在母公司前景不明之時(shí)，上海通用開始蛻變。

5月30日，是通用汽車公司按照美國(guó)政府要求與債權(quán)人達(dá)成“債轉(zhuǎn)股”協(xié)議的最后一天，此外還必須與工會(huì)達(dá)成協(xié)議關(guān)閉工廠、削減或出售一些汽車品牌。

有美國(guó)破產(chǎn)問題專家認(rèn)為，通用汽車沒有完成這一任務(wù)的可能性，因此其重蹈克萊斯勒覆轍，申請(qǐng)破產(chǎn)重組幾乎已經(jīng)不可避免。

不過幸運(yùn)的是，在母公司走向“破產(chǎn)重組”之前，上海通用成功導(dǎo)入了數(shù)款高技術(shù)含量的車型，這不僅令其提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也使上海通用基本解除了后顧之憂。

引入先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)

5月5日，上海通用發(fā)布消息稱，4月份該公司單月銷量達(dá)到55246輛，較去年同期增長(zhǎng)30%，創(chuàng)下2008年以來的單月最高銷量紀(jì)錄。

今年以來，上海通用呈現(xiàn)出明顯的回升勢(shì)頭，在剛剛結(jié)束的上海車展上，更是讓人眼前一亮。除攜一款全球首發(fā)—?jiǎng)e克商務(wù)概念車，五款亞太首發(fā)新車—新君越、新君威2.0T、全新凱迪拉克SRX、雪佛蘭科魯茲WTCC賽車、雪佛蘭Camaro量產(chǎn)車外，還有多款新近上市的亮點(diǎn)車型—雪佛蘭科魯茲、新君威、別克Enclave昂科雷。

上海通用的資料顯示，別克商務(wù)概念車搭載的鋰電池，功率比現(xiàn)有電池提高近3倍，這款先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)有望在不久后引入中國(guó)市場(chǎng)，新君越則首次搭載了通用先進(jìn)的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而新君威2.0T搭載了2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

從上海通用公開數(shù)據(jù)看，新君越與新君威2.0T的動(dòng)力在同級(jí)別車型中均屬一流水平，其他主要配置也足以與任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

新君越與新君威2.0T都將在今年上市，這使別克品牌的技術(shù)水平得到一個(gè)質(zhì)的飛躍。別克品牌旗下的車型一直以來都是上海通用重要的銷量支撐。2008年，上海通用總銷量為45.8萬輛，其中別克品牌占據(jù)半江山，超過28萬輛。但由于產(chǎn)品老化，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比技術(shù)缺乏特色，其銷量同比降幅超過10%。

別克品牌年輕化

這樣的局面上海通用自然難以接受。去年底，上海通用推出了新君威，并計(jì)劃在今年稍晚時(shí)間推出新君越與新君威2.0T。值得一提的是，新君威與新君越雖然延續(xù)了君威與君越的名稱，但已經(jīng)是完全不同的車型。上一代君威、君越主打商務(wù)路線，不僅在外形上繼承了美國(guó)車的寬大沉穩(wěn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也缺陷明顯。而新君威與新君越均改走運(yùn)動(dòng)型轎車路線，不僅外觀時(shí)尚、在動(dòng)力及操控性上也有突出表現(xiàn)，其技術(shù)含量已處于該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先水平。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，新君威與新君越的推出，成功使別克品牌年輕化。上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行副總監(jiān)任劍瓊在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)說：“前幾年，購(gòu)買中高級(jí)車型的消費(fèi)者大都是為了乘坐，而現(xiàn)在多是為了自己開，新君威與新君越的改變就是為了迎合這一趨勢(shì)。”

這一改變也受到了消費(fèi)者的歡迎，今年前4個(gè)月，剛剛上市不久的新君威累計(jì)銷量已經(jīng)突破了2.1萬輛，遠(yuǎn)超一些同級(jí)別車型。

不僅別克品牌車型的技術(shù)水平有了質(zhì)的飛躍，上海通用旗下另一個(gè)重要品牌雪佛蘭的車型也有了同樣出色的改變。

雪佛蘭是通用汽車的核心品牌，正是由于雪佛蘭車型的成功，通用汽車終結(jié)了福特T型車稱雄全球的局面，并將通用帶上全球汽車業(yè)霸主的寶座。

但在中國(guó)市場(chǎng)，雪佛蘭品牌一直落在別克后面，難以達(dá)到同樣高度。不論是與華晨金杯合作還是導(dǎo)入到上海通用旗下，雪佛蘭都沒有達(dá)到其在美國(guó)市場(chǎng)的高度，其中一個(gè)重要原因就是，此前導(dǎo)入的雪佛蘭車型在技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，在品牌形象上也互相矛盾，雪佛蘭景程與樂騁、樂風(fēng)之間更像是不同公司的不同產(chǎn)品。

雪佛蘭首現(xiàn)戰(zhàn)略車型

不過，這一情況目前已經(jīng)開始得到扭轉(zhuǎn)。4月18日，雪佛蘭科魯茲正式上市，該車搭載了1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，在同級(jí)別車型中具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，突出操控性能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，但價(jià)格卻低于許多技術(shù)水平遜色的同級(jí)別車型許多，實(shí)現(xiàn)了其價(jià)值體驗(yàn)最大化的品牌承諾。

在上海車展前夕，由近百名汽車記者參與的2009上海國(guó)際車展最佳車型評(píng)選—“TIME 最佳汽車”，科魯茲被評(píng)為最佳中級(jí)車。眾多參評(píng)記者認(rèn)為，作為雪佛蘭旗下的一款全新車型，科魯茲是通用真正意義上的全球戰(zhàn)略車型，具有夸張時(shí)尚的造型、強(qiáng)勁的動(dòng)力、硬朗的底盤，以及美國(guó)車少有的歐洲化操控性。《新快報(bào)》記者李村認(rèn)為，科魯茲在外形上既保留了美國(guó)車的大氣，也融入了更多時(shí)尚的元素。在同級(jí)車型里，科魯茲的動(dòng)力性能也比較優(yōu)異，綜合實(shí)力較強(qiáng)。《汽車與運(yùn)動(dòng)》執(zhí)行副主編李曉非給出的評(píng)語是：“配置很高，噪音控制做得非常好。操控性也很不錯(cuò)，在同級(jí)別車中屬于上乘。”

上海通用的數(shù)據(jù)顯示，科魯茲上市僅一個(gè)多星期銷量就達(dá)到3739輛，并有超過5000輛訂單。

根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，在未來兩年內(nèi)，通用汽車及上海通用將在別克和雪佛蘭兩個(gè)品牌下，各推出至少5款新車型?！拔覀兿Ｍ?年后，通用汽車在華的年銷量能夠翻番，達(dá)到200萬輛的規(guī)模?！蓖ㄓ弥袊?guó)總裁甘文維在上海車展時(shí)說。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車私下向美國(guó)國(guó)會(huì)披露的重組計(jì)劃顯示，未來5年，該公司打算擴(kuò)大在墨西哥、中國(guó)和韓國(guó)的汽車產(chǎn)量，這些汽車將在美國(guó)市場(chǎng)銷售，并將這部分的汽車產(chǎn)量占通用汽車總產(chǎn)量的比重從目前的15%提升至23%。2008年，通用汽車在全球共銷售了835萬輛汽車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用的強(qiáng)勁回升勢(shì)頭表明，其“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”已經(jīng)取得了初步成果，并將成為重組后的通用汽車在亞太市場(chǎng)的重心。

2008年1月，上海通用汽車正式啟動(dòng)了以“綠動(dòng)未來”為主題的全方位綠色戰(zhàn)略，提出通過科技創(chuàng)新，為中國(guó)消費(fèi)者帶來“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色車型。

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