愛(ài)華網(wǎng)???? ——聚焦上海車展上的新產(chǎn)品新技術(shù) 桑塔納引進(jìn)中國(guó)時(shí)至少落后一個(gè)時(shí)代，捷達(dá)引進(jìn)中國(guó)時(shí)至少落后一代車型， 于是比法國(guó)晚四五年在中國(guó)推出的雪鐵龍富康被大肆標(biāo)榜為“90年代初的最新車型”，這就是當(dāng)初中國(guó)汽車市場(chǎng)的待遇， 說(shuō)過(guò)去跨國(guó)公司把過(guò)時(shí)的產(chǎn)品和落后的技術(shù)送到中國(guó)來(lái)，也并不為過(guò)。 但短短幾年過(guò)去，上海大眾在中國(guó)同步首發(fā)的POLO引起了極大的轟動(dòng)；十幾年過(guò)去，上海國(guó)際車展上幾乎成為了全球汽車新產(chǎn)品新技術(shù)的海洋，中國(guó)的大街上也成為世界汽車新產(chǎn)品新技術(shù)的展示場(chǎng)。本屆車展上的全球首發(fā)車和新技術(shù)的展示再次證明：新技術(shù)具有追逐市場(chǎng)的天性。世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)即使暫時(shí)還不能掌握在中國(guó)人手里，但已經(jīng)毫無(wú)保留地運(yùn)用到投放中國(guó)的產(chǎn)品上，被千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者所享受，這無(wú)疑也是一種巨大的進(jìn)步。 混合動(dòng)力技術(shù)成為新主流 比亞迪： 綠混和綠凈 此次上海車展比亞迪汽車攜旗下S7、思銳、速銳、S6、G6、新M6、L3、F3、F0、秦、e6等新老款產(chǎn)品亮相車展，參展陣容橫跨燃油汽車、新能源汽車兩大領(lǐng)域。同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了綠混和綠凈兩項(xiàng)全新綠色技術(shù)，而自主研發(fā)的1.2TI、1.5TI、2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)等全新的動(dòng)力總成也集體亮相，為比亞迪汽車注入了全新的科技“血液”。 據(jù)了解，比亞迪的綠混技術(shù)主旨是推動(dòng)燃油車的節(jié)能減排，該技術(shù)通過(guò)智能控制汽車上的能量流動(dòng)，大大提升能量轉(zhuǎn)換效率，從而使整車更高效、更低耗、更潔凈、更智能。而綠凈技術(shù)是一項(xiàng)針對(duì)性改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)，該技術(shù)集成于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、外空氣PM2.5 檢測(cè)，并具備對(duì)車內(nèi)空氣過(guò)濾、殺菌、除臭等凈化功能,通過(guò)凈化的空氣pm2.5的值可以降到12以下，讓車主全程享受清新呼吸。 長(zhǎng)城汽車： 混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng) 此次上海車展長(zhǎng)城汽車攜哈弗、長(zhǎng)城雙品牌參展。其中概念車、準(zhǔn)量產(chǎn)車及量產(chǎn)車陣容非常強(qiáng)大。哈弗展區(qū)帶來(lái)7款展車，長(zhǎng)城展區(qū)帶來(lái)9款展車，同時(shí)還有最新研發(fā)的6款發(fā)動(dòng)機(jī)及哈弗混合動(dòng)力平臺(tái)。共計(jì)23款產(chǎn)品集體亮相。其中，哈弗H7、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版全球首發(fā)。 長(zhǎng)城汽車此次參展的技術(shù)亮點(diǎn)為混合動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)城的混合四驅(qū)系統(tǒng)是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)由最大功率為110千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)60千瓦的電機(jī)組成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6DCT 變速器匹配，驅(qū)動(dòng)全輪，而電機(jī)則單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪。根據(jù)不同路況，該系統(tǒng)可在純電動(dòng)即純后驅(qū)、純前驅(qū)（ 傳統(tǒng)汽油機(jī)）以及四驅(qū)（混合動(dòng)力）三種模式中自由切換。據(jù)長(zhǎng)城官方宣傳資料稱，該系統(tǒng)節(jié)油率可達(dá)30%以上。 標(biāo)致汽車： 油氣混合動(dòng)力系統(tǒng) 此次上海車展標(biāo)致帶來(lái)的全新動(dòng)力系統(tǒng)有別于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，而是創(chuàng)新性的開(kāi)發(fā)出油氣混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在之前的日內(nèi)瓦車展上已經(jīng)展出過(guò)，其原理就是采用了由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)馬達(dá)，并由其和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車。該系統(tǒng)有一個(gè)低壓儲(chǔ)氣筒和一個(gè)高壓儲(chǔ)氣筒以及和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的氣動(dòng)馬達(dá)組成。根據(jù)路況的不同，該車可以在純氣動(dòng)、常規(guī)動(dòng)力以及油氣混合模式中自由切換，以達(dá)到節(jié)油的目的智能制造技術(shù)成為新方向 奇瑞： 均衡智造技術(shù) 本屆車展奇瑞除了攜旗下所有車型亮相之外，還正式發(fā)布了搭載iAuto核心技術(shù)平臺(tái)的首款產(chǎn)品——奇瑞α7概念車。該款奇瑞α7概念車從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)方面都采用全新的設(shè)計(jì)， 在造型和科技感上突破極限，把均衡智造技術(shù)充分詮釋。 iAuto，由CLOUDRIVE（智云娛樂(lè)行車系統(tǒng)）、ACTECO （智效動(dòng)力總成系統(tǒng)）、CHERYSMA（智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)）三個(gè)部分組成，是奇瑞汽車憑借多年來(lái)自主技術(shù)積累、導(dǎo)入國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)打造的具有高科技、標(biāo)準(zhǔn)化、前瞻性的核心技術(shù)平臺(tái)，而奇瑞α7概念車正是基于該核心技術(shù)平臺(tái)打造的車型。 長(zhǎng)安汽車： 智能控制系統(tǒng) 此次上海車展上，旗下多款輿論焦點(diǎn)車型和市場(chǎng)明星車型悉數(shù)亮相，包括五款全球首發(fā)車型：長(zhǎng)安汽車首款高性能兩廂運(yùn)動(dòng)轎跑致尚XT、首款大型SUV概念車CS95、加長(zhǎng)版高端商務(wù)座駕Grand RAETON、逸動(dòng)Hybrid混合動(dòng)力車型、高端商旅輕客長(zhǎng)安尊行、睿騁、CS35、V5、V3、CX20、奔奔MINI等車型亮相車展。 此次長(zhǎng)安汽車主打智能控制技術(shù)，在技術(shù)展示專區(qū)，長(zhǎng)安汽車對(duì)inCall智能行車系統(tǒng)、inDrive智能駕駛技術(shù)、inCare碰撞安全技術(shù)等最新科技進(jìn)行了展示。 上汽榮威：
DIS全數(shù)字模擬開(kāi)發(fā)系統(tǒng) 此次上海車展上汽集團(tuán)的第二代戰(zhàn)略車型——全新榮威550，實(shí)力亮相上海車展。全新榮威550是上汽首款基于國(guó)際領(lǐng)先的DIS全數(shù)字模擬開(kāi)發(fā)系統(tǒng)打造的全新車型，不僅具備世界級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)更是目前國(guó)內(nèi)A+級(jí)車主流細(xì)分市場(chǎng)中科技含量最高、技術(shù)水準(zhǔn)最強(qiáng)的車型，一舉顛覆了中級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。 作為新一代的“全數(shù)字化轎車”，全新榮威550更順應(yīng)了目前80后主流消費(fèi)人群對(duì)于汽車內(nèi)在品質(zhì)的追求和對(duì)于全新技術(shù)的渴望。他將部分僅在豪華車型上出現(xiàn)的高端配置，變成中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，以其搭載的跨級(jí)全新科技，重新定義了中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。 吉利汽車： 縱置6AT與DCT 本屆車展，吉利汽車攜旗下23款車型全力出展，展車涵蓋全新概念車、待產(chǎn)車型、主力量產(chǎn)車型、新能源車以及自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT、7DCT變速器等，這些參展產(chǎn)品和技術(shù)無(wú)論在設(shè)計(jì)、品質(zhì)和性能上，還是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上，都充分體現(xiàn)了吉利汽車國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性和及時(shí)性。 吉利的這臺(tái)6AT（DSI-6AT400R） 變速箱從產(chǎn)品型號(hào)中的“D S I”可以看出，這臺(tái)縱置6前速自動(dòng)變速箱是之前被吉利集團(tuán)收購(gòu)的澳大利亞DSI公司研發(fā)。這臺(tái)變速箱為前縱置布置形式，可承受最大400牛·米的輸入扭矩。 奔馳： 跨界設(shè)計(jì)理念與激光照明技術(shù) 本次上海車展奔馳攜梅賽德斯-奔馳、smart、AMG 42款重量級(jí)車型聯(lián)袂登場(chǎng)。其中，GLA概念車揭開(kāi)了神秘面紗，展示了未來(lái)緊湊豪華SUV的新風(fēng)向。GLA它將動(dòng)感設(shè)計(jì)與尖端技術(shù)完美結(jié)合， 并讓車輛的功能特性在駕駛領(lǐng)域與生活?yuàn)蕵?lè)之間交叉融合，成為了梅賽德斯-奔馳在緊湊車型領(lǐng)域的又一全新力作。GLA概念車將轎跑風(fēng)格融入到了緊湊型SUV中， 向人們展示了一種劃時(shí)代的新穎設(shè)計(jì)。車內(nèi)空間延續(xù)了奔馳的精湛工藝，高品質(zhì)皮革加以深色電鍍鋁條裝飾，激發(fā)更多駕駛熱情。整個(gè)中控臺(tái)及多層式構(gòu)造的儀表盤表面采用有機(jī)玻璃質(zhì)感的材料覆蓋，營(yíng)造出無(wú)限的科技感和未來(lái)感。全新GLA概念車的頭燈采用了激光照明技術(shù)，大大升級(jí)了車輛照明功能的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了“投影”功能，可播放電影、照片，創(chuàng)造移動(dòng)娛樂(lè)無(wú)極限，倡導(dǎo)更新潮的生活方式。 北京現(xiàn)代： Blue Link系統(tǒng)與渦輪增壓技術(shù) 此次上海車展北京現(xiàn)代除攜全線重點(diǎn)車型參展外，還有雅科仕加長(zhǎng)版、 勞恩斯、勞恩斯酷派、飛思等也紛紛亮相。已搭載于全新勝達(dá)的Blue Link系統(tǒng)， 和韓國(guó)現(xiàn)代汽車的一系列概念車車模My Baby，也將單獨(dú)進(jìn)行展出。技術(shù)展區(qū)內(nèi)， 除將展示在北京現(xiàn)代車型中廣泛采用的六速手自一體變速箱外，現(xiàn)代汽車1.6T 和2.0T兩款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)也將備受關(guān)注。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載于北京現(xiàn)代全新勝達(dá)， 而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只有進(jìn)口車有采用，預(yù)計(jì)不久也將會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車上。 發(fā)動(dòng)機(jī)“智造”技術(shù)成為新亮點(diǎn) 馬自達(dá)： 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù) 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，馬自達(dá)6絕對(duì)稱得上是一款持久的暢銷車型，其風(fēng)頭甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了其換代車型馬自達(dá)睿翼。依靠其高性價(jià)比，馬自達(dá)六在去年底月銷售依舊保持了近萬(wàn)輛的成績(jī)。在本屆上海車展上， 海外多次亮相的全新一代馬自達(dá)6將正式國(guó)內(nèi)首發(fā)。全新馬自達(dá)6的外觀承襲了TAKERI概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，包括經(jīng)典的盾形前格柵設(shè)計(jì)以及犀利的前大燈輪廓，波浪形的車身曲線，優(yōu)雅而又充滿力量感。在外觀設(shè)計(jì)上全新馬自達(dá)6似乎已足夠拉風(fēng)，而動(dòng)力方面全新馬自達(dá)6也頗具看點(diǎn)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的引入令其如虎添翼。 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下車種之汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高壓縮比來(lái)提高燃燒效率。 斯巴魯： “D-4S”噴射技術(shù)與智能駕駛提升系統(tǒng) 斯巴魯汽車攜旗下S U B A R U BRZ、Forester森林人2.0XT、Outback 傲虎2.5i、SUBARU XV。SUBARU BRZ其配備的全新2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造性地引入了先進(jìn)的“D-4S”缸內(nèi)噴射（直噴）結(jié)合缸外噴射技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速下仍能保持線性動(dòng)力輸出，最大功率達(dá)到200馬力。 全新森林人匹配了全新應(yīng)用的駕駛輔助系統(tǒng)X-Mode和首次配備的SI-DRIVE （斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）使新一代Forester森林人在操控性能方面實(shí)現(xiàn)了革命性的突破和提升。X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)能夠最大限度發(fā)揮左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能并具有陡坡緩降控制功能， 極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛能力，降低了在惡劣路況下對(duì)使用者駕駛技巧的要求。 江淮汽車： 小排量渦輪增壓技術(shù) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠家有不少，自主品牌也占了很大的比重。江淮汽車一直以來(lái)主打的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要以自然吸氣為主，在此次上海車展上它創(chuàng)新性的帶來(lái)自主研發(fā)的小排量渦輪增壓1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴（GDI）、增壓中冷（TCI）、雙可變氣門正時(shí)（DVVT）技術(shù)，最大功率120千瓦，最大扭矩251牛.米（1500- 4500rpm），其各項(xiàng)參數(shù)都已經(jīng)超過(guò)大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，接近其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新型非金屬材料，如尼龍等，有效的較低了整機(jī)質(zhì)量，再加上其DVVT技術(shù)，讓整車油耗大大降低。豪華車新技術(shù)成為新風(fēng)尚 瑪莎拉蒂： 全新動(dòng)力總成匹配技術(shù) 瑪莎拉蒂旗下入門級(jí)豪華轎車Ghibli 在上海車展全球首發(fā)，這款車型未來(lái)將以寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A 6為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車采用掀背設(shè)計(jì)，整體線條頗為動(dòng)感，并采用不規(guī)則大燈和新進(jìn)氣口造型?，斏貵hibli定位于總裁之下，新車與全新克萊斯勒300C共享平臺(tái)打造，新車的懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)雖然都作了重新開(kāi)發(fā)，但卻保持了瑪莎拉蒂一貫的運(yùn)動(dòng)本色。 雷克薩斯： 全新多連桿懸掛系統(tǒng) 在本屆上海車展上第三代雷克薩斯IS 在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。全新一代雷克薩斯IS采用了家族式的紡錘形格柵設(shè)計(jì)，頭燈與LED日間行車燈采用新穎的分離式設(shè)計(jì)， 增強(qiáng)了車型個(gè)性和辨識(shí)性。側(cè)面采用簡(jiǎn)潔上揚(yáng)的線條，與車尾融為一體。另外全新雷克薩斯IS車身表面和底盤下方均采用了低風(fēng)阻處理，風(fēng)阻系數(shù)為0.28，同時(shí)下壓力和抓地力也有所增強(qiáng)。 全新雷克薩斯IS改進(jìn)的雙叉臂式前懸架將側(cè)傾剛性增加了20％，后懸架則采用了與全新一代雷克薩斯GS相似的多連桿懸掛系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體構(gòu)造和剛性也得到進(jìn)一步提升，為車輛帶來(lái)更加輕便、流暢而精確的轉(zhuǎn)向感，同時(shí)提供普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛模式切換。 法拉利： 動(dòng)能回收系統(tǒng) 在3 月的日內(nèi)瓦車展上， 法拉利LaFerrari進(jìn)行了全球首發(fā)，隨即來(lái)到中國(guó)進(jìn)行亞洲首秀。LaFerrari獨(dú)特的研發(fā)背景則是混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入，該系統(tǒng)充分利用法拉利Scuderia賽車部門在F1KERS （動(dòng)能回收系統(tǒng)）方面積累的技術(shù)。法拉利LaFerrari的車身架構(gòu)在設(shè)計(jì)將所有重量集中于車輛前后軸之間并盡可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動(dòng)力效率以及緊湊而舒適的尺寸。 保時(shí)捷： 電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 在今年的日內(nèi)瓦車展上，新款保時(shí)捷911·GT3進(jìn)行了全球首發(fā)。在今年4月的上海車展上呈現(xiàn)其亞洲首秀。據(jù)悉該款911·GT3引入7速PDK雙離合變速箱，從靜止加速到100 km/h只需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)315 千米每小時(shí)，同時(shí)也將是保時(shí)捷歷史上性能最強(qiáng)的GT3車型。操控方面，全新保時(shí)捷91·GT3加入了電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和首次加入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，借由后輪可主動(dòng)轉(zhuǎn)向的電控機(jī)制來(lái)讓車輛的穩(wěn)定度與靈活性更加優(yōu)異，再配合能根據(jù)路面需求來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)高度與輪胎傾角的懸掛系統(tǒng)，這些都能使911·GT3有著更加愉悅的操控表現(xiàn)。
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