愛(ài)華網(wǎng)???? 并非第一次采訪新日，但一個(gè)疑問(wèn)始終縈繞在筆者心頭：什么是新日的核心競(jìng)爭(zhēng)力？隨著采訪的深入和一番剝繭抽絲之后，答案逐漸浮出水面：品牌力、文化力、產(chǎn)品力和團(tuán)隊(duì)力。 從默默無(wú)聞到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，改變新日命運(yùn)的第一個(gè)因素是品牌。 品牌之路，一騎絕塵。營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家米爾頓·科特勒認(rèn)為，按照美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、品牌打造、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)上獲取的利潤(rùn)占總利潤(rùn)的比例分別為12％、38％、50％。 盡管深知品牌的重要性，但新日在創(chuàng)立之初資金有限，無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的廣告投放，總裁趙學(xué)忠當(dāng)時(shí)高瞻遠(yuǎn)矚地主張品牌建設(shè)先從“保健因素”——做好售后服務(wù)開(kāi)始。2005年，“走進(jìn)新日，感受陽(yáng)光”的服務(wù)理念和“服務(wù)6S標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)運(yùn)而生，憑服務(wù)口碑領(lǐng)先行業(yè)，為日后品牌形象的建立和提升奠定了良好基礎(chǔ)。 在體育比賽中，成為領(lǐng)跑者是所有競(jìng)技者的目標(biāo)，因?yàn)轭I(lǐng)跑者可以掌控比賽節(jié)奏。品牌建設(shè)同理。司馬遷說(shuō)過(guò)：“立名者，行之極也?！蔽覀?cè)谑崂黼妱?dòng)車(chē)行業(yè)黃金10年時(shí)發(fā)現(xiàn)，新日善于“跳出行業(yè)做品牌”。 當(dāng)行業(yè)品牌建設(shè)處于簡(jiǎn)單的企業(yè)名稱(chēng)和LOGO階段時(shí)，新日就開(kāi)創(chuàng)品牌代言之先河；當(dāng)行業(yè)開(kāi)始考慮請(qǐng)明星代言時(shí)，新日攜手成龍登陸央視，將高舉高打提升到前所未有的高度，喚醒了整個(gè)行業(yè)的品牌意識(shí)。 得益于品牌“溢價(jià)效應(yīng)”，新日在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了“五連冠”，但新日創(chuàng)牌之路并未止步。新日要突破的新問(wèn)題是：如何實(shí)現(xiàn)新日品牌從知名度到美譽(yù)度的跨越？ 在提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，新日瞄準(zhǔn)了更大的舞臺(tái)——奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世園會(huì)。作為世界頂級(jí)盛會(huì)的北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)均是首次在中國(guó)舉行，其“注意力經(jīng)濟(jì)能達(dá)到前所未有的高度”，帶來(lái)的后續(xù)品牌效益也將長(zhǎng)期奏效。從操作層面來(lái)看，奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世園會(huì)的主題都包括或暗含“綠色”主題，這與新日“綠公司”的形象深度契合。 實(shí)際上，新日有更大的品牌理想：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，相對(duì)于美國(guó)的大片、瑞士的鐘表、德國(guó)的汽車(chē)，董事長(zhǎng)張崇舜期望有朝一日，極具中國(guó)特色的電動(dòng)車(chē)能夠成為中國(guó)走向世界的一張名片，奧運(yùn)會(huì)、世園會(huì)、世博會(huì)正是提升品牌影響力的絕佳舞臺(tái)。在張崇舜眼中，“讓強(qiáng)者更強(qiáng)”的奧運(yùn)會(huì)是頂級(jí)企業(yè)的“孵化器”，韓國(guó)三星就是依靠漢城奧運(yùn)會(huì)成功實(shí)現(xiàn)了起飛。 成為奧運(yùn)贊助商后，新日甫一亮相，就“技驚四座”：新日在奧運(yùn)史上首次實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)中心區(qū)域3.8平方公里范圍內(nèi)的尾氣“零排放”，并因此獲得國(guó)際奧委會(huì)主席雅克·羅格、北京奧組委主席劉淇、北京奧組委、交通部的高度贊揚(yáng)和表彰。 通過(guò)奧運(yùn)，新日不僅迅速成長(zhǎng)為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，更重要的是，奧運(yùn)會(huì)榮譽(yù)、公平、拼搏、挑戰(zhàn)等人類(lèi)普遍認(rèn)同的價(jià)值觀已經(jīng)內(nèi)化并成為企業(yè)文化的一部分。正如新日副總裁胡剛說(shuō)：“奧運(yùn)精神在新日永不落幕?！?p> “大事有我”成為新日鏗鏘有力的品牌格言。2009年12月，新日電動(dòng)車(chē)與上海世博局簽訂贊助合作協(xié)議，正式成為“中國(guó)2010年上海世博會(huì)電動(dòng)車(chē)指定供應(yīng)商”。 新日不僅參與了“大事件”，更用好了“大事件”。北京奧運(yùn)會(huì)期間，新日策劃執(zhí)行的“2008張笑臉迎奧運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)堪稱(chēng)“史上最牛的隱性營(yíng)銷(xiāo)”，中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)《巧搭?yuàn)W運(yùn)車(chē) 新日玩轉(zhuǎn)“大事件營(yíng)銷(xiāo)”》一文的作者曾以“公司名＋奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)”為關(guān)鍵詞在Google上進(jìn)行搜索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)阿迪達(dá)斯有42.9萬(wàn)條記錄，大運(yùn)摩托有12.9萬(wàn)條記錄，海爾有50.6萬(wàn)條記錄，可口可樂(lè)有28.9萬(wàn)條記錄，聯(lián)想有87.1萬(wàn)條記錄，伊利有20.1萬(wàn)條記錄……而新日則有82.9萬(wàn)條記錄。 超高的點(diǎn)擊率不僅得益于品牌實(shí)力，也得益于上海世博會(huì)期間，新日的“新日世博寶貝”評(píng)選、“送世博下鄉(xiāng)”等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)吸引了網(wǎng)民、市民的極大關(guān)注，并因此榮獲世博局頒發(fā)的“世博城市之星”、“優(yōu)秀推廣企業(yè)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，新日是30多家項(xiàng)目贊助商中唯一的獲獎(jiǎng)民營(yíng)企業(yè)。 值得一提的是，連續(xù)成為奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世園會(huì)贊助商不僅在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，在中國(guó)民營(yíng)企業(yè)中，也是一項(xiàng)傲視群雄的記錄。因品牌運(yùn)作成果顯著，新日先后入選《世博讓企業(yè)更輝煌：上海世博贊助企業(yè)10大經(jīng)典案例》、21世紀(jì)報(bào)系的《中國(guó)最佳品牌建設(shè)案例》、《企業(yè)下鄉(xiāng)》等專(zhuān)著。此外，新日還吸引了包括美聯(lián)社、美國(guó)福布斯、英國(guó)路透社、美國(guó)《時(shí)代》周刊、德國(guó)國(guó)家電視臺(tái)、日本朝日電視臺(tái)以及人民日?qǐng)?bào)、CCTV、新華社等中外媒體的極大關(guān)注。 品牌攀登無(wú)止境，2013年，新日贊助《我要上春晚》節(jié)目并提供智能電動(dòng)車(chē)獎(jiǎng)品，新日通過(guò)助力平凡人的“春晚夢(mèng)”，傳遞電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“正能量”。 電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“產(chǎn)品主義者”。產(chǎn)品是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)大廈的基石。當(dāng)被問(wèn)及新日當(dāng)下及未來(lái)的方向時(shí)，副總裁胡剛很肯定地告訴我——產(chǎn)品，“產(chǎn)品就好比國(guó)家之間軍事斗爭(zhēng)的‘武器’，誰(shuí)擁有先進(jìn)武器，就會(huì)擁有相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大刀長(zhǎng)矛當(dāng)然無(wú)法同洋槍洋炮作戰(zhàn)?！?p> 熟悉電動(dòng)車(chē)行業(yè)的人都知道，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏甚至愈演愈烈。其原因并非只是企業(yè)在“合成謬誤”背景下的驅(qū)同效應(yīng)，與電動(dòng)車(chē)的供應(yīng)鏈狀況也不無(wú)關(guān)系，整車(chē)廠對(duì)上游產(chǎn)品的依賴(lài)是造成這一局面的深層原因。 面對(duì)這種惡性循環(huán)，是“隨波逐流”，還是“緊盯消費(fèi)者而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”始終將研發(fā)放在戰(zhàn)略高度來(lái)思考？新日選擇了后者，并從以下三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了“大破大立”。 打破壁壘，集成創(chuàng)新。第一，新日打破研發(fā)和市場(chǎng)之間的壁壘——橫跨經(jīng)銷(xiāo)商、廠家、上游供應(yīng)商之間形成了雙向信息溝通機(jī)制，經(jīng)銷(xiāo)商不斷將一線的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)情況反饋給新日，新日牽頭上下游共同組織研發(fā)。第二，對(duì)微創(chuàng)新進(jìn)行系統(tǒng)集成，“積跬步，致千里”。第三，通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，掌握“創(chuàng)新之源”。比如新日有自己的電池產(chǎn)品——新新電池。 高層推動(dòng)，全員認(rèn)同。公司掌舵人高度重視產(chǎn)品和研發(fā)，致力于成為產(chǎn)品創(chuàng)新的推動(dòng)者。董事長(zhǎng)張崇舜始終堅(jiān)信“投資技術(shù)研發(fā)就是投資未來(lái)”。創(chuàng)業(yè)之初，他曾寧愿付出連續(xù)3年幾乎不贏利的代價(jià)，只為買(mǎi)斷中科院的一項(xiàng)電機(jī)技術(shù)。 在張崇舜的推動(dòng)之下，新日的研發(fā)能力堪稱(chēng)行業(yè)翹楚：新日電動(dòng)車(chē)年均科研投入幾千萬(wàn)元，近期出資數(shù)百萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一套世界領(lǐng)先的研發(fā)軟件。此前，新日電動(dòng)車(chē)建立全球最大的多功能電驅(qū)動(dòng)車(chē)研發(fā)中心與檢測(cè)中心，與美國(guó)麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)和高等院校建立產(chǎn)學(xué)研一體化戰(zhàn)略性合作關(guān)系。 新日電動(dòng)車(chē)還先后獲批設(shè)立了行業(yè)內(nèi)首個(gè)“博士后工作站”、“院士工作站”，目前新日擁有“同步變頻電機(jī)”等100多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。得益于強(qiáng)大的研發(fā)能力，新日不僅成為新國(guó)標(biāo)的制定者之一，也是智能電動(dòng)車(chē)的行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)者。 從滿足需求到引領(lǐng)需求。目前，電動(dòng)車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入二次購(gòu)車(chē)時(shí)代。在首次購(gòu)車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者通過(guò)廣告、外觀來(lái)選擇產(chǎn)品；二次購(gòu)車(chē)時(shí)代，已經(jīng)有使用經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的功能性要求更高，比如電池、電機(jī)的性能、售后服務(wù)優(yōu)劣等。 其實(shí)，這些只是消費(fèi)者的顯性需求，還有消費(fèi)者潛意識(shí)中存在，卻未顯性化的需求。喬布斯之所以受到全球追捧，正是因?yàn)槠錆M足了消費(fèi)者追求高體驗(yàn)、個(gè)性化的潛在需求。 跟汽車(chē)比，電動(dòng)車(chē)的便利性越來(lái)越高，但體驗(yàn)度相對(duì)較差，消費(fèi)者對(duì)高體驗(yàn)度的需求實(shí)際上蘊(yùn)涵著巨大的商機(jī)。隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入細(xì)分階段，便利性和體驗(yàn)將呈現(xiàn)兩極化的趨勢(shì)。而滿足后者的需求，顯然將獲得更高的利潤(rùn)。如何才能通過(guò)創(chuàng)新給電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)?zāi)?？新日洞察了消費(fèi)者的潛在需求——科技和時(shí)尚。經(jīng)過(guò)艱苦的研發(fā)，新日智能電動(dòng)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。 智能化時(shí)代的創(chuàng)領(lǐng)者。“電動(dòng)車(chē)智能化是一條必經(jīng)之路，也是一條新技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路?！毙氯崭笨偛煤鷦傉J(rèn)為，“智能化的最大商業(yè)價(jià)值就是能更好地滿足人們的消費(fèi)體驗(yàn)——品質(zhì)更強(qiáng)、性能更高、更便捷、更安全、更舒適、更環(huán)保。通過(guò)重新定義并引領(lǐng)智能車(chē)市場(chǎng)，新日計(jì)劃開(kāi)辟嶄新的智能藍(lán)海。” 近年，新日投入巨大研發(fā)力量，專(zhuān)注于智能電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，目前已經(jīng)成為全球智能電動(dòng)車(chē)的創(chuàng)領(lǐng)者?！耙涣髌髽I(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，在胡剛看來(lái)，新日不僅成功開(kāi)發(fā)出一系列智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，還提出了智能電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)：必須做到動(dòng)力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、人機(jī)界面、防盜系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、衍伸系統(tǒng)等六大系統(tǒng)的智能化。 新日電動(dòng)車(chē)在六大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面的突破。最能代表智能電動(dòng)車(chē)創(chuàng)領(lǐng)者水平的是新日的智能化動(dòng)力系統(tǒng)，包括：SIM 同步變頻（智能之芯），能提升動(dòng)力30%；IRS智能修復(fù)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵故障排除；BPC智能充電器，相當(dāng)于設(shè)置了一道充電保護(hù)墻。在操控系統(tǒng)上，新日也開(kāi)發(fā)出諸如智能中控（無(wú)鑰匙遙控）、電動(dòng)中撐（智能助力）、智能調(diào)速（自動(dòng)巡航）、新新電池（納米科技）等技術(shù)。 這些智能系統(tǒng)之間的關(guān)系是基于“蜂巢式”科技研發(fā)擴(kuò)展，可以說(shuō)，智能電動(dòng)車(chē)集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身。
創(chuàng)新“倒逼”商業(yè)模式變革。在新日高層看來(lái)，智能化不僅對(duì)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品本身是一次革命，其背后配套的供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)模式、售后服務(wù)模式都將面臨一次全新的變革。而基于智能大戰(zhàn)略的思考是否深刻，商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)和準(zhǔn)備是否到位，才是衡量一個(gè)企業(yè)是否真正開(kāi)始智能革新的關(guān)鍵。 新日在智能化技術(shù)的“倒逼”之下，在幾乎整個(gè)商業(yè)鏈條上進(jìn)行了商業(yè)模式的創(chuàng)新。 實(shí)施精益生產(chǎn)和敏捷“智造”。智能電動(dòng)車(chē)因?yàn)橛行Ъ啥囗?xiàng)先進(jìn)科技，對(duì)原有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出了更為嚴(yán)苛的要求。為此，新日引進(jìn)ERP實(shí)施精益生產(chǎn)，以精益求精的精神致力于精雕細(xì)琢每一個(gè)零部件。一輛嶄新的電動(dòng)車(chē)在出廠之前一共要經(jīng)歷108道檢測(cè)，消費(fèi)者得到的是安全和良好的體驗(yàn)。此外，智能電動(dòng)車(chē)的推出，對(duì)員工素質(zhì)提出了更高的要求，新日的員工素質(zhì)和技能也得到相應(yīng)的提升和擴(kuò)展?？梢哉f(shuō)，關(guān)鍵流程能力作為新日的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。 服務(wù)承諾升級(jí)。在營(yíng)銷(xiāo)中，消費(fèi)者讓渡價(jià)值=消費(fèi)者價(jià)值-消費(fèi)者成本。新日在通過(guò)智能化為消費(fèi)者提供價(jià)值增值的過(guò)程中，也致力于使消費(fèi)者的成本降低。比如，新日承諾：打破行業(yè)電池包用12個(gè)月的慣例，其新新電池實(shí)行18個(gè)月的“三包”，幫助消費(fèi)者節(jié)約一半的電池使用成本，借此重新定義了電池“三包”服務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 再如，針對(duì)電動(dòng)車(chē)居高不下的被盜率，新日推出了智能防盜系統(tǒng)。這套系統(tǒng)拆解難度高，且可以用GPS對(duì)丟失車(chē)輛進(jìn)行跟蹤。更為難能可貴的是，新日在業(yè)內(nèi)首先承諾，若電動(dòng)車(chē)丟失，公司將予以相應(yīng)賠償。這不僅是對(duì)自身智能車(chē)防盜技術(shù)的自信，更是真正以消費(fèi)者為中心的一種體現(xiàn)。 征服“年輕的心”。新日智能電動(dòng)車(chē)不僅符合新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品更便捷、更舒適、更安全、更節(jié)能環(huán)保的內(nèi)心需求，同時(shí)也給了“80后”、“90后”更多張揚(yáng)個(gè)性的符號(hào)元素。目前，新日的“天弧”、“博雅E智”、“博雅V馳”等智能化形象產(chǎn)品已經(jīng)下線。這些單品品牌都有望成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“蘋(píng)果”。 盡管處于領(lǐng)先地位，但新日副總裁胡剛相信“一枝獨(dú)秀不是春”，他認(rèn)為“智能化”將激活現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并形成一個(gè)規(guī)模巨大、前景廣闊的產(chǎn)業(yè)。 全面提速。微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨曾說(shuō)過(guò)，21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)要解決“創(chuàng)新速度”問(wèn)題。新日的創(chuàng)新速度體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是向信息化要效率。新日在行業(yè)率先啟動(dòng)IT數(shù)字化企業(yè)建設(shè)，引入包括先進(jìn)的U9ERP、高效可移動(dòng)OA協(xié)同辦公平臺(tái)、PTC公司世界級(jí)的PLM系統(tǒng)、先進(jìn)呼叫中心等，通過(guò)“鐵血”方式推動(dòng)變革創(chuàng)新，最終促進(jìn)企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)全國(guó)異地多組織集團(tuán)化規(guī)范、透明、高效、協(xié)同運(yùn)營(yíng)。 二是向扁平化要效率。在板塊布局上，新日除了在天津、無(wú)錫設(shè)廠外，還獨(dú)辟蹊徑，在湖北襄陽(yáng)設(shè)廠，這一方面基于當(dāng)?shù)亓己玫钠?chē)配套基礎(chǔ)，另一方面襄陽(yáng)離無(wú)錫、天津都是大約1000公里，這樣就形成了一個(gè)“品字型”的戰(zhàn)略布局架構(gòu)。既可以貼近湖北、四川等重點(diǎn)市場(chǎng)，還可以進(jìn)一步輻射西南市場(chǎng)。 得益于上述戰(zhàn)略，新日已經(jīng)變?yōu)橐患业湫偷摹翱旃尽薄?p> 新日的團(tuán)隊(duì)力。戰(zhàn)略大師普拉哈拉德認(rèn)為，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力可以分為對(duì)內(nèi)部資源的整合能力和對(duì)外部資源的整合能力。某種意義上，前者更能決定企業(yè)的命運(yùn)。新日前進(jìn)的引擎同樣來(lái)自內(nèi)部。 高管層通常決定了企業(yè)的方向，電動(dòng)車(chē)企業(yè)的高管層有兩個(gè)特點(diǎn)：一是企業(yè)多從夫妻店發(fā)展而來(lái)，家族企業(yè)風(fēng)格濃厚；二是電動(dòng)車(chē)企業(yè)普遍較為“浮躁”，高管團(tuán)隊(duì)特別是職業(yè)經(jīng)理人離職率較高。 相比之下，新日在這方面顯得比較“另類(lèi)”。第一，董事長(zhǎng)張崇舜和總裁趙學(xué)忠之間的搭檔非常默契，后者曾經(jīng)在陜西電信做過(guò)高管，卻心甘情愿和張崇舜一起創(chuàng)業(yè)，如果沒(méi)有企業(yè)家氣質(zhì)和超越商業(yè)利益的追求，估計(jì)趙學(xué)忠很難做出這樣的選擇。 第二，新日的高管團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，堪稱(chēng)“鐵打的營(yíng)盤(pán)鐵打的將”，且各位高管之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。張崇舜的高屋建瓴、趙學(xué)忠的細(xì)膩洞察、強(qiáng)于溝通，恰恰形成了一個(gè)最優(yōu)的合力，推動(dòng)公司穩(wěn)步前進(jìn)。 第三，新日倡導(dǎo)學(xué)習(xí)，主張人和企業(yè)共同進(jìn)步。高層是典型的儒商，即使工作繁忙，公司仍鼓勵(lì)中高層讀MBA或EMBA。為了促使員工不斷提升，新日建立了新日大學(xué)，對(duì)員工、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)。“團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)”、“共同愿景”等學(xué)習(xí)型組織的典型特征已經(jīng)逐漸融入企業(yè)的深層內(nèi)核之中。 相對(duì)于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新日的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不是最快的。實(shí)際上，這是一個(gè)企業(yè)家認(rèn)知和取舍的問(wèn)題，張崇舜認(rèn)為“保持有質(zhì)量、有效益的增長(zhǎng)，就是高速度”。 新日的文化力。新日的企業(yè)文化可以分為三個(gè)層面（見(jiàn)表）。特別值得一提的是終極價(jià)值觀，這是區(qū)分一個(gè)公司優(yōu)秀與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。文化力是企業(yè)的終極競(jìng)爭(zhēng)力！ 在新日，陽(yáng)光文化就是新日的標(biāo)簽之一。筆者在采訪過(guò)程中不斷追問(wèn)自己，新日陽(yáng)光文化的本質(zhì)什么？在與副總裁胡剛等高管多次接觸后，答案逐漸清晰：陽(yáng)光是和諧，新日的員工來(lái)自五湖四海；陽(yáng)光是大愛(ài)，正是有了陽(yáng)光文化，才有了被譽(yù)為“無(wú)錫好人”的端木凡芳不離不棄身患沉疴的妻子；陽(yáng)光是創(chuàng)新，新日的創(chuàng)新能力在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位；陽(yáng)光是和諧，代表承認(rèn)、尊重、感恩、圓融。和諧是以對(duì)話求理解，和睦相處；以共識(shí)求發(fā)展，和衷共濟(jì)。正是有了陽(yáng)光文化，才有了新日管理風(fēng)格上的外儒內(nèi)法，黨建工作與企業(yè)發(fā)展互相促進(jìn)，員工之間不拉幫結(jié)派，才有了新日“好朋友，向上走”的共贏商業(yè)理念，以及廠商一體化戰(zhàn)略和雙向溝通機(jī)制。 某種意義上講，新日賣(mài)的不是電動(dòng)車(chē)，而是陽(yáng)光文化！ 未來(lái)方向。近代以來(lái)，以汽油和柴油等不可再生資源為燃料的現(xiàn)代交通工具獲得了空前發(fā)展，但也威脅著人類(lèi)生存的底線。隨著霧霾天氣成為籠罩在我們心頭的陰云，“生存抑或死亡”的哈姆雷特式拷問(wèn)觸痛了每個(gè)公民的靈魂。讓人們有幸福感、健康的生活推動(dòng)新日探尋最有力的解決方案——綠色出行方式和綠色交通工具。在核心能力打 造上，新日顯然看得長(zhǎng)遠(yuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量將是市場(chǎng)的最終決定力量。在美國(guó)，“波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)”極大地推動(dòng)和鞭策了企業(yè)的進(jìn)步，新日也希望有朝一日能夠獲得中國(guó)的“國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)”。 實(shí)際上，2008年以來(lái)，新日榮獲諸多榮譽(yù)，比如：“最具創(chuàng)新力和成長(zhǎng)性的‘21未來(lái)之星’新興企業(yè)”、“21世紀(jì)中國(guó)最佳商業(yè)模式”、“第八屆中國(guó)成長(zhǎng)百?gòu)?qiáng)冠軍”、“中國(guó)管理模式杰出獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”、“APEC‘年度成長(zhǎng)標(biāo)桿企業(yè)20強(qiáng)’”、“中國(guó)最佳品牌建設(shè)案例優(yōu)秀獎(jiǎng)”、“2012年度中國(guó)最具創(chuàng)新潛力企業(yè)”……“2010年，新日第一個(gè)榮獲聯(lián)合國(guó)‘綠色貢獻(xiàn)獎(jiǎng)’，這是電動(dòng)車(chē)行業(yè)首次獲得國(guó)際大獎(jiǎng)。”副總裁胡剛對(duì)新日所獲榮譽(yù)如數(shù)家珍。在他看來(lái)，榮譽(yù)不僅是新日前進(jìn)的里程碑，也是最好的激勵(lì)。 “獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)是企業(yè)通向卓越的階梯?！毙氯崭笨偛煤鷦偙硎尽Ｕ纭痘鶚I(yè)長(zhǎng)青》的作者柯林斯指出：高瞻遠(yuǎn)矚的公司追求的不僅僅是利潤(rùn)，而是有著崇高的核心價(jià)值觀和遠(yuǎn)大的使命感，這是利潤(rùn)之上的追求。下一個(gè)10年，成為世界綠色交通領(lǐng)航者的愿景將激勵(lì)新日繼續(xù)“再攀百丈峰”，而創(chuàng)新則是最好的動(dòng)力。
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