愛(ài)華網(wǎng)???? 2013年年初，土耳其受中國(guó)商務(wù)部邀請(qǐng)，以“伙伴國(guó)”的身份參加第七屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CIAPE）。6月27日下午，土耳其汽車(chē)零部件協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇和爾?貝巴利到訪CIAPE 組委會(huì)，與組委會(huì)副主任張亞平進(jìn)一步商洽相關(guān)合作事宜。 對(duì)此，蘇和爾?貝巴利透過(guò)《汽車(chē)觀察》，闡述了土耳其愿意與CIAPE合作的原因，“過(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占到世界1/4，產(chǎn)量占到世界23%。面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)、這樣龐大的市場(chǎng)，如果我們不能占有一席之地，恐怕土耳其的汽車(chē)工業(yè)會(huì)面臨危險(xiǎn)?！?p> 站在中國(guó)車(chē)企的角度上來(lái)看，一是要擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)占有率，另外就是要開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)占有率。其實(shí)世界各國(guó)也都如此，他們認(rèn)為中國(guó)是新興國(guó)家中最主要、最廣闊的市場(chǎng)。“既然大家尋求新興市場(chǎng)的訴求是一樣的，那么就可以把大家的的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行互補(bǔ)，共同開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)?！睆垇喥綄?duì)《汽車(chē)觀察》說(shuō)。 土耳其：歐洲“后花園” 土耳其不僅是中東地區(qū)重要的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，還是眾多跨國(guó)汽車(chē)制造商投資的樂(lè)土，具有地理位置優(yōu)越、勞動(dòng)力成本低、汽車(chē)及零部件工業(yè)基礎(chǔ)良好三大優(yōu)勢(shì)。獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)，加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，以及大批受過(guò)良好教育的年輕生力軍的涌現(xiàn)，使土耳其成為世界汽車(chē)各大跨國(guó)公司投資建廠的理想目標(biāo)國(guó)。
現(xiàn)如今，奔馳、寶馬、福特、菲亞特、日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代等國(guó)際汽車(chē)巨頭均在土耳其以直接投資、合資、合作等不同方式建廠，幾乎所有的世界汽車(chē)品牌都在土耳其投資，包括乘用車(chē)、商用車(chē)、輕型車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)等，所生產(chǎn)的產(chǎn)品大部分用于出口。每年110萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，使土耳其日益成為全球非常具有吸引力的汽車(chē)市場(chǎng)之一，是周邊歐洲、亞洲、中東及北非等地眾多汽車(chē)廠家非常重要的生產(chǎn)基地和周轉(zhuǎn)地。 追溯土耳其汽車(chē)工業(yè)的歷史：從1950 年開(kāi)始，以組裝起家；在1978年之前，都處于一個(gè)封閉的狀態(tài)，只能在別人許可經(jīng)營(yíng)下組裝車(chē)輛；直到上世紀(jì)80年代，土耳其不光是給別人組裝，還開(kāi)始了本地化生產(chǎn)，可以自己生產(chǎn)其他的汽車(chē)品牌，有了現(xiàn)代化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后自然吸引了很多外商投資。 從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，歐盟關(guān)稅下調(diào)，土耳其開(kāi)始大幅出口歐盟。1995年， 土耳其和歐盟達(dá)成零關(guān)稅協(xié)議，這是土耳其汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的一個(gè)里程碑事件。因?yàn)樗性谕炼渖a(chǎn)的產(chǎn)品都可以零關(guān)稅出口到歐盟，跟歐盟企業(yè)進(jìn)行充分的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。也正是從1995年開(kāi)始，土耳其“名正言順”地成為歐洲汽車(chē)生產(chǎn)的“大后院”。 總體來(lái)說(shuō)，土耳其汽車(chē)工業(yè)50年的發(fā)展歷史正是其采用現(xiàn)代化的管理方式來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升的發(fā)展歷史。汽車(chē)工業(yè)已是當(dāng)今土耳其總體經(jīng)濟(jì)中直線上升的行業(yè)，既能提供很高的附加值，又可推動(dòng)全國(guó)工業(yè)和科技的進(jìn)步。多年來(lái)，這個(gè)行業(yè)所展現(xiàn)出來(lái)的發(fā)展速度和出口前景已使其在土耳其全國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要的一席之位。 這些年，土耳其汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，生產(chǎn)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，現(xiàn)已成為世界上第十六大汽車(chē)生產(chǎn)商、歐盟27國(guó)中第七大乘用車(chē)生產(chǎn)國(guó)。2011年上半年，土耳其國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)14%，銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)54%。僅去年一年，汽車(chē)工業(yè)就為土耳其全國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了191億美元，預(yù)計(jì)到2023年，土耳其汽車(chē)行業(yè)將達(dá)到750 億美元。 近七年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)始終位居土耳其出口業(yè)的首位，已成為土耳其出口業(yè)中的主要組成部分。作為快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，土耳其汽車(chē)工業(yè)出口已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)更高的臺(tái)階，國(guó)際認(rèn)證的高新技術(shù)產(chǎn)品出口到全球各個(gè)市場(chǎng)。盡管去年小客車(chē)進(jìn)口數(shù)量顯著增長(zhǎng)，但2006年至2012年期間，土耳其汽車(chē)工業(yè)仍然達(dá)到了125億美元的對(duì)外貿(mào)易順差。 土耳其汽車(chē)出口市場(chǎng)上的多項(xiàng)創(chuàng)舉主要來(lái)自國(guó)內(nèi)兩大協(xié)會(huì)的鼎力支持：一是土耳其汽車(chē)工業(yè)出口商協(xié)會(huì)（OIB）， 二是土耳其汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)（Taysad）。其中，OIB是土耳其汽車(chē)行業(yè)出口的重要構(gòu)成部分，22年以來(lái)，OIB 不斷增長(zhǎng)的出口額已占到土耳其總出口額的82%。據(jù)了解，2010年OIB已在俄羅斯開(kāi)設(shè)辦事處，2013年的目標(biāo)是在中國(guó)設(shè)立辦事處，2014年希望在美國(guó)設(shè)立辦事處，2015 年希望在墨西哥和印度設(shè)立辦事處。 從土耳其國(guó)家地圖上看，如果將其國(guó)家形狀比作一頭牛的話，牛頭部分就是歐洲，這也就是土耳其出口目的國(guó)大都集中在歐盟國(guó)家（占到68.5%）的原因了。土耳其在對(duì)歐盟汽車(chē)出口方面的經(jīng)驗(yàn)非常豐厚，因?yàn)槠洚a(chǎn)品必須達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)?！巴ㄟ^(guò)50年的經(jīng)驗(yàn)積累、基礎(chǔ)設(shè)備、產(chǎn)品質(zhì)量及全球生產(chǎn)系統(tǒng)的不斷完善，土耳其現(xiàn)已成為歐洲最重要的生產(chǎn)中心?！碧K和爾? 貝巴利如是說(shuō)。 2023年對(duì)于土耳其來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的年份，這一年土耳其建國(guó)一百周年。土耳其政府致力于在2023年成為全球第十大經(jīng)濟(jì)體，汽車(chē)行業(yè)將占整個(gè)世界汽車(chē)比重的2.4%，汽車(chē)部件出口額也將從2012年的83億歐元增長(zhǎng)到2023年的400億歐元?！半m然土耳其的汽車(chē)品牌在西方，但未來(lái)也可以在東方。在土耳其2023年規(guī)劃中，中國(guó)是一個(gè)非常重要的目標(biāo)市場(chǎng)。中國(guó)是全球汽車(chē)主件的主要產(chǎn)地，土耳其急需在這個(gè)領(lǐng)域上作出更準(zhǔn)確的定位。為了增長(zhǎng)與中國(guó)的貿(mào)易量，土耳其需要敞開(kāi)合作窗口。”蘇和爾·貝巴利告訴《汽車(chē)觀察》。 留給中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì) 今年年初剛剛擔(dān)任土耳其汽車(chē)零部件協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)一職的蘇和爾?貝巴利，有著非常豐富的汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)：1986年至1989 年，在土耳其菲亞特公司任職；1989年至2007年，分別擔(dān)任土耳其N(xiāo)URSALAR汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、總經(jīng)理和執(zhí)行委員會(huì)委員；2007年至2009年，擔(dān)任土耳其Dentas 包裝工業(yè)公司執(zhí)行董事。 蘇和爾?貝巴利不但精通損益責(zé)任、商業(yè)開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略合作、機(jī)構(gòu)重組、管理重組、疑難問(wèn)題解決方案、操作管理、項(xiàng)目管理以及質(zhì)量管理等領(lǐng)域，同時(shí)也是中國(guó)一汽在土耳其的總代理，對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)非常了解。 那么，土耳其在汽車(chē)及零部件領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)？同中國(guó)企業(yè)合作又有哪些互補(bǔ)性？這些都是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最為關(guān)心的話題。蘇和爾?貝巴利始終認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)跟土耳其汽車(chē)工業(yè)結(jié)合還是有很多互補(bǔ)性的。 第一，地緣優(yōu)勢(shì)。土耳其的地理位置非常重要，在其2小時(shí)至4小時(shí)飛行圈里， 可以東邊到俄羅斯，西邊到歐洲，南邊到非洲，中東地區(qū)更是中心范圍，所含區(qū)域人口占到世界1/3，具有龐大的市場(chǎng)商機(jī)。 第二，歐洲銷(xiāo)售渠道。雖然在地理位置上，土耳其屬于中東國(guó)家，但伊斯蘭國(guó)家并不把土耳其包括在內(nèi)，他們認(rèn)為土耳其太歐化了，因?yàn)橥炼湓谒枷?、觀念、消費(fèi)水平、生活方式上，都是按照歐洲人的標(biāo)準(zhǔn)。在土耳其生產(chǎn)的產(chǎn)品可以直接銷(xiāo)售到歐盟國(guó)家和美國(guó)，而且都是免稅的， 因?yàn)橥炼湟呀?jīng)是歐盟成員國(guó)之一，他們的經(jīng)濟(jì)形態(tài)是一體的。 第三，產(chǎn)品質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在土耳其生產(chǎn)的汽車(chē)都已達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)了，明年就開(kāi)始?xì)WⅥ標(biāo)準(zhǔn)，所以在技術(shù)水平上土耳其的能力要比中國(guó)車(chē)企強(qiáng)一些，這也是中國(guó)企業(yè)可以跟他們合作的地方。 第四，全球采購(gòu)。中國(guó)自主品牌車(chē)企在“走出去”的過(guò)程中需要全球化采購(gòu)， 不一定全部都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)，土耳其也可以給中國(guó)車(chē)企的全球化采購(gòu)提供一個(gè)機(jī)會(huì)。由于土耳其汽車(chē)零部件企業(yè)一直在給全球大牌汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)，比如奔馳、寶馬等，所以他們積累了豐富的產(chǎn)品和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，而且他們也愿意把這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)分享給中國(guó)企業(yè)，使中國(guó)企業(yè)做得更好?！巴炼淦涔?yīng)鏈很長(zhǎng)，不同分級(jí)的供應(yīng)商都能十分方便地找到生意。我們?cè)敢饨o中國(guó)整車(chē)企業(yè)做配套，希望能夠進(jìn)入中國(guó)整車(chē)廠的供應(yīng)鏈。中國(guó)企業(yè)正在‘走出去’，土耳其企業(yè)也想‘走出去’，我們希望找到新的買(mǎi)家，進(jìn)入新的供應(yīng)鏈?！碧K和爾?貝巴利對(duì)《汽車(chē)觀察》說(shuō)。 第五，合資建廠。土耳其是歐洲最大的輕型商用車(chē)輛制造商、第二大客車(chē)制造商、第三大重型卡車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)可以尋求在土耳其成立合資公司，據(jù)說(shuō)福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在土耳其投資建廠了。 不僅是商用車(chē)，中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)也可以在土耳其合資建廠。那么有人會(huì)問(wèn)中國(guó)車(chē)企如果在土耳其建廠生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品銷(xiāo)售到歐洲和直接在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售到歐洲有什么不同？不得不說(shuō)，由于達(dá)不到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，目前幾乎沒(méi)有中國(guó)車(chē)企能夠直接進(jìn)入歐洲。要想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，第一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到，第二環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)也要達(dá)到，很多中國(guó)車(chē)企并不是十分了解。所以土耳其的優(yōu)勢(shì)就在于如果跟中國(guó)整車(chē)廠合資建廠，土耳其會(huì)把他們先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)及銷(xiāo)售渠道告訴中國(guó)企業(yè)，使中國(guó)車(chē)企在土耳其生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能夠達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并可以直接銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。同時(shí)， 如果在土耳其合資建廠，中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品不光可以賣(mài)到歐洲市場(chǎng)，而且土耳其本身也是中國(guó)車(chē)企的重要市場(chǎng)之一。 第六，基礎(chǔ)設(shè)施完善。在基礎(chǔ)設(shè)施、通訊、金融服務(wù)、保險(xiǎn)等方面，土耳其相對(duì)中東其他國(guó)家要更完善些。 這一點(diǎn)十分重要，如果中國(guó)企業(yè)到土耳其投資，其生產(chǎn)的產(chǎn)品“出來(lái)進(jìn)去”的需要相對(duì)靠譜的物流、金融及財(cái)務(wù)。而在非洲、伊朗等地，由于受到限制，很多產(chǎn)品的物流就沒(méi)有辦法流動(dòng)。 第七，新能源合作。就整車(chē)而言，土耳其國(guó)內(nèi)沒(méi)有自主品牌，土耳其政府也十分著急這個(gè)事情，正在想方設(shè)法讓土耳其汽車(chē)工業(yè)搞出一個(gè)自己的汽車(chē)品牌來(lái)，而在新能源汽車(chē)方面可能會(huì)出現(xiàn)土耳其的自主品牌，這也是土耳其政府的目標(biāo)之一。 據(jù)蘇和爾?貝巴利介紹，土耳其新能源汽車(chē)的主要特點(diǎn)是在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)方面下的功夫比較大，而純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)主要的技術(shù)攻關(guān)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是電池的研發(fā)，二是開(kāi)發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在研發(fā)電池方面，土耳其的鋰資源沒(méi)有，但中國(guó)的鋰資源十分豐富。 “一些標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品都很相似，在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品方面土耳其沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。我們的目標(biāo)是搞出一些高科技的產(chǎn)品，比如希望通過(guò)跟中國(guó)車(chē)企合作，未來(lái)在新能源方面有所建樹(shù)?！?p> 第八，參與研發(fā)。土耳其企業(yè)不光是為整車(chē)廠提供零部件，他們還想?yún)⑴c到汽車(chē)生產(chǎn)的上游中去，也就是說(shuō)參與到研發(fā)的過(guò)程中去。 從2005年開(kāi)始，土耳其越發(fā)重視汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)，其研發(fā)領(lǐng)域的投入就已占到整個(gè)國(guó)家GDP的3%?！爸匾曆邪l(fā)的目的是要讓土耳其的汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，不光可以跟歐盟競(jìng)爭(zhēng)，還可以參與到全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中?！碧K和爾?貝巴利如是說(shuō)。 跟中國(guó)一樣，土耳其也要提高高附加值的產(chǎn)品出口，并不斷加大對(duì)研發(fā)方面的投資。據(jù)了解，目前在土耳其共有研發(fā)中心138個(gè)，其中有58個(gè)是汽車(chē)方面的研發(fā)中心（零部件生產(chǎn)企業(yè)成立了48個(gè)研發(fā)中心，整車(chē)廠、原廠配套研發(fā)中心12個(gè)），目標(biāo)希望在2023年達(dá)到75家汽車(chē)研發(fā)中心。 第九，人力成本優(yōu)勢(shì)。土耳其雖然把自己列為歐盟國(guó)家，但其人工比歐盟便宜，競(jìng)爭(zhēng)成本優(yōu)勢(shì)明顯。 而且土耳其的員工素質(zhì)也非常好，工作積極性很高，人才競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。據(jù)蘇和爾?貝巴利介紹，土耳其員工的工作時(shí)間非常靈活，可以三班倒，每班七八個(gè)小時(shí)，一周六個(gè)工作日，勞動(dòng)力成本比中國(guó)低1.5%；且員工的跳槽率很低（不到5%），大家都愿意踏踏實(shí)實(shí)地干活。 CIAPE：從成員國(guó)到伙伴國(guó) CIAPE從2007年開(kāi)始舉辦，今年已是第七屆，目的是促進(jìn)中國(guó)企業(yè)走出去，同時(shí)也增進(jìn)引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品，包括引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)等，得到了全球汽車(chē)業(yè)界的廣泛參與。從去年開(kāi)始， 組委會(huì)引進(jìn)了一個(gè)“伙伴國(guó)”的機(jī)制，去年印度是伙伴國(guó)，今年恰逢是“中國(guó)土耳其年”，土耳其成為伙伴國(guó)。 受土耳其商工部委托，OIB將組織至少100家土耳其汽車(chē)零部件制造商以及200 多名汽車(chē)零部件批發(fā)商、采購(gòu)商、經(jīng)銷(xiāo)商組成的參展團(tuán)參加第七屆CIAPE，而前來(lái)參展的100余家土耳其企業(yè)均為具有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)型企業(yè)，其產(chǎn)品不僅內(nèi)銷(xiāo)，更側(cè)重于出口。龐大的參展隊(duì)伍使其成為展會(huì)上的“焦點(diǎn)國(guó)”。 耳其此次參加CIAPE想尋求什么樣的合作？國(guó)際化一直是CIAPE的特色之一， 過(guò)去六屆眾多國(guó)際零部件品牌在這個(gè)平臺(tái)上展示新產(chǎn)品、發(fā)布新技術(shù)，他們將參加CIAPE作為樹(shù)立企業(yè)品牌形象、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)，土耳其亦是如此。 展會(huì)期間，土耳其作為CIAPE“伙伴國(guó)”，還將舉辦各種論壇、洽談會(huì)、特色文化活動(dòng)，如“中土經(jīng)貿(mào)論壇”、“土耳其文化之夜”等；不僅如此，土方公司會(huì)與中國(guó)主要OEM企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行直接對(duì)話，討論未來(lái)如何開(kāi)展合作，如此一來(lái)， 土耳其將能更有效地瞄準(zhǔn)中國(guó)公司貿(mào)易量的增長(zhǎng)以及中國(guó)的出口增長(zhǎng)。 “土耳其迫切希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)， 借由CIAPE平臺(tái)，將土耳其先進(jìn)的人力資源管理系統(tǒng)、生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品等進(jìn)行展示。” 蘇和爾?貝巴利認(rèn)為，此次參加CIAPE是土耳其企業(yè)更好地了解并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一次良機(jī)，中土之間關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越深入。展會(huì)結(jié)束后，張亞平還將帶領(lǐng)土耳其代表團(tuán)去長(zhǎng)城汽車(chē)、福田汽車(chē)、北京奔馳、丹東黃海、濟(jì)南重汽、沈陽(yáng)華晨走訪中國(guó)整車(chē)廠了解情況。 另外，在即將于2013年11月舉辦的第四屆土耳其商用車(chē)、公交車(chē)和零部件展上（分兩個(gè)主題，一是物流主題，二是商用車(chē)和零部件主題），通用國(guó)際廣告展覽有限公司作為展會(huì)的中國(guó)區(qū)總代理，帶領(lǐng)中國(guó)的汽車(chē)及零部件生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商前去展示，蘇和爾?貝巴利希望通過(guò)這番互動(dòng)能初見(jiàn)成效。
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