愛華網(wǎng)???? 蘋果有這樣一句發(fā)布詞，如果沒有 IPHONE，你就沒有 IPHONE。消費(fèi)者對(duì)于世界的變化，對(duì)于產(chǎn)品的服務(wù)追求正發(fā)生著日新月異的改變，對(duì)于 IT、電腦、手機(jī)等產(chǎn)品已經(jīng)超越了傳統(tǒng)，甚至與當(dāng)初它帶給人們的感覺和記憶已是顛覆，汽車亦是如此。 2013年 4月，長安汽車發(fā)布了一款小型多功能車歐力威，歐力威共搭載 1.2L、 1.4L兩個(gè)排量四款車型，售價(jià)從 4.79萬元到5 .59萬元不等。事實(shí)上這也是國內(nèi)第一次明確地提出這一概念的跨界產(chǎn)品。長安汽車副總裁王俊表示： “定位小型多功能跨界兩廂車，歐力威是長安汽車發(fā)掘未來新興市場(chǎng)，實(shí)施創(chuàng)新產(chǎn)品戰(zhàn)略的結(jié)晶，將會(huì)成為開拓小型多功能車藍(lán)海細(xì)分市場(chǎng)的新力量。”他們希望消費(fèi)者購買歐力威后，既能滿足其商務(wù)用途，又能滿足生活需求。 不可忽視的Wagon市場(chǎng)
目前，國內(nèi)汽車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)劃分具有中國特色，與國際并不完全接軌，但最終會(huì)保留一些具有中國特色的產(chǎn)品并與國際接軌。對(duì)國際市場(chǎng)的考察，著眼于消費(fèi)者汽車多元化的需求，長安汽車國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)對(duì)車市多極化發(fā)展趨勢(shì)的判斷認(rèn)為，現(xiàn)在的中國車市忽略了國際上一個(gè)很重要的細(xì)分市場(chǎng)，也就是Wagon車，這種車在歐美和日本非常流行，歷經(jīng)了長安汽車國際化團(tuán)隊(duì)三年的深入研究，結(jié)合轎車、SUV、 MPV等車型的諸多優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出與國際同潮流的 Wagon類車型歐力威。 歐力威源自英文 “Eulove”， “Eu”簡(jiǎn)稱歐盟，歐力威的外形設(shè)計(jì)來自于長安汽車國際化團(tuán)隊(duì)，英文名字前加 Eu有親切的意思， Eulove寓意 “來自歐洲的至愛 ”，歐力威在外觀、功能配置等方面為中國消費(fèi)者量身定做，尤其是空間，更是做到了極限，由此誕生了歐力威。小型多功能跨界車市場(chǎng)中，雖有一些產(chǎn)品，但功能均較單一，從外形與功能的全面來講，目前尚無與歐力威相類似的產(chǎn)品，歐力威開辟了小型多功能跨界車的新標(biāo)桿。 長安商用車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聦?duì)《汽車觀察》雜志講述了打造這款車前，他們對(duì)市場(chǎng)所做的調(diào)研。自 2000年后，消費(fèi)者對(duì)于轎車的購車觀念就在不斷發(fā)生變化，長安判斷， 2010年以后的中國汽車業(yè)會(huì)隨著消費(fèi)者的需求變化和消費(fèi)能力的提升，細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)多元化。他們當(dāng)時(shí)面臨著兩條路，是等到這一細(xì)分市場(chǎng)成熟了再介入？還是長安作為先驅(qū)者、推動(dòng)者、參與者來啟動(dòng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呢？毫無疑問，他們選擇了第二條路。因此，歐力威的啟動(dòng)時(shí)間在2009年下半年。 楊大勇感觸地說，消費(fèi)者是不知道自己想要什么，如果依照消費(fèi)者想要的結(jié)果，去做開發(fā)，等開發(fā)出來后絕對(duì)也非消費(fèi)者所需要的。所以說，作為企業(yè)必須要有前瞻性，盡管在幾年前做的調(diào)研開發(fā)，但今天所看到的歐力威，在中國的消費(fèi)者心中仍然是一道非常亮麗的風(fēng)景。 商用局勢(shì)扭轉(zhuǎn) 歐力威的推出并非僅僅局限于商用領(lǐng)域，而是跨界，如同去年年初上市的多功能商務(wù)車歐諾，其每月銷量逐月攀升，連續(xù)3個(gè)月月銷突破1萬輛，去年全年銷售達(dá)8.8萬輛，超計(jì)劃10%。它們是長安汽車多年來自主創(chuàng)新、厚積薄發(fā)的實(shí)力展現(xiàn)，是長安汽車自主品牌產(chǎn)品升級(jí)的印證，標(biāo)志著長安汽車進(jìn)入自主品牌的“多產(chǎn)期”。這也是未來長安汽車在“發(fā)展商用”戰(zhàn)略的一個(gè)方向。 作為長安汽車的副總裁，兼任商用車事業(yè)部的黨委書記、副總經(jīng)理的王俊坦言，面對(duì)2010年汽車下鄉(xiāng)政策取消以后，加上長期以來對(duì)于消費(fèi)者改變的效率較低，長安汽車的微車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中并不太理想。 2012年長安汽車成功地通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合以及一系列的改革創(chuàng)新，包括產(chǎn)品營銷結(jié)構(gòu)、營銷服務(wù)模式的創(chuàng)新，使得目前商用車事業(yè)這個(gè)板塊的業(yè)務(wù)正在向好的方向不斷發(fā)展。 在營銷上，他們將在不久全國就要推進(jìn)所有終端歐力威的汽車體驗(yàn)中心，而在去年，他們還推進(jìn)了跨界的快捷連鎖酒店的商業(yè)合作，取得了較好的效果?，F(xiàn)在他們還推行了分品牌實(shí)施品牌總監(jiān)制的營銷措施，都在一步一步的發(fā)揮它的作用。 王俊透露，2013年一季度，長安商用板塊的銷量超過了行業(yè)的增幅，今年一季度同比去年增長將近十個(gè)百分點(diǎn)，而行業(yè)平均水平在一到四，長安汽車希望通過資源整合，有效地提高效率，同時(shí)實(shí)施大幅度的產(chǎn)品營銷和其他方面的一系列的創(chuàng)新，他很有信心這個(gè)板塊在未來的發(fā)展。 長安商用車事業(yè)部在微車方面的期待就是“打造中國消費(fèi)者心目中的第一品牌”，王俊認(rèn)為其市場(chǎng)規(guī)模可能在未來還是有比較樂觀的前景。目前估計(jì)兩、三百萬輛，隨著中國市場(chǎng)的增長，及未來幾年逐步調(diào)整，經(jīng)濟(jì)將保持一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的情況，這一領(lǐng)域應(yīng)該每年保持10%以上的增長。他們預(yù)計(jì)，未來這種跨界的多功能的產(chǎn)品會(huì)越來越多。 長安汽車對(duì)于未來的產(chǎn)品線制定了兩條線往下走的方式。一條線就是傳統(tǒng)微車，一條線就是新型多功能車，這兩條線同步往前推進(jìn)，對(duì)于兩條線上的產(chǎn)品進(jìn)行策劃。 “在可以預(yù)見的未來五年，我們爭(zhēng)取努力每年向市場(chǎng)推出一款全新的產(chǎn)品。在推出全新產(chǎn)品的過程當(dāng)中，我們大概是這樣做一個(gè)比例分配的，有 80%的資源和精力會(huì)投入到新型多功能車上面，另外 20%的精力投入到傳統(tǒng)的微車上面?！睏畲笥卤M管對(duì)于未來具體的產(chǎn)品沒有做詳細(xì)地說明，但是他強(qiáng)調(diào)說，未來推出的產(chǎn)品一定是每一款都是與眾不同，至少在這個(gè)市面上很難或者很少找到跟長安的車一模一樣的。而這個(gè) “與眾不同”并不代表是冷門，相反將是未來的熱門車型。 開局利好 在今年 3月，《汽車觀察》跟隨網(wǎng)易汽車 “發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造 ”媒體代表團(tuán)訪問了長安汽車。長安汽車總裁張寶林很興奮地向媒體公布了 2013年 1月～ 2月的銷量，長安汽車自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷售 18.12萬輛，同比增長 27.41%，位居國內(nèi)銷量第一位。這不僅是市場(chǎng)銷量的成功表現(xiàn)，更是長安汽車通過走 “以我為主，自主創(chuàng)新 ”的發(fā)展之路，為自身持續(xù)、健康和穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了不竭動(dòng)力。 科技創(chuàng)新持續(xù)投入，是中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的根本。多年來，長安汽車持續(xù)加強(qiáng)核心研發(fā)技術(shù)上的投入， “十一五 ”期間累計(jì)投入 120億元，已建成涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等 14個(gè)領(lǐng)域的國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，擁有安全碰撞與振動(dòng)噪聲國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。 “十二五”時(shí)期，長安將繼續(xù)投入 300億元用于科技創(chuàng)新。目前，在國際公認(rèn)的汽車研發(fā)領(lǐng)域286項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，長安汽車已經(jīng)掌握了262項(xiàng)。 長安汽車的自主創(chuàng)新，并非坐井觀天、閉門造車式的創(chuàng)新，而是整合國際研發(fā)資源，打造全球研發(fā)體系的探索之路。自 2001年英國設(shè)計(jì)中心成立以來，長安汽車踏上研發(fā)國際化之路，先后在意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律等地成立研發(fā)中心，構(gòu)成了 “五國九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)格局。 多年的全球各國學(xué)藝不僅開闊了視野，也堅(jiān)定了長安汽車自主研發(fā)的信心。到現(xiàn)在為止，長安汽車擁有專業(yè)研發(fā)人員 6000余人，高級(jí)專家200余人，外籍人才300余人，其中10人入選“千人計(jì)劃”，居國內(nèi)汽車行業(yè)第一。長安汽車給人才帶來的不僅是尊重，更是擁有能夠讓人才施展本領(lǐng)的廣闊平臺(tái)。 在訪問期間，媒體代表團(tuán)還參觀了長安汽車綜合試車場(chǎng)。這一試車場(chǎng)總投資為 12億元、占地約3000畝，該試車場(chǎng)將按照世界一流水平進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造，是符合國際標(biāo)準(zhǔn)、以乘用車商用車為主、兼顧摩托車的國內(nèi)一流大型綜合試車場(chǎng)。長安內(nèi)部人士對(duì)《汽車觀察》雜志透露，這一試車場(chǎng)將于今年 6月份完工。相信隨著長安汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)的建成，將為長安汽車自主研發(fā)能力的建設(shè)奠定一個(gè)更高的基地和平臺(tái)。 張寶林對(duì)于今年的汽車市場(chǎng)較為看好，他認(rèn)為全年汽車市場(chǎng)增幅將在 8%～10%左右，而長安汽車今年的目標(biāo)是要力爭(zhēng)超過 200萬輛。在 “十七大”以后，國家提出要通過創(chuàng)新推動(dòng)先進(jìn)發(fā)展，政府將大力提倡公務(wù)車采購要用自主品牌， “各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部官員的用車有很強(qiáng)的示范作用、很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，他們帶頭坐自主產(chǎn)品，一定會(huì)快速、極大的推動(dòng)自主品牌的發(fā)展?！睆垖毩终f，面對(duì)未來，長安汽車已經(jīng)發(fā)布了“愿景2020”，規(guī)劃在未來 10年內(nèi)，長安汽車將立足自主創(chuàng)新、持續(xù)打造自主研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，把長安汽車打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的汽車企業(yè)。
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