小張經(jīng)常聽(tīng)同事聊起混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，有心在近期買(mǎi)車(chē)的他，便悄悄關(guān)注起這款車(chē)來(lái)。結(jié)果上網(wǎng)一看，這款車(chē)的價(jià)格在國(guó)內(nèi)賣(mài)二十六七萬(wàn)元，這讓他吃了一驚。

“原來(lái)還以為最高也不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元呢，哪想到這么貴！”小張對(duì)我表示了自己的困惑，“是不是所謂的新能源車(chē)都這樣??？”

而最近，小張又看到一則消息，得知普銳斯3月份在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下跌了一半多，他對(duì)混合動(dòng)力車(chē)更產(chǎn)生了疑慮：“連美國(guó)人都不愛(ài)買(mǎi)了，是不是出現(xiàn)了什么問(wèn)題？”

小張或許道出了不少人的心里話(huà)。雖然政府一直在宣傳包括混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車(chē)，但消費(fèi)者考慮的，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于環(huán)保、節(jié)能等因素。那么，廠商們趨之若鶩的新能源車(chē)，能否也成為消費(fèi)者心目中的寵兒呢？

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市場(chǎng)上難覓新能源車(chē)型

一項(xiàng)對(duì)于消費(fèi)者態(tài)度的調(diào)查，可以直接反映出目前新能源汽車(chē)所面臨的現(xiàn)狀。

今年上海車(chē)展期間，就消費(fèi)者對(duì)于自主品牌、新能源汽車(chē)、小型車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向，新華信國(guó)際信息咨詢(xún)（北京）有限公司做了一次較大范圍的調(diào)查。結(jié)果表明，與自主品牌、小型車(chē)比較一致的認(rèn)同感相比，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的態(tài)度有較大分歧。

新能源汽車(chē)是此次上海車(chē)展的一大熱點(diǎn)，參展的車(chē)型和數(shù)量比以往任何一屆都多，其中包括了氫動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等許多動(dòng)力類(lèi)型?？吹饺绱硕嗟男履茉窜?chē)型亮相于展臺(tái)，觀眾們顯得很興奮，但認(rèn)真了解后，不少人的熱情一下子降了下來(lái)。

“當(dāng)時(shí)，那些車(chē)型看得我眼花繚亂?？墒且淮蚵?tīng)，基本上都還處于概念車(chē)或樣品車(chē)階段，市場(chǎng)上根本買(mǎi)不到。”北京某報(bào)社一位記者告訴我說(shuō)，他對(duì)此十分沮喪，因?yàn)樗o自己定的計(jì)劃是，2009年買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)。

這也是大部分消費(fèi)者的感受。雖然不斷聽(tīng)到政府出臺(tái)對(duì)新能源車(chē)的鼓勵(lì)政策，也經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)某某廠商又開(kāi)發(fā)出了一款新能源車(chē)型，但都是“只聞其聲不見(jiàn)其物”，很少能在市場(chǎng)上見(jiàn)到相關(guān)的產(chǎn)品。即使偶爾見(jiàn)到，也大多局限于混合動(dòng)力車(chē)型。

這是消費(fèi)者的誤解，還是市場(chǎng)現(xiàn)狀呢？經(jīng)過(guò)了解，我發(fā)現(xiàn)，目前，絕大多數(shù)廠商的新能源汽車(chē)，尚處于開(kāi)發(fā)或試運(yùn)行階段。除了小部分廠商已經(jīng)上市的混合動(dòng)力車(chē)型以及小范圍使用的電動(dòng)汽車(chē)，市場(chǎng)上能稱(chēng)得上新能源的轎車(chē)車(chē)型幾乎沒(méi)有。

據(jù)悉，這實(shí)際上與國(guó)家政策的支持方向相一致。財(cái)政部和科技部今年1月份在聯(lián)合發(fā)出的通知文件中明確指出：“以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位贖買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助?！?/p>

這就是說(shuō)，目前國(guó)家財(cái)政重點(diǎn)支持的，是公共領(lǐng)域使用的節(jié)能和新能源汽車(chē)，而尚未完全普及到整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是乘用車(chē)領(lǐng)域。而先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明，只有國(guó)家的鼓勵(lì)政策達(dá)到一定力度，新能源汽車(chē)的推廣和普及才可能有實(shí)質(zhì)性的突破。

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乘用車(chē)“賠本難賺吆喝”

某汽車(chē)業(yè)人士對(duì)我透露說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在上馬新能源乘用車(chē)，實(shí)際上是樁“賠本難賺吆喝”的買(mǎi)賣(mài)。

這方面最為典型的要屬豐田。為了搶灘中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，豐田早在3年前就把普銳斯拿到了中國(guó)上市，一汽豐田也成為國(guó)內(nèi)首推混合動(dòng)力車(chē)的企業(yè)。然而，這款車(chē)的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，有時(shí)一個(gè)月只賣(mài)出幾輛。為了促進(jìn)銷(xiāo)量上升，一汽豐田只好大幅降價(jià)，反正“不降價(jià)也是賠本”。

但即便如此，普銳斯并未得到廣泛的市場(chǎng)認(rèn)同，2008年銷(xiāo)售899輛，離其1000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)還差100輛。3年來(lái)，這款車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量不足3500輛。

或許是看到了普銳斯的尷尬，有的廠商開(kāi)始反思新能源車(chē)在中國(guó)的前景。東風(fēng)本田本來(lái)已經(jīng)決定于今年推出國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)思域，后來(lái)卻又突然推后了計(jì)劃，有人猜測(cè)是市場(chǎng)因素所致。上海通用推出君越混合動(dòng)力車(chē)，比亞迪開(kāi)發(fā)出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，奇瑞也上市了A5 BSG，但幾款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)都差強(qiáng)人意。

據(jù)某品牌專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售人員介紹，到店里詢(xún)問(wèn)混合動(dòng)力車(chē)型的消費(fèi)者非常少，即使偶爾問(wèn)問(wèn)，消費(fèi)者所關(guān)注的也是其工作原理，而真正有購(gòu)買(mǎi)意圖的人卻沒(méi)有。

一位人士告訴我說(shuō)，政府雖然沒(méi)有明確表示支持乘用車(chē)，但如果市場(chǎng)條件比較完善，具體的政策鼓勵(lì)一定會(huì)很快到位?，F(xiàn)在的關(guān)鍵是，新能源汽車(chē)面臨著許多一時(shí)還難以解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題成為阻礙其快速發(fā)展的瓶頸。

首先是小張?zhí)岬降膬r(jià)格問(wèn)題。調(diào)查顯示，價(jià)格高是影響新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要障礙因素，約有38%的消費(fèi)者認(rèn)為，車(chē)價(jià)太高是近期不會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的主要原因。同時(shí)，對(duì)其新技術(shù)不信任、擔(dān)心維修不方便，以及燃料添加不方便，也是消費(fèi)者有顧慮的方面。

而這些因素，反過(guò)來(lái)導(dǎo)致新能源車(chē)的價(jià)格更難以下降。這就如同一個(gè)怪圈，技術(shù)越不成熟，銷(xiāo)量越小，基礎(chǔ)設(shè)施越不完備，價(jià)格就越高；價(jià)格越高，消費(fèi)者就越對(duì)其望而生畏，市場(chǎng)也就越小。

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新能源汽車(chē)投資熱

我的一位朋友數(shù)年前就購(gòu)買(mǎi)了一輛普銳斯，他說(shuō)自己完全是出于環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，而實(shí)際上，有像他這樣想法的人并不多。為此，他十分關(guān)注政府對(duì)新能源車(chē)的支持政策。

結(jié)果，這位朋友發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)家支持的車(chē)型都集中在商用車(chē)上，乘用車(chē)僅包括出租車(chē)和公務(wù)車(chē)，而這兩個(gè)行業(yè)采用新能源車(chē)的可能性卻很小。不過(guò)他表示，從政府的一系列舉措上看，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)新能源車(chē)的支持力度。

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》指出，今后3年，中央將安排100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造，同時(shí)還將支持新能源汽車(chē)及其零部件的發(fā)展。中央財(cái)政將安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。目前，包括北京、上海、重慶、長(zhǎng)春等在內(nèi)，共有13個(gè)城市被列為示范推廣地區(qū)。

另一方面，新能源車(chē)在市場(chǎng)上遭遇的尷尬，并沒(méi)有影響眾多廠商的投資熱情。國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)都已制定相關(guān)的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，有的還將其列為近幾年的發(fā)展重點(diǎn)。雖然這些投入究竟能帶來(lái)多大的產(chǎn)出，現(xiàn)在還沒(méi)有人能說(shuō)清楚，但據(jù)分析，從短期來(lái)看，新能源汽車(chē)的投資會(huì)大于普通燃料的汽車(chē)。

顯然，在能源危機(jī)的大環(huán)境下，各大廠商都在努力尋找除化石燃料之外的其他能源解決方案。不過(guò)，正如胡錦濤總書(shū)記所提到的，新能源汽車(chē)實(shí)用化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，還有兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題需要解決：一是要加強(qiáng)新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，另外需要制定鼓勵(lì)消費(fèi)的政策，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為推廣使用創(chuàng)造條件。

近日，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)舉辦的研討會(huì)上，有關(guān)專(zhuān)家解讀了關(guān)于新能源汽車(chē)示范運(yùn)行的相關(guān)政策和要求，并透露了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組建的消息，還發(fā)布了關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的報(bào)告。

據(jù)專(zhuān)家介紹，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車(chē)的發(fā)展方向處在“多選期”：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、太陽(yáng)能……在此背景下，廠商對(duì)新能源技術(shù)的推廣離不開(kāi)政府的大力支持，而政府的決心和對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的判斷，將決定中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)。

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