愛(ài)華網(wǎng)???? 在日本工業(yè)交貨值中，汽車(chē)占20%，如果換算成金額 是47萬(wàn)億日元；而在創(chuàng)造就業(yè)方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的從 業(yè)人員占到整個(gè)日本員工的10%；同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也 帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如鋁、鐵、鋼、纖維、紡 織等，這些行業(yè)把汽車(chē)作為自己的重要客戶，并把 自己所產(chǎn)的30%～40%的產(chǎn)品都提供給汽車(chē)。 日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在上世紀(jì)90年代達(dá)到頂峰后一直 處于下降趨勢(shì)，1990年日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅，本國(guó)經(jīng) 濟(jì)處于衰退中；且社會(huì)老齡化嚴(yán)重，預(yù)計(jì)到2050年 65歲以上人口將占到國(guó)內(nèi)人口的40%以上，屆時(shí)人口 數(shù)量也將從現(xiàn)在的1.2億減少到1億（因?yàn)楝F(xiàn)在日本 人都不愿意生孩子）。正因如此，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未 來(lái)增長(zhǎng)恐怕難上加難，政府必須想辦法出招解決這 個(gè)問(wèn)題，如何創(chuàng)造新的需求或者從哪個(gè)領(lǐng)域?qū)ふ页?新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，是擺在日本政府面前的首要課題 。 與國(guó)內(nèi)情況相比，日本海外生產(chǎn)總值呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài) 勢(shì)，占全球產(chǎn)量的30%。上世紀(jì)90年代為分水嶺，海 外產(chǎn)量急劇增長(zhǎng)，這也反映出新興市場(chǎng)與成熟市場(chǎng) 的不同，過(guò)去15年全球市場(chǎng)新增業(yè)務(wù)基本都發(fā)生在 新興市場(chǎng)。1998年全球金融危機(jī)時(shí)，成熟市場(chǎng)產(chǎn)量 是新興市場(chǎng)的7.5倍，但到2012年已是1:1的狀況了 。 由于日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在縮小，所以必須采取一些刺 激措施。從原則上看，首先要認(rèn)清所面臨的形勢(shì)， 找出問(wèn)題所在，并確定目標(biāo)；其次要采取相應(yīng)的規(guī) 則或是促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)；再者為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)， 僅僅立規(guī)則是不夠的，還要采取激勵(lì)性的措施。 而從具體措施上來(lái)看，一方面，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想 在全球?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要有大的政策環(huán)境，目前 日本政府正在跟各個(gè)國(guó)家進(jìn)行談判，比如今年7月加 入與美國(guó)的TPP談判，預(yù)備12月達(dá)成協(xié)議，簽署這樣 的協(xié)議對(duì)于日本汽車(chē)企業(yè)“走出去”發(fā)揮了重要作 用。 另一方面，日本安倍政權(quán)啟動(dòng)了“重申戰(zhàn)略”，明 確提出政府要發(fā)展新一代汽車(chē)。所謂新一代汽車(chē)， 更多是指新能源汽車(chē)。由于汽車(chē)行業(yè)占據(jù)日本能源 消費(fèi)的20%，如何進(jìn)一步減少能源消耗與排放，已成 為日本政府所要面對(duì)的重要課題之一。通過(guò)新一代 汽車(chē)的引進(jìn)，不僅可以使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)重獲新生， 還可以達(dá)到讓國(guó)民保持健康、發(fā)展綠色且有經(jīng)濟(jì)競(jìng) 爭(zhēng)性的能源、搞活地方經(jīng)濟(jì)的訴求。 第一，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比較昂貴，需要發(fā) 補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)其普及和應(yīng)用，政府要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、插 電式混合動(dòng)力車(chē)、綠色柴油車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)2020 年新車(chē)銷售中，新能源車(chē)能占到80%。 第二，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍?；A(chǔ)設(shè) 施不光是指設(shè)施本身，還包括建設(shè)費(fèi)用、工程施工 費(fèi)用等，可以把補(bǔ)貼率從原來(lái)最高的50%提高到75% ，盡快使國(guó)內(nèi)普通充電樁達(dá)到200萬(wàn)個(gè)，快速充電樁 達(dá)到5000個(gè)。而最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是建在什么地方， 因?yàn)槿毡緡?guó)家面積比較小，城區(qū)難以提供充電設(shè)施 的建設(shè)場(chǎng)所，所以日本必須利用富余的地方來(lái)建充 電設(shè)施。 第三，提升電池核心技術(shù)。日本新能源產(chǎn)業(yè)綜合技 術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)主要承擔(dān)這方面工作，現(xiàn)已有18個(gè)地區(qū) 提出試點(diǎn)申請(qǐng)，目的是保護(hù)環(huán)境、搞活地區(qū)經(jīng)濟(jì)、 提升服務(wù)水平。而日本發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于 國(guó)內(nèi)已全部通電，電動(dòng)汽車(chē)反而不需要加油站，可 以在家充電，所以在本國(guó)人口較少的偏遠(yuǎn)地區(qū)，反 而更適合普及電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，日本發(fā)生過(guò)大地震 ，電動(dòng)汽車(chē)也可以在地震中發(fā)揮獨(dú)特作用，比如停 電了，電動(dòng)汽車(chē)可以幫助家庭用電。
上世紀(jì)70年代，日本政府克服了環(huán)境污染和石油危 機(jī)問(wèn)題，并在此過(guò)程中將本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保 技術(shù)進(jìn)行了飛躍性的提升。如今，中國(guó)已是全球最 大汽車(chē)產(chǎn)銷國(guó)，同樣也面臨著節(jié)能環(huán)保問(wèn)題，在這 種背景下，日本的環(huán)保技術(shù)可以與中國(guó)巨大的汽車(chē) 市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)共同發(fā)展。
愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/27305.html
