愛華網8月7日，北京往張北的高速公路上，一條浩浩湯湯的房車隊伍正在奔赴張北音樂節(jié)現場。當這個房車隊到達現場后，招來一片艷羨——在張北草原上，生活配套設施極為匱乏，而房車主卻可以在享受各種自然風光和音樂時，不用忍受惡劣的生活條件，所以這些開房車的人很快成為張北音樂節(jié)臺下的明星。
就在房車隊伍正在張北大草原上享受音樂的同時，北京平谷“桃花深處”汽車營地項目也開始進入實施階段。目前，已有3家旅游開發(fā)企業(yè)與平谷簽署了投資合作開發(fā)協(xié)議，并先期向黑豆峪“山水放歌”主題營地投資200萬元，以進行基礎設施建設。
而在3個月前，中國的第一輛拖掛式房車在北京正式掛牌。在歐美占據房車主流的這一車型，最終在中國獲得上路的“通行證”。
營地不足和拖掛式房車上牌難，曾經是制約中國房車發(fā)展的兩個主要問題。而不久后，它們將不再是房車愛好者的“攔路虎”。
房車客：金融危機下的反增長
2009年4月5日，張廣智開著他的房車從北京出發(fā)，沿著長征路走了下去，作為一位北京的房車車主，他擁有房車已經逾10年時間，在這個圈子里小有名氣。10年間，他和一幫擁有房車的朋友們幾乎走遍了中國。
但這次重走長征路，與此前的意義不同——張廣智開始為沿途落后地區(qū)的老人拍攝畢生第一張照片，他利用房車中的打印機，當場把照片打印出來贈與老人。58天，14000公里，11個省份。
“當地的老人特別希望照完照片以后就能立刻送給他們，很多人家里一張照片都沒有，房車的好處在于，我能立刻辦到這件事?！睆垙V智說道。
“足不出戶，游遍天下”，這也許是房車擁有者最真切的體驗，既游歷神州，又不遠離現代生活方式，與私人飛機、游艇相比，對于國人來說，擁有房車更為實際。另一方面，對于生活的改變，房車也許更有力。
就在張北音樂節(jié)在草原上如火如荼舉行的同時，德國房車旅行團也正在國內各個城市展開巡游，來自德國的35位退休人員自駕19輛房車穿越歐亞大陸。他們今年5月從家鄉(xiāng)出發(fā)，經俄羅斯、蒙古進入中國，總行程相當于繞赤道一周。
在德國，擁有房車是十分普遍的生活方式，在金融危機蔓延的2008年，德國房車注冊量竟然增長了3.8%，較之其他乘用車上兩位數的跌幅來看，房車可謂這邊風景獨好。
目前，發(fā)達國家的房車已經有可觀的保有量，美國約有800萬人使用房車，其家庭房車擁有率已達到9%～10%，，而德國擁有1300萬輛，日本則擁有房車100萬輛。而在國內，能像張廣智一樣利用房車出行的人還在極少數。“中國現在開房車的人特別少，開著房車到偏遠山區(qū)旅行的人就更少了，不過只有在那里停下來，住過，生活過，才能感覺到另外一番滋味。我希望駕著房車去旅行的人越來越多。”張廣智說。
浙江中譽汽車有限公司(下稱“浙江中譽”)銷售策劃總監(jiān)王路表示，和發(fā)達國家相比，中國人房車擁有的絕對數量僅為萬分之一。浙江中譽的房車銷售對象主要是企業(yè)主，他們購買房車的主要目的實際并非出于旅游的需要，而是公商務方面的用途。
雖然旅居房車的價格一直居高不下，但房車旅行的發(fā)燒友卻認為這是種非常經濟的旅行方式?！耙粋€四口之家如果選用房車作為旅行工具將會節(jié)省70%的費用。”張廣智說，“而且根據國外媒體的調查統(tǒng)計，它比其他旅行方式更加環(huán)保?！边@，也許是歐美房車市場在金融危機中實現反增長的主要原因。
房車的“攔路石”
今年4月13日， 國內第一輛中天之星牌拖掛房車接受了北京市北苑車輛管理所工作人員審核，成功獲取第一個中國拖掛房車牌照。此前，拖掛式房車在國內是無法拿到“身份證”的。
房車的上牌，曾經是困擾房車購買者的一個重要問題。房車分為自行式和拖掛式兩種，按照歐美發(fā)達國家的統(tǒng)計數據，拖掛型房車實際占到了絕對主流的地位，占到總數80%左右。由于拖掛式房車在旅居之外，卸下拖掛部分后就是一輛普通車輛，大受消費者青睞。而在今年4月份之前，拖掛式房車是無法在國內上牌的。
除了上牌問題，汽車使用環(huán)境也曾經是決定我國房車尚未普遍發(fā)展的原因。中歐汽車銷售公司是上海本地的一家房車生產商，公司一位工作人員向記者坦言，即便購買了旅居型房車，客戶在上海市內也很難找到可以停放、休憩的規(guī)范營地，“一輛房車最后就成了一個孤島。而在歐洲，房車之所以能夠蔚然成風，在于郊區(qū)或風景點數量眾多的露營地。規(guī)范的汽車露營地包括帳篷露營區(qū)、房車露營區(qū)、木屋區(qū)等設施，可以為房車提供外接電源，保證車內的空調、冰箱、電磁爐等正常工作。另外，露營基地還要能夠保證飲用和淋浴等生活用水；營地得建設排污接口，將房車的污水廢物匯集到營地整體的排污系統(tǒng)中。規(guī)范的汽車露營地的經營管理和酒店大致一樣，有建設和管理方面的標準?！?/p>
2006年在北京，我國首家汽車露營示范營地——延慶野鴨湖汽車露營基地舉行了開營儀式，汽車露營基地占地面積約3600平方米，能停放18輛房車，提供人們可以日常起居生活的基本條件，這讓北京人在旅游方式上又多了一種選擇。
3年來，國內房車基地的發(fā)展可謂喜憂參半：數量上，廣西、貴州、西安、秦皇島等十多個省份都開始紛紛設立房車基地，但這些基地首先從規(guī)模上都非常小，同時在建設標準上，處于各自為政的狀態(tài)，十分散亂。
今年7月底，北京平谷“桃花深處”汽車營地項目也開始進入實施階段，目前已有3家旅游開發(fā)企業(yè)與平谷簽署了投資合作開發(fā)協(xié)議，并先期向黑豆峪“山水放歌”主題營地投資200萬元，以進行基礎設施建設。
和“桃花深處”一樣，許多汽車營地正在規(guī)劃和建設中，可正常使用的營地仍然缺乏。走在最前列的那些中國房車發(fā)燒友，不得不在每次出發(fā)前準備好一切生活物資，以備不時之需。
另外，一些喜歡偶爾嘗試房車旅行的人，也會選擇租一輛房車短期出行。與汽車露營基地的建設相配套的房車租賃業(yè)務，在過去3年蓬勃發(fā)展。在延慶野鴨湖基地，我國最大的房車俱樂部——北京中天房車俱樂部開展了配套租賃服務，對外租賃自帶廚房、臥室的家庭旅游車。
“可容納6人的房車租一天的費用大概在1000元，但租金只是房車的使用費，不包括汽油費和營地費?！边@家俱樂部的管理人員在電話里對記者說。不過，遺憾的是，為了保證游客的安全，出租房車還不許租車人自駕。雖說是旅居車，不過是停在營地中的“汽車狀”房屋而已。
“隨著房價的不斷攀升，或許未來的某一天人們對‘移動的家’也會習以為常，所以房車也不再會是罕見的稀有物。”中天房車俱樂部的會員李先生表示，正如10年前大家看到磚塊大小的移動電話艷羨不已，而現在人手一部移動電話的時代已經到來，房車在國內的發(fā)展也會一樣。他說：“現代都市的快節(jié)奏，日復一日的單調生活，已經在為房車培養(yǎng)這樣的潛在人群他們向往生活的變化，在意旅途的過程而不是結果，珍惜與家人共享的時光，當然最重要的是他們更愛融入自然。”
