愛(ài)華網(wǎng)???? 隨著20萬(wàn)元左右合資SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱，很多廠家 再也按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)，紛紛拿出自己的看家本 領(lǐng)頻頻推出重量級(jí)SUV車(chē)型，在諸多廠家中自然也不 少了雪鐵龍汽車(chē)。對(duì)于一直主攻轎車(chē)及轎車(chē)運(yùn)動(dòng)的 雪鐵龍來(lái)說(shuō)，引進(jìn)一款緊湊級(jí)SUV車(chē)型成為當(dāng)務(wù)之急 。正是因?yàn)榭粗蠸UV市場(chǎng)的緊俏，雪鐵龍公司在C4 Aircross相繼現(xiàn)身2012年日內(nèi)瓦車(chē)展和北京車(chē)展之 后，便迫不及待地將其引入國(guó)內(nèi)，以進(jìn)口形式銷售 ，它也成為雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一款SUV車(chē)型。截 止到目前雖然市場(chǎng)銷量與占有率并不是很大，但其 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。 其實(shí)在記者看來(lái)，雪鐵龍C4 Aircross的誕生，是完 全為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)所急切開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。從品牌角 度來(lái)講，它是有著進(jìn)口雪鐵龍歐系血統(tǒng)的SUV。隨著 最近幾年緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品的蜂擁而至，本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)白熱 化的緊湊級(jí)SUV變得雪上加霜?，F(xiàn)在，在途觀、翼虎 、科雷傲、CRV、逍客之外，又多了一個(gè)選擇，那就 是雪鐵龍C4 Aircross。對(duì)于雪鐵龍C4 Aircross的 定位，記者覺(jué)得它是介于逍客、智跑與途觀、翼虎 、CRV、科雷傲、森林人之間的產(chǎn)物，比前幾者定位 要高，相比后幾者定位又稍微低一點(diǎn)，正鉆了一個(gè) 合理的空子，而原裝進(jìn)口的身份讓其在這個(gè)區(qū)間更 是大放異彩。 試駕筆記
外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn) 不管雪鐵龍C4 Aircross有著何種身份，又和誰(shuí)有著 什么淵源，在記者看來(lái)漂亮的外觀設(shè)計(jì)是其最大的 亮點(diǎn)，也就是這一最大的亮點(diǎn)會(huì)讓C4 Aircross的市 場(chǎng)表現(xiàn)變得更加廣闊，因?yàn)橛浾邎?jiān)信不是所有消費(fèi) 者都會(huì)考慮性價(jià)比，“外觀控”的消費(fèi)者也并不是 不懂汽車(chē)，只是和大多數(shù)消費(fèi)者審美與選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn) 不一樣罷了。C4 Aircross整體造型猶如一只兇猛的 劍齒虎，中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)也借鑒了不少DS車(chē)系的元 素，增加了不少時(shí)尚元素。值得一提的是，大燈設(shè) 計(jì)也十分有型而且非常漂亮，內(nèi)置的透鏡燈組更像 是一雙炯炯有神的大眼睛。轉(zhuǎn)向燈的位置也很特別 ，隱藏在中間格柵的兩側(cè)，同時(shí)也將大燈和中網(wǎng)格 柵巧妙的結(jié)合在了一起。來(lái)到車(chē)內(nèi)，感覺(jué)內(nèi)飾整體 風(fēng)格非常棒，但似乎缺少了法國(guó)車(chē)應(yīng)有的風(fēng)格，若 不是方向盤(pán)中央的雪鐵龍標(biāo)志，真的看不出這是一 輛法國(guó)車(chē)。雖然內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有特色，但細(xì)節(jié)之處還 是值得表?yè)P(yáng)的，真皮打孔的方向盤(pán)看起來(lái)握感不錯(cuò) ，各類音響控制、藍(lán)牙等多媒體控制按鍵做工精致 。同質(zhì)化的中控臺(tái)最大好處就是操作上手十分容易 ，各類功能按鈕簡(jiǎn)單實(shí)用。不像某些美系車(chē)型那樣 ，幾十個(gè)按鍵一股腦的堆在中控面板上，讓人不知 所措，更要命的是十分容易誤操作，無(wú)形中影響行 車(chē)安全。 動(dòng)力總成匹配恰到好處 在記者看來(lái)雪鐵龍 C4 Aircross動(dòng)力總成匹配與調(diào) 教恰到好處，2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)整個(gè)車(chē)身來(lái)說(shuō)并 不算吃力，如果你想要推背感就只能提高轉(zhuǎn)速來(lái)彌 補(bǔ)，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩198N.m的參 數(shù)記者感覺(jué)還算稱職。與之相匹配的是可以模擬6擋 的CVT無(wú)級(jí)變速箱，平順性真的挑不出任何問(wèn)題，而 且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也能很好的得到平衡，你只要緩 緩踩油門(mén)，C4 Aircross還是非常省油的，記者開(kāi)出 了每百公里8.5升的油耗，對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)相 當(dāng)不易。C4 Aircross的整體駕駛感覺(jué)非常愜意，方 向盤(pán)力度偏輕，指向性有點(diǎn)模糊，更多照顧了舒適 性，再加上動(dòng)力輸出比較柔和，整車(chē)給人一種類似 家用緊湊型轎車(chē)的感覺(jué)。C4 Aircross的懸掛行程比 較短，軟硬度適中，可以過(guò)濾掉路面上的小顛簸。 剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，讓駕駛者很有信心。 另外C4 Aircross還提供兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型可供選擇。 這套動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤(pán)設(shè)計(jì)與布局徹徹底底的來(lái)自 三菱技術(shù)，在城市工況下可以提供不錯(cuò)的駕駛感受 ，如果想要輕度越野C4 Aircross也可以滿足你，但 是不要渴望它能帶來(lái)多極限的越野表現(xiàn)，畢竟電控 多片離合式差速器與四輪電子剎車(chē)輔助能力有限。
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