美國(guó)通用已經(jīng)發(fā)表正式聲明，表示公司將進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，并在60天－90天的期限內(nèi)組建一家新的通用公司，以幫助通用汽車迅速走出低谷。

新通用真的能夠走出低谷嗎？

這需要取決于幾個(gè)方面的問(wèn)題：

最重要的是大的市場(chǎng)環(huán)境的改善。沒(méi)有大環(huán)境的改善，如果消費(fèi)信心和市場(chǎng)購(gòu)買力持續(xù)低迷，任何的通用重組都只能做一件事：那就是等待！

因?yàn)椋幢闳缭诔杀究刂品矫孀龅靡幌虺錾呢S田都未能扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的大腿，新通用就能嗎？

因此，2009年下半年以后的市場(chǎng)松動(dòng)將是新通用發(fā)力復(fù)蘇的最好時(shí)機(jī)。

第二個(gè)因素，就是管理層的領(lǐng)導(dǎo)能力。通用汽車的聲明中表示，現(xiàn)有通用管理層將負(fù)責(zé)新通用的運(yùn)營(yíng)。這樣的聲明并不能保證目前的管理層一直維持不變。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，最重要的是戰(zhàn)略的制定，戰(zhàn)略的制定則需要管理層的領(lǐng)導(dǎo)能力。對(duì)新通用來(lái)講，領(lǐng)導(dǎo)力最重要的是對(duì)市場(chǎng)的判斷力，市場(chǎng)需要哪些產(chǎn)品？如何獲得有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品？

現(xiàn)有通用管理層能夠勝任這一職責(zé)嗎？他們近期最重要的任務(wù)是重組資產(chǎn)。哪些歸新通用，哪些歸舊通用，哪些全球業(yè)務(wù)需要出售，如何出售？未來(lái)的產(chǎn)品架構(gòu)如何搭建？諸如此類的問(wèn)題多如牛毛。從老通用過(guò)來(lái)的管理層能夠從原來(lái)的思維邏輯中脫身出來(lái)嗎？

一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，新通用是否還會(huì)沿襲未來(lái)的老路，大排量的車型是否又會(huì)成為新通用的重要利潤(rùn)源泉？

第三個(gè)因素，股東的變化。目前新通用將由政府、工會(huì)、債權(quán)人等通過(guò)債轉(zhuǎn)股方式轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的股東把持。但是，政府的股東身份遲早要退出，問(wèn)題是政府的股份賣給誰(shuí)？賣給更大更強(qiáng)的國(guó)外廠商的可能性不大，美國(guó)人肯定不愿意打造更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。賣給弱小的廠商，美國(guó)人肯定會(huì)猶豫：他們能夠盡好股東義務(wù)，管好新通用嗎？通用是美國(guó)的象征，更大的可能是將通用股份賣給美國(guó)人把持的公司。福特是選項(xiàng)之一。

股東的不同，將決定不同的公司發(fā)展戰(zhàn)略，不同的戰(zhàn)略將可能導(dǎo)致不同，甚至截然相反的結(jié)局。

第四個(gè)因素就是美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)理念。以往的石油危機(jī)發(fā)生的時(shí)候，美國(guó)的汽車廠商并不是沒(méi)有開(kāi)發(fā)更節(jié)能、更小型的產(chǎn)品，而是在新技術(shù)的車型還沒(méi)有成熟之前，美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇就故態(tài)復(fù)萌，美國(guó)消費(fèi)者依然喜好大排量車型，依然喜好皮卡。這么高利潤(rùn)的市場(chǎng)，有誰(shuí)會(huì)愿意放棄呢？一次次的舊病復(fù)發(fā)，一次次的將美國(guó)的汽車公司拖下水。那明天的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)怎樣呢？

他們將決定美國(guó)汽車廠商，也包括新通用的未來(lái)。

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