傳聞一汽大眾要進(jìn)入西亞特品牌了，筆者不禁要為不善忽悠的一汽大眾捏把汗。不是產(chǎn)品做得不好，只怪自己忽悠的本事不到家，在缺乏品牌這個保護(hù)傘的情況下，西亞特在中國市場的前景還真的有待考察。

其實在當(dāng)今中國的汽車市場中，做車做得厚道的還真的只有一汽大眾這么一家（奔馳、寶馬這些豪華品牌不算），看看速騰的內(nèi)飾我們就知道，四道車門密封圈、手套箱靜電植絨工藝、帶阻尼設(shè)計……這些都是20萬以上的B級車才有的東西，在這個車上全都具備。但一汽大眾忽悠的本事太差了，以至于到了消費者層面，用戶非但不領(lǐng)情，反而一再強調(diào)速騰是一個減配了的產(chǎn)品。

反觀上海大眾，他們在品牌運作方面的功力要嫻熟得多，例如已經(jīng)垂垂老矣的帕薩特，愣是被反復(fù)包裝，如今仍能保持萬輛以上的月銷規(guī)模。再看最善于忽悠百姓的日系車，凱美瑞的底盤連10萬塊錢的A級車都不如，卻能稱霸B級車市場20個月。至于臭名昭著的漢蘭達(dá)爬坡事件以及凱美瑞剎車門事件，更是被豐田慣用的曖昧手法一一化解，這兩個車的銷量不降反增。

我們真的不知道西亞特在一汽大眾的運作下能不能順利被市場接受，雖然說有那么一句“酒香不怕巷子深”，一汽大眾的產(chǎn)品從速騰到邁騰一貫地保持著慢熱的節(jié)拍，但到了西亞特身上，這種慢熱是不是會變成不熱。公關(guān)在中國這篇神奇的土地上力量是無窮的，黑可以變成灰，灰馬上就會變成白，而一汽大眾缺少的就是這點功力。要知道在這篇神奇的市場中，光有厚道是不行的，還得耍點手段，雖然我們不希望看到最后這家厚道的企業(yè)在會耍手段以后喪失了厚道。

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