愛華網(wǎng)???? 歷時(shí)一個(gè)多星期，輾轉(zhuǎn)2000余公里，筆者采訪了近十名東星老員工，這是一個(gè)充滿表達(dá)欲望的人群：近4個(gè)小時(shí)的采訪錄音最后整理出來超過了3萬字。 他們在談及東星和蘭世立時(shí)，往往跳出筆者預(yù)設(shè)框架，自我發(fā)散，或是回憶往日的輝煌，或是感慨當(dāng)下的困境，而到最后，他們都會(huì)對(duì)筆者談同一個(gè)話題：如果東星航空沒有破產(chǎn)，現(xiàn)在會(huì)是什么樣子。按照他們的說法，東星航空如果挺過2008年的金融危機(jī)，現(xiàn)在的飛機(jī)數(shù)量可能早已超過20架，已經(jīng)在香港上市了。 可惜，這個(gè)世界并不接受“如果”。從表面來看，東星集團(tuán)潰敗于東星航空，而東星航空又潰于資金鏈的斷裂，而東星集團(tuán)的資產(chǎn)流失，也主要是由于領(lǐng)頭人蘭世立入獄，群龍無首，難收殘局，這是一個(gè)民營企業(yè)崩塌的標(biāo)準(zhǔn)路徑。 缺乏“如果”可能性的深層原因，是民營企業(yè)生存狀態(tài)中沒有容錯(cuò)率。中國改革開放已經(jīng)35年，從對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，民企無疑扮演了更為重要的角色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，民企貢獻(xiàn)了中國GDP的60%，占中國企業(yè)海外并購總量的62%，占中國上市企業(yè)總量的一半，為中國城鎮(zhèn)提供了近80%的就業(yè)崗位。 可是如今，民營企業(yè)還在為基本的生存環(huán)境而掙扎不已。民營企業(yè)也曾在自己身上找原因，用股份制改革家長制，民營企業(yè)也曾尋找環(huán)境原因，呼吁銀行業(yè)向民營企業(yè)貸款，但當(dāng)“國進(jìn)民退”的大輪壓來的時(shí)候，任何掙扎都是徒勞。 民營企業(yè)更需要的是公平。4年前，東星航空因?yàn)榍穫鍍|元被判了“死刑”，但與之同時(shí)，巨虧139億元的東方航空，不但獲得了國資委70億元的注資，又輕易獲批融資70億元。政府資源集中國企，必然帶來壟斷和不公平，航空、鋼鐵、房地產(chǎn)、煤炭等多個(gè)領(lǐng)域，莫不如此。
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