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我們來認識一下全世界開車最好的人。
當然，這個非官方頭銜應(yīng)該歸屬于誰總是充滿爭議，但獲得世界拉力賽冠軍的法國車手塞巴斯蒂安•勒布(Sebastien Loeb)比絕大多數(shù)人更有資格問鼎這一稱號。
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法國車手塞巴斯蒂安•勒布駕駛雪鐵龍C4賽車。
除了創(chuàng)紀錄地連續(xù)七次摘得世界汽車拉力錦標賽(World Rally Championship)這一著名多路況賽事的桂冠外，36歲的勒布還在其它各項賽事中名列前茅。2006年，他獲得勒芒(Le Mans)24小時汽車耐力賽的第二名。在2008年的F1冬季測試賽上，他克服了開F1賽車經(jīng)驗不足的問題，超越了絕大多數(shù)一級方程式賽車(Formula 1)專業(yè)車手。他還在世界車王爭霸賽(Race of Champions)上獲得過三次勝利，這是每年一度將F1、耐力賽、納斯卡賽車(Nascar)等頂級拉力賽的冠軍車手聚集在一起、駕馭統(tǒng)一規(guī)格的賽車角逐王中王的盛大賽事。
不過，正是勒布最擅長的拉力賽，可以更好地展現(xiàn)出他的賽車天賦。
在普通賽道上飛速行駛是一回事，在一邊是樹林、一邊是懸崖、路中間有時會站著大型動物的結(jié)冰山路上飛快行駛是另一回事。拉力賽曲折迂回的賽道給了車手充分的展示空間，車手經(jīng)常需要在最后一刻緊急剎車，做出各種眼花繚亂的加速動作，在急轉(zhuǎn)彎漂移時靈活自如地運用手剎。
勒布說，我最喜歡拉力賽，因為地形路況千變?nèi)f化。在普通賽道上跑一段時間后會覺得有些無聊。
拉力賽季一般從2月份開始，11月份結(jié)束，地點遍布五大洲，由每次持續(xù)數(shù)天的不同賽事組成。雖然有些拉力賽在柏油路上進行，但大多數(shù)會選擇碎石路、沙地、泥路或雪地作為賽道。因為多數(shù)比賽在自然環(huán)境中進行，有時會受到各種自然因素的阻撓。
2010年初，前F1冠軍車手基米•萊科寧(Kimi Raikkonen)在瑞典拉力賽上險些撞上一頭駝鹿。勒布在2005年的阿根廷拉力賽上躲閃不及，撞上一頭奶牛，但還是繼續(xù)比賽，并最終贏得冠軍。勒布說，那頭奶?？雌饋頉]什么事。挪威的彼德•索爾伯格(Petter Solberg)是勒布最大的競爭對手，也是目前唯一一位打敗過勒布獲得了世界拉力賽冠軍的車手，他在2005年的澳大利亞拉力賽上運氣不佳，跟他賽車撞上的袋鼠也是倒了血霉。
因此，F(xiàn)1頂級車手轉(zhuǎn)戰(zhàn)拉力賽并非易事也就不足為奇了。（F1賽場剛剛橫空出世了有史以來最年輕的冠軍塞巴斯蒂安•維泰爾[Sebastian Vettel]）。萊科寧在拉力賽的頭個賽季中尤其難過，參加的絕大多數(shù)賽事都未能得分，在最近的西班牙拉力賽上，比賽還沒開始，他的車就撞壞了。
某拉力賽雜志的創(chuàng)辦人吉拉德•布雷迪爾(Gerard Bridier)說，萊科寧投身拉力賽，是對這項賽事的一個巨大推動。一級方程式賽車自稱是汽車運動的老大，人們以為F1冠軍能在其它任何賽事中所向披靡，而萊科寧的經(jīng)歷證明，這種認識是錯誤的。
勒布是個很早就嶄露頭角的車手，三歲時就在大人的監(jiān)督下開起了父親的汽車，四歲時自己一個人開車，并把車撞壞。勒布出生于一個教師家庭，小時候從事體操運動，后來對競速和汽車運動產(chǎn)生濃厚的興趣。他曾是一名受過正規(guī)培訓(xùn)的電工，熬到20歲出頭才第一次參加汽車拉力賽，幾年后成為一名專業(yè)車手，加入雪鐵龍(Citroen)的拉力車隊。
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巴斯蒂安•勒布參加威爾士拉力賽。
2003年勒布第一次完整參加了拉力賽季，與世界冠軍失之交臂，但此后他就再也沒讓冠軍旁落。2010年10月，他和副駕駛丹尼爾•埃里納(Daniel Elena)第七次將世界汽車拉力錦標賽的冠軍收入囊中，之后又在西班牙薩洛(Salou)獲得拉力賽的第61次賽段勝利--還有兩個賽段本賽季就要結(jié)束。他甚至還贏得了世界汽車拉力錦標賽開始前為車手舉辦的一個卡丁車大賽的冠軍。
勒布所在車隊的一位醫(yī)生表示，勒布之所以能夠?qū)覒?zhàn)屢勝，部分得益于他出色的手眼協(xié)調(diào)能力。勒布說，他的成功秘訣是自己的視覺記憶力，讓他能夠記住每一年不同賽道上的具體彎道情況，在其他車手減速的時候勇于加速--尤其是在可視狀況極差的情況下。
如果說勒布是拉力賽歷史上最出色的車手，很少有人會提出異議。不過，還有一名競爭者無法被輕易遺忘，那就是索爾伯格。索爾伯格表示，雪鐵龍車隊龐大的支持體系是勒布最大的競爭優(yōu)勢。
索爾伯格說，當然，他很棒，非常棒。但說實話，我覺得他只是一直沒有遇到合適的競爭對手而已。
在世界冠軍爭霸賽的組織者雷德里克•約翰遜(Fredrik Johnsson)看來，勒布是一名最善于適應(yīng)多種路況的車手，而F1大賽的七屆冠軍得主邁克爾•舒馬赫(Michael Schumacher)在純競速方面擁有優(yōu)勢。不過，勒布表示，要在自己和舒馬赫之間判斷哪個更出色幾乎是不可能完成的任務(wù)，他說自己能在拉力賽道上擊敗舒馬赫，而舒馬赫能在F1賽道上戰(zhàn)勝他。
舒馬赫在一封電子郵件中表示，不同的賽車運動無法進行比較，但他對勒布所獲的各項成就深表欽佩。
他說，我很了解勒布，我們經(jīng)常一起出去騎摩托車，在賽道上玩得很開心。
勒布承認，他們在瑞士住所附近舉行的一場摩托車競技中，舒馬赫要厲害一點點，但他指出，這是因為舒馬赫得益于最近三年的歸隱生活。
勒布這樣說道，他去年在摩托車方面訓(xùn)練得比我多，因為他沒有別的事情可干。
