愛(ài)華網(wǎng)???? 根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，經(jīng)歷三年調(diào)整期過(guò)后，比亞迪今年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)“騰飛”。今年前三季度，比亞迪凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)4.65億元，同比飆升2127.4%，是我國(guó)整車(chē)上市車(chē)企中表現(xiàn)最為突出的企業(yè)之一。 比亞迪今年前三季度凈利飆升主要與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。近三年前三季度中，比亞迪凈利潤(rùn)同比連續(xù)驟降：在2010年前三季度，比亞迪凈利潤(rùn)高達(dá)24.33億元，2011年前三季度下降85.5%至3.53億元，2012年前三季度再度下降94%，至2088萬(wàn)元。 比亞迪擁有汽車(chē)、“手機(jī)部件及組裝”和“二次充電電池及其他”三大業(yè)務(wù)，雖然今年其手機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售穩(wěn)定，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損的收窄對(duì)其凈利潤(rùn)均有影響，但其汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)凈利潤(rùn)影響因素較大。最近幾年來(lái)，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)早已成為其營(yíng)收占比最大的業(yè)務(wù)。 比亞迪近幾年前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量均同比下滑。2009年、2010年，車(chē)市進(jìn)入“井噴”期，銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，車(chē)企紛紛擴(kuò)張，以搶占更多市場(chǎng)。比亞迪也不例外，不過(guò)，其過(guò)度擴(kuò)張卻引發(fā)了不小的弊端。在2010年，比亞迪過(guò)度擴(kuò)張的弊端被其銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)所掩蓋，然而，在車(chē)市步入低速增長(zhǎng)的2011年，該弊端盡顯。該年，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大面積退網(wǎng)，導(dǎo)致比亞迪前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑（下滑15.5%至32.64萬(wàn)輛），企業(yè)整體的營(yíng)收和凈利潤(rùn)也均下降。 2012年，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體延續(xù)了低速增長(zhǎng)走勢(shì)，比亞迪在新車(chē)尚未完全推出的情況下，前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑（下滑6.9%至30.39萬(wàn)輛），因此，其企業(yè)凈利潤(rùn)整體也再度延續(xù)大跌走勢(shì)。 而在今年前三季度，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量37.14萬(wàn)輛，銷(xiāo)量不僅實(shí)現(xiàn)22.2%的大幅增長(zhǎng)，增速也快于乘用車(chē)市場(chǎng)平均水平（17.3%）。其汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量的走好，除了主要與車(chē)市整體回暖以外，還主要與其新產(chǎn)品的推出有關(guān)。 比亞迪主力車(chē)型中，新車(chē)速銳今年前三季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)9.10萬(wàn)輛，是帶動(dòng)其整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，同時(shí)該車(chē)也已是比亞迪最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。L3、F0等車(chē)提供的增量也較大，而F3、G6等主力車(chē)型銷(xiāo)量大幅下跌。 而比亞迪預(yù)計(jì)其幾款主力車(chē)型將在第四季度保持較好的銷(xiāo)售，其今年全年凈利潤(rùn)將在5.45億至5.85億元，同比增長(zhǎng)570%-619%。
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