經(jīng)銷店也會(huì)給的?！鼻笆鲆黄S田銷售經(jīng)理表示。 “要看具體是什么維修項(xiàng)目，如果是屬于三包范圍內(nèi)的話，那當(dāng)然會(huì)由廠家來支付?！绷焊Ｗ诒硎静⒉粨?dān)心經(jīng)銷商會(huì)吃“啞巴虧”?！澳呐聸]有實(shí)施三包，一汽大眾廠家已有2年/6萬公里的質(zhì)保期，如果汽車在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家也會(huì)負(fù)責(zé)的?，F(xiàn)在三包只不過是把這個(gè)保修的期限延長(zhǎng)，責(zé)任更加明確而已?！?p> 各個(gè)汽車廠家的質(zhì)保期均不同，例如一汽豐田提供3年/10萬公里的保修期，現(xiàn)款皇冠為4年/10萬公里。與三包規(guī)定的3年/6萬公里包修期相比，對(duì)大部分廠家來說，包修期并無太大區(qū)別，甚至個(gè)別品牌還在再三包過后繼續(xù)享受廠家的保修服務(wù)。 “誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)” 汽車行業(yè)的“金九銀十”已然到來，離10月1日三包正式落地卻還有1個(gè)月，不少?gòu)S家如比亞迪、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致等已按捺不住，紛紛開始宣布將提前一個(gè)月推行三包政策。 “有些消費(fèi)者可能想等到10月三包出來后再買車，現(xiàn)在我們一汽大眾提前一個(gè)月實(shí)施三包，等于將這些購(gòu)買需求提前釋放出來?！绷焊Ｗ诟嬖V時(shí)代周報(bào)記者。 三包中規(guī)定在多種情況下可選擇退換車，如在60日/3000公里內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，可免費(fèi)更換或退貨?；蛟谌行?年/5萬公里內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；或發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后；或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。 “大部分經(jīng)銷商覺得車的質(zhì)量夠好，不會(huì)那么快出現(xiàn)故障。”有經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，比起退換車的小概率事件，易損耗零部件的免費(fèi)更換可能會(huì)更頻繁些。 汽車三包責(zé)任實(shí)行“誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)”，即三包責(zé)任由銷售者承擔(dān)，汽車銷售者與消費(fèi)者之間存在合同關(guān)系。消費(fèi)者如果遇到汽車質(zhì)量問題或需申請(qǐng)退換車，也第一個(gè)會(huì)去找經(jīng)銷商協(xié)商，有經(jīng)銷商坦言這是個(gè)不小的壓力。
記者獲悉，廠家會(huì)為經(jīng)銷商提供“三包損金”，在2年/5萬公里的三包期內(nèi)退換車及在3年/6萬公里包修期內(nèi)為消費(fèi)者提供的代步車或交通補(bǔ)償（屬于廠家責(zé)任超過5天維修期的），都可向廠家申請(qǐng)三包損金。 以換車為例，客戶如若購(gòu)買一輛20萬元的車，行駛2萬公里，申請(qǐng)三包換車的話需先向經(jīng)銷商支付合理使用補(bǔ)償費(fèi)用，[車價(jià)款（元）×行駛里程（km）/1000]×n，n如以0.8%計(jì)算的話，則該客戶需補(bǔ)償經(jīng)銷商約3.2萬元。隨后經(jīng)銷商辦理退換車手續(xù)、向廠家提交申報(bào)材料，由廠家的技術(shù)部門進(jìn)行技術(shù)判斷、比例分擔(dān)，之后交由區(qū)域管理部門收集資料、審核費(fèi)用，最終服務(wù)部門向經(jīng)銷商支付三包損金。在此過程中，經(jīng)銷商則需向廠家交納原車（成本價(jià)+檢測(cè)費(fèi)+上牌費(fèi)+車輛購(gòu)置稅+交強(qiáng)險(xiǎn)+車船使用稅）—二手車銷售價(jià)格 +更換新車成本價(jià)格差，廠家最后會(huì)向經(jīng)銷商支付廠家責(zé)任的零件供應(yīng)、品質(zhì)問題等部分費(fèi)用。 促二手車信息透明化 而若真有消費(fèi)者依據(jù)三包規(guī)定退換車輛，那出現(xiàn)質(zhì)量問題的舊車該如何處置？ 三包政策第四十四條中規(guī)定，按照三包更換、退貨的家用汽車產(chǎn)品再次銷售的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢驗(yàn)合格并明示該車是“三包退換車”以及更換、退貨的原因。 據(jù)記者了解到，三包退換車作為二手車銷售時(shí)，不作為三包對(duì)象，但要在銷售合同中明確約定。 “退換后的二手車，我們都會(huì)全部標(biāo)明該車出現(xiàn)過什么故障，明確告訴消費(fèi)者。事實(shí)上，回收一輛三包退換的二手車再賣出去，整個(gè)過程比以往更加的透明化，加快了商品的流通，使它很快又進(jìn)入了一個(gè)銷售渠道。過往消費(fèi)者想買二手車的話，不知道這輛車之前出現(xiàn)過什么故障，有沒有什么安全隱患，稀里糊涂的。但是三包退換的二手車，信息清晰透明，對(duì)購(gòu)買二手車的消費(fèi)者來說是個(gè)好消息?！绷焊Ｗ诒硎?。 盡管二手車業(yè)務(wù)目前在中國(guó)市場(chǎng)仍處于起步階段，但在新車銷售利潤(rùn)逐漸下滑的今天，利潤(rùn)率普遍高過新車的二手車業(yè)務(wù)普遍被業(yè)界看好將成為經(jīng)銷商新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 根據(jù)今年5月中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2012年度中國(guó)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”顯示，2012年整車銷售收入仍是營(yíng)業(yè)收入的主要來源，占企業(yè)收入的88%，但百?gòu)?qiáng)的凈利率僅為1.2%，較2010年凈利率下降近一半。 而在汽車消費(fèi)已相當(dāng)成熟的美國(guó)，其百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商2012年整車銷售的占比僅為56%，凈利率則為2.3%。在美國(guó)市場(chǎng)上，二手車的交易量和新車的銷售量之比，是1：0.4。也就是說，美國(guó)每年有4000萬輛的二手車交易，而新車的銷售量?jī)H為一千多萬輛。而在中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)比例僅僅為6.8:1，仍有相當(dāng)大的進(jìn)步空間。 但經(jīng)過三包退換后的二手車，又會(huì)有多少消費(fèi)者買賬，還需時(shí)間驗(yàn)證。
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