安慶衡：這個(gè)問題，經(jīng)常有人研究，當(dāng)然我想，方才我說了，它更多的是戰(zhàn)略上的考慮，奔馳呢，它跟一汽也裝過奔馳轎車，跟一汽的商用車重型卡車談判也談了很長(zhǎng)的時(shí)間，但是各個(gè)企業(yè)有各個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略，有各個(gè)企業(yè)的文化，反正不管怎么著，就沒談成，他們沒談成，等于給了我們機(jī)會(huì)，這是一個(gè)，它有在中國(guó)發(fā)展的需要，給了我們可能，它跟一汽沒談成給了我們機(jī)會(huì)。

? 　　張慶：自從傳出這個(gè)北汽與奔馳合作的消息之后，業(yè)內(nèi)的人士都特別關(guān)注，這次的合作是否能夠成功，并且是以一種什么樣的方式合作？

　　安 總：我們既然要合作，肯定我們成功是有信心的，方式其實(shí)也挺簡(jiǎn)單，我們不是建一個(gè)完全新的企業(yè)，是用原來北京吉普增資，然后增加新產(chǎn)品，過去生產(chǎn)吉普車，現(xiàn)在還要生產(chǎn)，過去沒生產(chǎn)奔馳轎車，現(xiàn)在要生產(chǎn)奔馳轎車，等于一個(gè)企業(yè)，將來兩個(gè)事業(yè)部，一部分生產(chǎn)奔馳轎車，一部分生產(chǎn)吉普車，但是一個(gè)大企業(yè)，股東呢，代克是一個(gè)股東，代克中國(guó)跟它總部，那是它內(nèi)部的問題，再就是北汽控股，各占50%，等于是50對(duì)50，一個(gè)全新的企業(yè)。

　　張慶：利益上有什么分歧？

　　安慶衡：：當(dāng)然有分歧了，利益的分歧當(dāng)然是比較大的，剛才你問我有沒有什么妥協(xié)，一個(gè)傳統(tǒng)的做法是五十對(duì)五十，各種利益都是分的。但是現(xiàn)在奔馳是一個(gè)特殊的品牌，應(yīng)該說在中國(guó)是第一次，其它向跟大眾，現(xiàn)在完全一樣的模式，奔馳未必接受，它有它的哲學(xué)，有它的企業(yè)的理念，所以利益上，比如說一輛奔馳車上百萬，跟你幾萬的，十來萬的經(jīng)濟(jì)轎車運(yùn)作是一個(gè)模式，是不現(xiàn)實(shí)的。既然上中國(guó)，我們要中國(guó)第一品牌，要最好的技術(shù)、最好的管理，你不讓它得利益，都是兩家完全均分，我估計(jì)他們不會(huì)接受，我認(rèn)為是這樣。

　　張慶：據(jù)說在談判的過程當(dāng)中，當(dāng)時(shí)你在情急之下，把翻譯拋在了一邊，自己用英語跟他們交流是嗎？

　　安慶衡：這種時(shí)候不多，但是還是有，比如說有一次，談到我們談要經(jīng)常談市場(chǎng)的，一個(gè)層次一個(gè)層次談，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，中國(guó)成用車的發(fā)展，成用車?yán)锏霓I車的發(fā)展，轎車?yán)镱^這個(gè)中高檔的轎車發(fā)展，一層一層的剖析，細(xì)分，就是奔馳還是有機(jī)會(huì)的，我們合作是有機(jī)會(huì)的，但是他們對(duì)市場(chǎng)的分析，應(yīng)該客觀的說，比我們要謹(jǐn)慎，不能說保守，說保守也不為怪，應(yīng)該主要還是謹(jǐn)慎，這時(shí)候，對(duì)這些數(shù)字的分析，對(duì)市場(chǎng)的分析，他們有他們的看法，我們有我們的看法，我們認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車要發(fā)展的，成用車要發(fā)展，而且進(jìn)口車要逐漸讓位于國(guó)內(nèi)合作的生產(chǎn)的汽車，特別是中高檔轎車的市場(chǎng)發(fā)展很快，他們開始對(duì)這個(gè)不大理解，所以有的時(shí)候，我直接用英語說，因?yàn)檫@里邊沒有復(fù)雜的政治術(shù)語，主要說市場(chǎng)，說份額啊，說增長(zhǎng)的速度啊，這些東西不會(huì)引起誤會(huì)，引起誤會(huì)包括一些政治性的或者一些財(cái)務(wù)上的一些問題，盡量還是我自己說。

　　張慶：你覺得你自己的性格是什么樣的？

　　安慶衡：自己的性格，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上也好，很多年輕人都有自己的性格，愛好、顏色，年輕人的是，我好像想的不多，但是我這個(gè)人比較執(zhí)著，我想干的事，包括圓轎車的夢(mèng)，包括把北京汽車搞好，這里邊曲折，困難，甚至于委屈都是有的，但是執(zhí)著，想干的事還是要堅(jiān)持干的，但是我不是特別強(qiáng)的人，我也知道，很多人說安總你太溫和，溫和把事辦成就行了。

　　張慶：那這個(gè)漫長(zhǎng)的談判最大的障礙是什么？

　　安慶衡：最大的障礙還是文化上的差異，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，這個(gè)障礙是比較大的。比如說很多人經(jīng)常問我一個(gè)問題，安總北京的轎車什么時(shí)候？早就慶祝了嗎？早就奠基了，早就簽約了，怎么還沒有上市？對(duì)中國(guó)的這些市場(chǎng)的了解，奔馳過去在中國(guó)不是很成功，所以怎么了解兩國(guó)的文化、兩國(guó)的體制，盡快的了解中國(guó)。這是他們德國(guó)人面臨的挑戰(zhàn)。

　　張慶：你覺得這次談判和以往的幾次談判有什么不同呢？

　　安慶衡：：跟奔馳談判我們得從頭來，因?yàn)檫€沒有在世界上50%對(duì)50的合資的先例，肯定這些人不由自主的會(huì)把這個(gè)企業(yè)看成自己的一個(gè)部門，對(duì)中外雙方利益的考慮自然而然可能要少一點(diǎn)，這是一個(gè)很大的障礙，但是就得不厭其煩的耐心地和他們解釋，提醒他們，說服他們，大部分他們還是會(huì)接受的，但是有些確實(shí)不那么容易，因?yàn)楫吘贡捡Y品牌雖然50對(duì)50，他們還是要強(qiáng)調(diào)他們的控股權(quán)。它怕這品牌搞壞了。

　　提起奔馳汽車，人們習(xí)慣把它與尊貴豪華聯(lián)系在一起。他的乘坐舒適性是世界公認(rèn)一流，它的價(jià)格也向來不菲，一輛普通的C級(jí)轎車售價(jià)60萬元人民幣，全世界的許多國(guó)家和地區(qū)的成功人士、企業(yè)家、影視明星、富翁等都喜歡使用奔馳轎車。而更多人的心目中奔馳更是一種身份的象征。也正是人們對(duì)奔馳的這種熱愛，讓奔馳在談判中十分的小心。

　　張慶：我想那么長(zhǎng)久的一個(gè)談判，一定是在雙方妥協(xié)的情況下，達(dá)成的一種協(xié)議，所以我想知道的是，有多少是您計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了，有多少是在相互的妥協(xié)之下實(shí)現(xiàn)的，達(dá)成了這種協(xié)議？

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