愛華網(wǎng)???? 安徽衛(wèi)視一號(hào)演播大廳，從嘉賓、媒體的入場(chǎng)開始，細(xì)節(jié)處洋溢著國際化的味道， 6歲的香港鋼琴 “小王子 ”一首動(dòng)聽的音樂奏起，正式拉開了整場(chǎng) “技術(shù) .奇瑞.中國夢(mèng) ”的企業(yè)新戰(zhàn)略和新品牌形象發(fā)布典禮。 奇瑞 6歲那年，從一間小草房開始，秉承對(duì)技術(shù)和自主的信念，在當(dāng)時(shí)的歷史條件和市場(chǎng)環(huán)境下，以追求“速度和規(guī)模 ”的發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)了第一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。當(dāng)時(shí)奇瑞的一個(gè)理念就是 “造老百姓買得起的好車 ”，以滿足國內(nèi)工薪階層對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，推動(dòng)了國內(nèi)汽車市場(chǎng)從公商務(wù)消費(fèi)向家庭消費(fèi)迅速轉(zhuǎn)變。當(dāng)年第 100萬輛奇瑞汽車下線。 而今它已經(jīng) 16歲，正值青春年少時(shí)期。幾年前，奇瑞定下 “多生孩子好打架 ”的戰(zhàn)略，面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，合資品牌的持續(xù)下探，自主品牌市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)敗退，相對(duì)薄弱的體系能力愈發(fā)阻礙自主品牌汽車的發(fā)展，在這場(chǎng)市場(chǎng)深度回調(diào)的過程中，奇瑞未能獨(dú)善其身。 “誰沒有在年輕的時(shí)候犯過錯(cuò)？ ”在典禮現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞公司董事長、總經(jīng)理尹同躍動(dòng)情地說： “奇瑞一定會(huì)爭(zhēng)氣，不會(huì)讓大家失望。 ” 自我否定后重塑 在發(fā)布會(huì)后的媒體專訪中，尹同躍再次大膽地承認(rèn)了幾年前自己所制定戰(zhàn)略的失誤。 2009年，奇瑞汽車高調(diào)宣布實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，除了奇瑞之外，新增瑞麒、威麟、開瑞三個(gè)子品牌，銷售渠道也隨之實(shí)施分網(wǎng)策略。 幾年下來，受資金、資源、研發(fā)實(shí)力等限制，奇瑞多品牌戰(zhàn)略推動(dòng)受阻，被坊間戲言為 “同級(jí)市場(chǎng)一群孩子亂打仗 ”。 尹同躍誠懇地對(duì)媒體說，這次奇瑞是拿出了吃奶的勁兒，革自己的命。用了幾年時(shí)間做轉(zhuǎn)型鋪墊，并非是奇瑞已經(jīng)萬事俱備，尹同躍幾次強(qiáng)調(diào) “企業(yè)轉(zhuǎn)型需要一個(gè)漫長的過程，奇瑞的此次發(fā)布僅僅只是階段性成果的匯報(bào)。 ” 可以說，每一個(gè)品牌都是一種投資，自查需要不斷積累，在經(jīng)歷了多品牌戰(zhàn)略的摸索后，奇瑞明晰了資源要有效利用，要統(tǒng)一體系和標(biāo)準(zhǔn)，提高效率，而企業(yè)的發(fā)展最重要的是要打造體系能力，并形成核心競(jìng)爭(zhēng)力和國際化能力。 自從 2011年實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，奇瑞一直以 “做好產(chǎn)品 ”、 “做對(duì)產(chǎn)品 ”、 “做精產(chǎn)品 ”作為企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，以求進(jìn)一步提升品牌市場(chǎng)的溢價(jià)能力。 汽車品牌實(shí)際上是一種資產(chǎn)的積累，不是一蹴而就的，它需要深厚的文化底蘊(yùn)和歷史積淀。此次新品牌發(fā)布，意味著奇瑞進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，將聚焦資源著力打造一個(gè) “奇瑞 ”品牌，逐步形成自身的體系競(jìng)爭(zhēng)力。 奇瑞新 LOGO的亮相掀起了全場(chǎng)的高潮，以一個(gè)循環(huán)橢圓為主題，喻示奇瑞從初期的快速發(fā)展，到專注技術(shù)、注重品質(zhì)、依靠科學(xué)體系和國際標(biāo)準(zhǔn)流程的戰(zhàn) 略轉(zhuǎn)型。中間鑲嵌的鉆石狀立體三角形，代表了奇瑞汽車對(duì)品質(zhì)的苛求，并以打造鉆石般的品質(zhì)為企業(yè)堅(jiān)持的目標(biāo)。 之后，尹同躍正式公布了企業(yè)未來三階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，即： 2013年～ 2016年，穩(wěn)固在入門級(jí)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成為中國最好的品牌汽車企業(yè)；2016年～ 2020年達(dá)到主流跨國汽車企業(yè)的體系能力，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)水平； 2020年后成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國際一流水平。 打造國際范兒 典禮以或優(yōu)雅或激情的鋼琴曲貫穿整場(chǎng)，讓人耳目一新的是，奇瑞公司副總經(jīng)理、汽車研究院院長陳安寧，這位在國外主流汽車公司工作了 20多年的 “海歸”，三年前加入了奇瑞公司，在介紹了國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品開發(fā)體系的內(nèi)涵：要用國際標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)思路和流程、同步互動(dòng)的系統(tǒng)工程機(jī)制以及世界一流水平的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)后，他依次開始介紹他的團(tuán)隊(duì)成員。 以 Dr.K.Badenhausen博士、 James Brian Hope、Hakan Saracoglu、 Sergio Loureiro為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大多來自歐美國際一流主機(jī)廠和供應(yīng)商，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)影響力。在整車開發(fā)、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工藝等方面為奇瑞提供了強(qiáng)有力的保證。 陳安寧所帶領(lǐng)的 “十人夢(mèng)想團(tuán)隊(duì) ”，是經(jīng)過了兩年的調(diào)整，以國際標(biāo)準(zhǔn)的流程、體系進(jìn)行汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究、系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)和集成、及整車集成開發(fā)，將使得奇瑞的基礎(chǔ)技術(shù)研究更加模塊化、專業(yè)化，讓奇瑞形成了以產(chǎn)品開發(fā)管理中心和專業(yè)技術(shù)中心交叉協(xié)作的研發(fā)體系組織機(jī)構(gòu)，從而構(gòu)成 “技術(shù)奇瑞 ”的核 心競(jìng)爭(zhēng)力。 中國人是否能夠管理好這種國際化的團(tuán)隊(duì)？陳安寧對(duì)《汽車觀察》雜志自信地說： “為何不能？我們都有著共同的文化，中國有個(gè)成語叫 ‘志同道合 ’，如果沒有共同的目標(biāo)，也難走到一起。 ”
以 “技術(shù) ”作為關(guān)鍵詞的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，一直以來，奇瑞就以對(duì)于創(chuàng)新和技術(shù)的執(zhí)著追求聞名于業(yè)內(nèi)。之前就有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論指出，在所有的自主品牌汽車企業(yè)里，奇瑞對(duì)自主創(chuàng)新的投入最大也是積淀最為豐厚的一個(gè)，企業(yè)文化中的工程師形象十分鮮明，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層有著非常強(qiáng)烈的技術(shù)情結(jié)，這一點(diǎn)在尹同躍身上表現(xiàn)得最為明顯，而這一點(diǎn)也將為奇瑞成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 根據(jù)多年來在自主研發(fā)過程中形成的豐厚成果積淀，在此次新品牌發(fā)布會(huì)上，奇瑞正式對(duì)外發(fā)布了在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的科技成果結(jié)晶 ——iAuto核心技術(shù)概念平臺(tái)，這也是國內(nèi)第一個(gè)汽車核心技術(shù)概念平臺(tái)。 iAuto是 Intelligence Auto的簡(jiǎn)稱，由 Cloudrive（智云娛樂新車系統(tǒng)）、 ACTECO（智效動(dòng)力總成系統(tǒng)）、 Cherisma（智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)）三個(gè)部分組成。 陳安寧還透露，奇瑞將通過對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的梳理，逐步確立新的產(chǎn)品架構(gòu)，由目前 20余款產(chǎn)品逐步精減并形成由 11款～ 12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品型譜。 《汽車觀察》雜志認(rèn)為，除了產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)外，奇瑞在未來還應(yīng)該將其轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)，更好地在消費(fèi)者心目中樹立品牌形象，真正能實(shí)現(xiàn)尹同躍所描述的 “做大做強(qiáng)自主品牌，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的‘中國夢(mèng) ’”。
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