愛華網(wǎng)???? 繼先后落子湖南和浙江之后，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）又將擴張的步伐延伸至華中地區(qū)。 8月27日，據(jù)廣州汽車集團股份有限公司第三屆董事會第23次會議決議公告，廣汽集團宣布通過兼并重組河北中興汽車制造有限公司（以下簡稱“中興汽車”）宜昌分公司，在宜昌市設立廣州汽車集團乘用車有限公司宜昌分公司（以下簡稱“廣汽乘用車宜昌分公司”），從而在華中建立新的自主品牌乘用車基地。 同時，同意公司與中興汽車在宜昌共同投資設立合資公司，開展汽車零部件的采購、生產(chǎn)及集成業(yè)務。 “廣汽集團兼并重組中興汽車宜昌公司與宜昌市政府、中興汽車的合作有助于盤活相關資產(chǎn)，實現(xiàn)資源的整合優(yōu)化，也將有助于合作三方通過優(yōu)勢互補，進一步豐富產(chǎn)品序列，完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)共贏式發(fā)展?！睆V汽集團在接受時代周報記者采訪時書面回復道。 這是自今年6月份高層人事大洗牌之后，廣汽集團在全國布局上的又一大動作。不過，在擴大自主版圖的同時，廣汽如何把控整體的擴張質量則更引人關注。作為廣汽北上的第一步，廣汽集團在湖南長沙的兩個項目—廣汽菲亞特和廣汽三菱，至今仍處于不溫不火的發(fā)展當中，其收效并未如預期中理想。而被冠以“國內汽車圈首例國企與民企合資的企業(yè)”之名的廣汽吉奧也還在努力尋求自己的存在感。此次廣汽挺進華中，未來能否將紙上規(guī)劃變作現(xiàn)實，則有待時間考驗。 入主宜昌 實際上，廣汽集團進駐華中一事早在2012年便已經(jīng)緊鑼密鼓地進行著。 2012年底，廣汽集團、中國汽車零部件工業(yè)公司、中興汽車和宜昌市政府曾簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，廣汽集團、中國汽車零部件工業(yè)公司與中興汽車將在整車開發(fā)、零部件研發(fā)、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、物流運輸?shù)阮I域展開合作。 到了今年5月，廣汽集團又與宜昌市政府、中興汽車簽署合作協(xié)議，共同構建宜昌汽車基地。根據(jù)協(xié)議，三方將在汽車零部件、整車制造及銷售領域進行全面合作，發(fā)展宜昌市汽車產(chǎn)業(yè)的項目，預計未來將逐步在宜昌形成年產(chǎn)45萬輛以上的整車綜合生產(chǎn)能力。 對于意圖借汽車產(chǎn)業(yè)提振地方經(jīng)濟的宜昌市政府來說，廣汽集團的加入是為其拉動GDP注入了一支強心針。而地處中部的宜昌，則在廣汽集團實施“大廣汽”戰(zhàn)略的過程中具備了一定的戰(zhàn)略意義。 那么，未來這兩家公司將分別承擔廣汽集團的哪些業(yè)務？對此，廣汽集團向時代周報記者表示，雙方正在進一步論證商談中，具體的內容待確定后再作披露。 對于如何分配規(guī)劃中的宜昌生產(chǎn)基地的45萬輛產(chǎn)能，廣汽集團暫且還沒有公布具體方案。不過，廣汽乘用車宜昌分公司的成立，或者能在一定程度上補充廣汽乘用車未來在產(chǎn)能上的空白。 “今年廣乘的產(chǎn)能是10萬輛，所以銷售也只能做到8萬輛。其實我們的銷售現(xiàn)在就是受到了產(chǎn)能的限制。我們正在進行擴產(chǎn)，預計到明年的8-10月產(chǎn)能將達到20萬輛。”據(jù)廣汽集團乘用車公關科科長劉浩源向時代周報記者透露，廣乘將在明年導入3款新車型，其中包括基于G3平臺上的SUV，預計明年總銷量將達到12萬輛。 根據(jù)廣汽乘用車的計劃，廣汽研究院成立以后可以每年獨立開發(fā)2到3款車，到2017年有可能實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)能。 不過，頗出乎意料的是，廣汽乘用車對宜昌項目的介入?yún)s非常少，“主要由集團那邊在安排”，廣汽乘用車內部人士對時代周報記者說，“目前廣汽乘用車對該項目的具體情況并不了解，也不知道這個分公司未來的規(guī)劃。” “優(yōu)勢互補” 在過去的兩年多時間里，由于受到日本大地震、釣魚島事件的接連影響，廣汽集團原本賴以生存的兩頭“利潤奶?！薄獜V汽本田和廣汽豐田雙雙遭遇銷量上的重創(chuàng)，直至今年才重新回到正常增長的軌道。 為了改變對日系品牌過度依賴的局面，擴大自主版圖、改變單一的品牌格局，是廣汽集團尋求未來新利潤點的不二之選。 從2009年開始，廣汽集團通過重組湖南長豐汽車、浙江吉奧汽車，成立了廣汽菲亞特和廣汽三菱合資項目等，在湖南、浙江和山東等地建立了生產(chǎn)基地，擴大了自主品牌產(chǎn)品份額，并與歐美企業(yè)進行合作。加上此次和中興汽車的全面合作，廣汽將在區(qū)域布局上形成覆蓋華南、華東以及華中地區(qū)的“大廣汽”版圖。 值得注意的是，在廣汽與中興汽車在宜昌共同投資成立的新合資公司中，廣汽集團占40%股比，中興汽車占60%股比，打破了以往合資企業(yè)50:50的標準比例，而廣汽入主吉奧更控股51%。 按照廣汽集團的說法，與中興汽車合作將能實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補。而這種“優(yōu)勢互補”在于，廣汽手握生產(chǎn)資質，而中興則擁有宜昌生產(chǎn)基地。通過此次合作，廣汽能進一步跑馬圈地、為將來擴充產(chǎn)能做準備，中興也可以一圓成立60年來的轎車生產(chǎn)夢。 作為中國第一輛自主品牌皮卡的誕生地，中興汽車是目前國內生產(chǎn)皮卡、SUV車型的主流企業(yè)，具有完全自主知識產(chǎn)權及整車研發(fā)、生產(chǎn)能力。中興汽車宜昌分公司是中興汽車的第五大生產(chǎn)基地，總投資33億元。根據(jù)2010年中興汽車與宜昌市政府簽訂的協(xié)議，前者將分兩期建成年產(chǎn)20萬輛休閑越野車系列整車生產(chǎn)線。其中，項目一期實現(xiàn)整車10萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模，計劃2012年6月建成投產(chǎn)；項目二期實現(xiàn)20萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模，計劃2014年6月建成投產(chǎn)。項目建成后年銷售收入可達100多億。隨著廣汽的加入，宜昌生產(chǎn)基地預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值超過300億元。 廣汽則有可能借此在產(chǎn)能擴充上提速。按照計劃，到2015年，廣汽將形成300萬輛的產(chǎn)能，其中自主品牌乘用車達到30萬輛，同時產(chǎn)能利用率不低于80%，即根據(jù)市場變化動態(tài)調整產(chǎn)量，每年達到銷量240萬輛以上，銷售收入4000億元。 “中興汽車在宜昌建有乘用車生產(chǎn)基地，其在成本控制和三、四線城市乃至縣級行政區(qū)域市場具有一定的競爭優(yōu)勢?！?廣汽集團對時代周報記者說，“選擇中興汽車為項目合作伙伴，將有利于促進公司資源的有效利用及業(yè)務的進一步拓展，可進一步完善和充實公司的產(chǎn)業(yè)結構，提升市場占有率?！?p> 不過，廣汽在宜昌的第一步或許應該從盤活中興車型開始。就在今年5月，廣汽集團與宜昌市政府、中興汽車簽署合作協(xié)議的同一天，中興汽車都市方舟AUV也在宜昌基地正式下線投產(chǎn)。實際上，該款AUV在去年底便已下線，但之后的投產(chǎn)卻隨著時間的推移不了了之。
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