愛華網(wǎng)???? 前十月小型轎車銷量下跌 僅自主銷量增長 隨著汽車價格的不斷下降，以及節(jié)能補(bǔ)貼政策的變更，雖然今年國內(nèi)車市景氣回暖，轎車市場銷量整體大幅增長，但小型及微型轎車卻同比呈現(xiàn)下跌走勢。 小型轎車受價格擠壓 前十月銷量下跌 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年國內(nèi)車市回暖，前10月乘用車市場整體增長18.5%，體量最大的轎車市場增長雖然不及SUV和MPV市場，但同比也有略超一成的增長。不過，在轎車主要的細(xì)分市場中，小型和微型車市場卻呈現(xiàn)下跌走勢。
由于微型轎車市場規(guī)模相對較小，本文主要對小型轎車（A0級轎車）市場做具體分析。 今年1-10月，國產(chǎn)A0級轎車市場銷量累計171.86萬輛，同比下跌4.9%；其銷量占轎車市場的比重跌破兩成，由去年同期的20.8%跌至今年的17.8%，同比下跌 3個百分點(diǎn)。其原因主要與汽車價格下降、消費(fèi)升級以及節(jié)能補(bǔ)貼政策變更等因素有關(guān)。 在10月份，A0級轎車市場銷量雖然同比實現(xiàn)增長（略增3.5%至18.42萬輛），但其原因主要是日系車去年同期基數(shù)較低，今年銷量的激增長所帶動。同時，該市場3.5%的增幅也遠(yuǎn)低于整個轎車市場的17.7%。 外資銷量均降 自主也僅微增長 分派系來看，今年1-10月，所有的外資派系A(chǔ)0級轎車銷量均下跌走勢。其中，跌幅最大的是日系車，日系車雖然截至10月今年整體銷量已實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但在A0級轎車市場銷量卻依舊大幅下跌，銷量同比下跌15.4%至29.20萬輛。 德系、美系、韓系和法系A(chǔ)0級轎車前十月銷量則均有10%以內(nèi)的不同跌幅。其中的德系，在前9月銷量尚有2.3%的小幅增長，而至10月，累計銷量已出現(xiàn)2.1%的下滑。 自主A0級轎車前10月銷量實現(xiàn)增長，不過1.9%的增幅也遠(yuǎn)低于整體轎車市場平均增速水平，況且其銷量增長的主要是依靠于新車（悅翔V3、中華H230等）銷量帶動。而在A0級轎車市場中，自主品牌表現(xiàn)雖然好于外資，但與外資品牌相比，整體銷量差距明顯。今年1-10月，自主品牌在A0級轎車市場份額僅有36.9%，遠(yuǎn)低于外資品牌的63.1%。 自主弱勢地位顯著 前四車型無一自主 從市場主要的暢銷車型來看，自主品牌弱勢地位也顯著。今年1-10月，A0級轎車市場銷量前十車型依次是新賽歐、瑞納、起亞K2、全新POLO、夏利、鋒范、悅翔V3、風(fēng)云2、北斗星和華晨H230。 其中，自主品牌僅有四款，且自主銷量最高的夏利，今年1-10月銷量8.07萬輛，僅排名第五位，銷量同比下跌了34.2%，而去年同期夏利銷量12.26萬輛，排名第二位。奇瑞風(fēng)云2銷量同比也有逾一成的下滑。悅翔V3和華晨H230則為近年內(nèi)上市新車，市場表現(xiàn)不錯，銷量分別累計6.24萬輛和4.85萬輛，排名進(jìn)入第七和第十位。 前十的外資車型中，新賽歐、瑞納、起亞K2和全新POLO今年前十月銷量均超十萬輛，其中的新賽歐銷量更是高達(dá)22.59萬輛，遠(yuǎn)超其他車型。瑞納銷量也有16.27萬輛，起亞K2和全新POLO銷量分別為11.70萬輛和11.56萬輛，全新POLO銷量較去年同期增長22.8%，在外資車型中表現(xiàn)最好。
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