昨天，上網(wǎng)瀏覽時看到一則題為“新車優(yōu)惠政策延續(xù)二手車市面臨降價”的新聞，該新聞稱，日前中央經(jīng)濟工作會議公布購置稅優(yōu)惠政策將延續(xù)至2010年后，記者走訪了多家二手車交易中心發(fā)現(xiàn)，近期多家二手車市場生意冷淡。由于放著一堆車賣不出去，部分交易中心為了周轉(zhuǎn)資金，近期可能將價格調(diào)低，希望過年前能有可觀的交易情況。

筆者上網(wǎng)查詢了各地的二手車市，發(fā)現(xiàn)近期二手車銷售幾乎都是銷量與價格齊跌。

近期的二手車市不景氣不難理解，進入11月份后，由于受油價上漲、天氣轉(zhuǎn)冷等因素影響，二手車銷售也迎來了“寒冬”，不同于新車的車源緊張，二手車近幾個月車源一直比較充足，容易造成放在交易場所的時間太長難以出手的情況。這也使得二手車行資金周轉(zhuǎn)變慢，成本增多。

因此，為了能及時清庫存，甚至有不少二手車商表示降價出售。

而政策對于二手車市的影響也顯而易見。

目前筆者了解的情況是，10萬元以上車型的成交量已超過10萬元以下車型。

這也是拜政策所賜。

由于受購置稅政策影響，今年的新車市場出現(xiàn)一邊倒現(xiàn)象，1.6L以下的小排量車型銷量暴增。

但在二手車市場，卻是反向的作用，10萬元以上的中高級車型更受消費者青睞。

造成二手車市場結構調(diào)整的原因主要有三方面，一是購置稅減半政策出臺。據(jù)了解，長期以來，免收購置稅是二手車的一個最大賣點，二手車加上折舊和免收購置稅，往往比新車便宜很多。但隨著今年1.6升以下車型購置稅減半政策的出臺，購買1.6升以下的新車可節(jié)省3000到10000元的開支。受政策的刺激，新車銷售逐漸火爆。相比之下，免收購置稅的二手車優(yōu)勢就不存在了，特別是經(jīng)濟型車，在政策面前，消費者更偏向于購買新車。

而由于受到新車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)補貼政策影響，導致二手車市場經(jīng)濟型小車與新車之間的價格差異變小，反而凸顯出10萬元以上二手車的價格優(yōu)勢。

二是稅改費的實施。長期以來，我國對汽車實行征收養(yǎng)路費政策，只要你購買了車，不管上不上路，每月的養(yǎng)路費都固定要交那么多。實行費改稅后，通過燃油稅征收取消了養(yǎng)路費，汽車上路不上路的費用差別就大了，不上路行駛的汽車就不存在繳費，這樣便減少了養(yǎng)車成本，刺激了新車的消費。而對二手車市場來說，卻是間接的受到了影響。因為用車成本的降低，一些本來要換車的車主購買新車后，將舊車留下不賣了，反正車留著即使不用也花不了什么費用，從而導致了二手車的車源越來越緊張，消費者的購買積極性自然降低。

三是由于今年新車價格堅挺，降價比較少，所以很多人賣車價格低不下來，這導致二手車商的收車價格也居高不下，價格達不到購買二手車消費者的心理預期，自然成交量就不保了。

中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的《中國二手車行業(yè)白皮書》中認為，未來二手車市場將保持在17％~20％的較高水平上，其中，在2011年~2013年間，國內(nèi)二手車市場有望迎來“牛市”行情，屆時，二手車市場規(guī)模將有望達到400萬~480萬輛，增長幅度可能創(chuàng)出40％的高水平，這將會把中國二手車市場帶到一個與新車市場相當?shù)男赂叨?，并最終實現(xiàn)超越新車、占據(jù)汽車消費市場2／3份額的國際通行標準。

筆者認為，盡管眼前的二手車銷售較為慘淡，但是二手車的折舊率遠遠低于新車，這是不爭的事實，也是二手車的優(yōu)勢，二手車交易的火爆隨時可能出現(xiàn)。

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