時過一年，回頭看看，中國車市迅猛發(fā)展，經(jīng)驗可貴，值得總結(jié)，教訓(xùn)深刻，也需要汲取。

粗粗算來，09車市有9大教訓(xùn)需要引起注意。

1、牛年井噴，車界整體失算，措手不及

2、悍馬收購，違背環(huán)保方向，千夫所指

3、雙龍擱淺，上汽放棄控制，損失慘重

4、新能源車，多家多頭競爭，重復(fù)浪費

5、新車上市，長期有價無車，涉嫌早產(chǎn)

6、豐田召回，規(guī)模數(shù)量空前，形象受損

7、油價起落，車主感覺不適，面臨調(diào)整

8、高速飆車，交警虛與委蛇，英才早逝

9、醉酒駕車，兩對夫妻死亡，草菅人命

10、擴充產(chǎn)能，建新廠斥巨資，自釀風險

11、有坡難爬，名車被困破下，難解尷尬

欲知詳情如何，且看以下分解。

1、牛年井噴，車界整體失算，措手不及

2008年車市有些萎靡不振，恰逢美國和全球金融危機伴著經(jīng)濟危機席卷而來。于是汽車業(yè)界普遍認為2009年汽車市場注定不會有大的提升，或許產(chǎn)銷量要低于2008年。最直接的證明就是各家汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍調(diào)低了產(chǎn)銷計劃，擔心豐產(chǎn)壓庫降價減利。但不出三個月，國家提振汽車業(yè)政策開始發(fā)力，汽車銷量轟然而起，從此一發(fā)不可收，開始了中國汽車界有史以來的最熱銷時期，汽車產(chǎn)品供不應(yīng)求，經(jīng)銷商變牛、車價變硬、消費者變軟，堪稱牛年最牛的汽車銷售井噴年。

汽車業(yè)界整體失算。

市場變化無常，政策效應(yīng)更出人所料。市場因素、人為因素都不可忽略。人算不如神算，神算不如天算，天算不如市場算。此后毫無根據(jù)的沒有準頭的估計分析預(yù)測匡算，或請免開尊口，或三思而后算。

2、悍馬收購，違背環(huán)保方向，千夫所指

10月9日，通用汽車公司與四川騰中重工有限公司(騰中)宣布，雙方就通用汽車旗下高端全路面品牌悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。

早些時候，騰中即放出風聲，欲購?fù)ㄓ煤否R云云，一時輿論大嘩，反對之聲蓋過贊成之聲。騰中雖沒有造車的經(jīng)驗但有買馬的魄力，雖沒有足夠的美元但有融資的渠道，雖沒有創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷卻有置業(yè)的本事。眼下已是第四季度末了，購買悍馬之事再無下文，亦無進展。個中原因，不得而知。素無造車經(jīng)aihuau.com驗的企業(yè)感在資金項目沒有落實之時購買價格奇高的美國越野車品牌而且出人意料地大膽宣稱公告天下，在節(jié)能減排的環(huán)保大趨勢之下不顧國情引進大排量高耗能品牌，不算冒失，也只能說是匹夫之勇。而且悍馬未動，糧草未行，先放風聲，先聲奪人，司馬昭之心，路人不知。

3、雙龍擱淺，上汽放棄控制，損失慘重

為了重整企業(yè)，雙龍汽車董事會同意該公司按照韓國法律的相關(guān)規(guī)定向韓國當?shù)胤ㄔ荷暾堖M入企業(yè)回生程序，并且已于2009年1月9日向法院提交了相關(guān)申請。雙龍汽車受全球金融危機影響，面臨現(xiàn)金流枯竭。1月5日晚間，大股東上汽已緊急調(diào)撥4500萬美元注入雙龍。但上汽的注資規(guī)模離雙龍主要債權(quán)銀行——韓國產(chǎn)業(yè)銀行的期望值還有很大差距。2009年1月9日，雙龍汽車公司向韓國法院申請法院保護(破產(chǎn)管理)。而在申請破產(chǎn)保護以后，上汽將失去對雙龍汽車的管理權(quán)，不過并不會影響上汽所持有的雙龍股份。在被接管以后，雙龍汽車將會被重新評估，然后根據(jù)評估的結(jié)果，或者對其資產(chǎn)進行清算，或者重新出售。雙龍?zhí)岢龅钠髽I(yè)回生申請若被批準，則可以進入法律程序來協(xié)調(diào)各利益相關(guān)方，為解決危機提供更快的途徑。對于企業(yè)而言，這也是面對國際金融危機時的一個正常應(yīng)對措施。

海外并購，風險難料。但雙龍事件并沒有阻止中國企業(yè)海外并購的步伐，而是并購風潮驟起，大有愈演愈烈之勢，不知是誘惑和刺激大于風險，還是愈戰(zhàn)愈勇鋌而走險。

4、新能源車，多家多頭競爭，重復(fù)浪費

缺乏核心技術(shù)，新項目不斷上馬，地方紛紛自立小山頭，市場需求尚未真正形成。風頭正盛的新能源汽車被潑冷水了。國家發(fā)改委和工信部官員不約而同表示，由于近年來各企業(yè)對發(fā)展新能源汽車的熱情高漲，因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風險，相關(guān)部門今后將加強調(diào)控，嚴格新能源汽車的準入門檻和審查。據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠遠超過50萬輛。依托北汽集團，北京市計劃2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達到1萬輛。2015年達到30萬輛。長安汽車宣布，擬首期投資25億元建設(shè)新基地，達產(chǎn)后新能源汽車產(chǎn)能將達30萬輛整車、100萬臺發(fā)動機的年產(chǎn)能規(guī)模；最終產(chǎn)能將達到60萬輛整車、200萬臺發(fā)動機。吉林省計劃依托一汽集團等企業(yè)，2012年形成5萬輛新能源汽車產(chǎn)能。盡管號稱電動車之王的比亞迪汽車未宣布其新能源汽車規(guī)劃，但其產(chǎn)能遠遠超過其他汽車企業(yè)已不是秘密。各地方政府對新能源的熱衷絲毫不亞于各企業(yè)，北京、上海、重慶等地都成立了新能源汽車聯(lián)盟，為新能源汽車提供巨額財政補貼，以推動新能源汽車的發(fā)展。工信部和發(fā)改委的擔心在于各地上馬的新能源汽車遠超過原先規(guī)劃的50萬輛。新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上、遍地開花之勢。有條件的地區(qū)和企業(yè)在上，不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。這在分散技術(shù)和資金，減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風險。相關(guān)部門將采取措施進一步明確新能源汽車的發(fā)展方向，加強對新能源汽車企業(yè)的準入管理。工信部和發(fā)改委更為憂慮的是，與新能源領(lǐng)域“制造環(huán)節(jié)過熱”形成鮮明對比的是，在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研發(fā)、終端應(yīng)用環(huán)節(jié)的投入與政策安排明顯滯后，許多專家認為，這種“兩頭冷、中間熱”的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，將為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下隱患。有專家預(yù)言，原油價格沒有達到200美元/桶，新能源車就不會有市場?，F(xiàn)實的情況是，如果沒有政府補貼，新能源車要賣一輛都很難。

真的是為了發(fā)展新能源，還是以此為噱頭有所圖謀，沽名釣譽贏得資金扶持？值得業(yè)界反思。

5、新車上市，長期有價無車，涉嫌早產(chǎn)

新上市的車型系列中，有的車型并沒有現(xiàn)車，主要是低配車型長期有價無車；如高爾夫6，其它車型的銷量也少得可憐，被質(zhì)疑為沒有達產(chǎn)而勉強生產(chǎn)，屬“早產(chǎn)綜合癥”之一。

盲目搶先，強扭的瓜不甜。水未到，渠難成，欲搶占先機，必須做好各方面充分準備。?

6、豐田召回，規(guī)模數(shù)量空前，形象受損

8月23日，國家質(zhì)監(jiān)總局網(wǎng)站對外發(fā)布最新一起汽車召回事件，廣汽豐田、天津一汽豐田決定自2009年08月25日開始，召回部分凱美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)、威馳(VIOS)及卡羅拉(COROLLA)轎車，本次召回涉及車輛總計688314輛，單從涉及車輛總數(shù)來看，屬國內(nèi)罕見特大規(guī)模召回事件。早在8月18日，廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司就已經(jīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告。廣州豐田將召回2006年5月15日至2008年12月31日生產(chǎn)的凱美瑞轎車384736輛，2008年5月15日至2008年12月31日生產(chǎn)的雅力士轎車22767輛，召回的車輛總數(shù)為407 503輛。天津一汽豐田將召回2008年2月18日至2008年12月25日生產(chǎn)的威馳轎車35523輛，2007年5月17日至2008年12月25日生產(chǎn)的卡羅拉轎車245288輛，召回的車輛總數(shù)為280811輛。本次召回的原因是受同一供應(yīng)商影響，因駕駛員側(cè)的電動車窗主控開關(guān)控制模塊在制造過程中潤滑脂涂抹過多，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，引起開關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時有卡滯感，車窗無法正常升降，極少部分會導(dǎo)致車門內(nèi)飾板熔損。廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換電動車窗主控開關(guān)缺陷零部件，以消除安全隱患。

有些觸目驚心是因為還不適應(yīng)。但事情擺開了，不過如此。廣汽天津一汽豐田品牌車型在此召回后掙扎著屹立于車市，銷量沒受大的影響，表現(xiàn)頑強。否則，不知成何氣候了。

7、油價起落，車主感覺不適，面臨調(diào)整

燃油稅政策調(diào)整過后，油價起落頻繁，上漲幅度大，下降幅度?。簧蠞q速度快，下降速度慢，某部們官員在國際油價上漲時聲稱國內(nèi)油價應(yīng)盡快與國際接軌，而國際油價下降時又聲稱國內(nèi)油價不必與國際接軌，為此頻遭質(zhì)疑。中石化高價裝修數(shù)百萬安裝豪華燈飾、超低價團購職工住房，質(zhì)疑之后，不了了之。油價怎樣與世界接軌，國內(nèi)石油企業(yè)的利潤多少，國家補貼多少，目前還是一本糊涂賬。國內(nèi)油價調(diào)整周期應(yīng)該怎樣確定，目前仍存疑問。

該有說法的，就應(yīng)該有個說法。豪華燈飾和超低價團購住房，你能自圓其說么？

8、高速飆車，交警虛與委蛇，英才早逝

杭州市西湖區(qū)人民法院7月20日下午對“5·7”交通肇事案(杭州飆車案)進行了一審公開宣判，以交通肇事罪判處被告人胡斌有期徒刑三年。被告人胡斌親屬、被害人譚卓親屬均表示對判決不滿。此前，案發(fā)后胡斌親屬與被害人親屬已就民事賠償達成協(xié)議，胡斌親屬已賠償并自愿補償被害人親屬經(jīng)濟損失共計人民幣113萬元。2009年5月7日晚8點左右，年僅20歲的胡斌駕駛非法改裝的三菱跑車在杭州繁華的街頭與朋友“飆車”，將看完電影、正在穿過斑馬線回家的25歲青年譚卓當場撞死。

可憐譚卓，高校英才，瞬間飛逝?？蓱z譚卓父母，中年喪子，痛不欲生?？珊迋€別交警，人命關(guān)天的大案當中出具假證，證明胡斌的車速只有時速70公里。公務(wù)人員說謊是2009年的一大風景。偏向于富人說話是激怒網(wǎng)友的直接導(dǎo)火線，這方面的教訓(xùn)也極為深刻。

9、醉酒駕車，兩對夫妻死亡，草菅人命

在未取得合法駕駛資格的情況下，孫偉銘長期無證駕駛車牌號為川A43K66的別克牌轎車，并有多次交通違法記錄。2008年12月14日中午，孫偉銘與其父母在成都市成華區(qū)萬年場“四方閣”酒樓為親屬祝壽，期間大量飲酒。16時許，孫偉銘駕駛川A43K66車送其父母到成都市火車北站搭乘火車，之后駕車折返。17時許，行至成龍路“藍谷地”路口時，孫偉銘駕車從后面沖撞與其同向行駛的川A9T332比亞迪轎車尾部。其后繼續(xù)駕車向前超速行駛，并在成龍路“卓錦乘”路段違章超越過道路中心黃色雙實線，與對面車道正常行駛的川AVD241福特蒙迪歐轎車、川AMC337奇瑞QQ轎車發(fā)生碰撞擦刮，致川AUZ872長安奔奔牌轎車內(nèi)張景全及尹國輝夫婦、金亞民及張成秀夫婦死亡，另一乘客代玉秀重傷，造成公私財產(chǎn)損失共計5萬余元。交通警察接群眾報案后趕至現(xiàn)場將孫偉銘抓獲，經(jīng)鑒定，孫偉銘駕駛的車輛碰撞前瞬間的行駛速度為134—138公里/小時；孫偉銘案發(fā)時血液中的乙醇含量為135.8/100毫升。

法院認為，孫偉銘購置汽車后，未經(jīng)正規(guī)駕駛培訓(xùn)長期無證駕駛車輛，并多次違章。孫偉銘作為受過一定教育、具有安全刑事責任能力的人，明知國家的規(guī)定，仍漠視社會公眾和重大財產(chǎn)安全，藐視法律、法規(guī)，長期持續(xù)違章駕車行駛于車輛、人群密集的公共道路，威脅公眾安全。尤其是在本次醉酒駕車發(fā)生追尾交通事故后，孫偉銘不計后果，放任嚴重后果的發(fā)生，以超過限速二倍以上的速度駕車在車輛、人流密集的道路上穿行逃逸，以致又違章跨越道路黃色雙實線，沖撞多輛車輛，造成四死一傷、公私財產(chǎn)損失數(shù)萬元的嚴重后果。事實表明，孫偉銘對其本次行為可能造成嚴重危害公共安全的后果完全能夠預(yù)見，其雖不是積極追求這種結(jié)果發(fā)生，但其完全放任這種結(jié)果的發(fā)生，其間無任何避免的措施，其行為完全符合刑法關(guān)于以危險方法危害公共安全罪的構(gòu)成規(guī)定，應(yīng)以以危險方法危害公共安全罪定罪。9月8日，四川省高級人民法院在二審宣判中，將孫偉銘醉酒駕車死刑改判為無期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身。

由此，全國掀起酒后駕車的查處打擊風潮，并催生了新的交通安全法規(guī)條文。

交通管理、執(zhí)法守法，人命關(guān)天。醉酒駕車，漠視生命，代價慘重。

10、擴充產(chǎn)能，建新廠斥巨資，自釀風險

目前產(chǎn)能擴充競賽仍在繼續(xù)。很多企業(yè)大張旗鼓地建第二工廠、拉長生產(chǎn)線、增加投資數(shù)以億計，其聲勢之大無所顧忌有目共睹。全國增加的產(chǎn)能據(jù)初步統(tǒng)計已經(jīng)達到了近千萬輛。

市場需求還沒有達到兩千萬輛，產(chǎn)能已經(jīng)走在了前面。企業(yè)可能被2009年的產(chǎn)能受困給困怕了。但是，一旦你的產(chǎn)品不對市場銷路怎么辦？一旦市場需求下降怎么辦？若干年之后你的產(chǎn)能上去了，市場需求下來了怎么辦？市場需求和產(chǎn)能的錯位是必然的。怎樣縮小這個錯位，怎樣打好時間差，需要企業(yè)科學(xué)決策，不可一哄而上做無謂的競爭制造和追逐泡沫。至少，市場的需求是漸變漸進的，產(chǎn)能的擴充也應(yīng)該審時度勢，順勢而為，不可離市場太遠，不可太超前。超前了，就容易脫離市場需求，脫離實際。

11、有坡難爬，名車被困坡下，難解尷尬

2009年12月中旬，浙江溫州車主夏先生向媒體反映，2009年9月份他購買了一輛豐田漢蘭達汽車，他駕著這輛車與朋友外出游玩時碰到了一段山路，朋友的車都一股腦沖到了山頂，惟獨他的車前輪一直打滑，開不上去。夏先生就此事詢問車行，車行告知他，這款漢蘭達車是“城市車”，不能跑這樣的山路。這樣的答復(fù)，讓夏先生不能接受。隨后，相關(guān)媒體隨夏先生到該事件發(fā)生現(xiàn)場進行了實地調(diào)查。據(jù)該媒體記者表示，在一段坡度約為30度、路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的車前輪一直打滑，幾經(jīng)努力還是沒能成功開上斜坡。經(jīng)銷汽車的售后服務(wù)部經(jīng)理介紹，要開這樣的山路，需要四輪驅(qū)動的版本才行。對于這款排量為2.7升、車重2噸的漢蘭達汽車來說，30度的沙石路面斜坡已經(jīng)超出了該車的正常使用范圍了。

即使號稱城市越野車，也不該排斥越野的功能；即使排斥越野的功能，其它各類車型都能上去，而漢蘭達上不去，讓一些人很不好意思。

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/254433.html