大眾交通集團(tuán)董事長(zhǎng)楊國(guó)平：成功的企業(yè)家，必然是冒險(xiǎn)家

　　楊國(guó)平說(shuō)，做企業(yè)就不能給自己留后路。成為大企業(yè)家的必然要素就是要抓住機(jī)遇敢于冒險(xiǎn)

　　“干企業(yè)的時(shí)候不能左右搖晃，看人家干這個(gè)很好，就干這個(gè)了，我們還是堅(jiān)定走自己的路。”

　　剛涉足金融投資領(lǐng)域不久的上海大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)平，擁有鮮為人知的“資本控制”能力。他用一句話向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者總結(jié)了大眾交通能獲得投資人長(zhǎng)期支持的重要因素：“一直以來(lái)都保持了一個(gè)合理而相對(duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)率，不會(huì)大起大落?！?/p>

　　日前，楊國(guó)平，作為上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院MBA同學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，參加了該院舉行的一次MBA校友返校活動(dòng)。在活動(dòng)交流中，一位年輕的校友問(wèn)到楊國(guó)平這20年來(lái)獲得成功的最大體驗(yàn)是什么，楊國(guó)平用了12個(gè)字來(lái)總結(jié)，“敢于創(chuàng)新，敢于冒險(xiǎn)，抓住機(jī)遇”。在他眼中，一個(gè)成功的企業(yè)家必然會(huì)是一個(gè)冒險(xiǎn)家。

　　“企業(yè)家都是冒險(xiǎn)家”

　　楊國(guó)平說(shuō)，出租車? 就像一個(gè)城市的名片，而在近20年前，1988年，上海的出租車行業(yè)還很亂。當(dāng)時(shí)正擔(dān)任強(qiáng)生公司黨委書記的楊國(guó)平，心里開始醞釀一個(gè)更大的施展空間，決定出來(lái)籌建新的出租車公司。他也深知其中的風(fēng)險(xiǎn)。

　　盡管如此，他仍然向領(lǐng)導(dǎo)提出，去籌建大眾出租汽車公司，“如果做不好，我不要領(lǐng)導(dǎo)給我安排任何工作，我自己去開出租汽車，做一個(gè)優(yōu)秀的司機(jī)。”

　　楊國(guó)平說(shuō)，做企業(yè)就不能給自己留后路，“一些國(guó)有企業(yè)搞不好，不是市場(chǎng)原因，也不是資源問(wèn)題，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)人、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者短期行為?！睏顕?guó)平認(rèn)為，成為大企業(yè)家的必然要素就是要抓住機(jī)遇敢于冒險(xiǎn)。

　　1988年，大眾出租汽車公司成立之初，幾乎沒(méi)有一分錢，楊國(guó)平只能白手起家，當(dāng)時(shí)他向銀行借了200萬(wàn)元貸款慢慢起家。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)于1992年開始的股份制改革，“我們抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)”，大眾出租成為1992年第一批上市公司，而從此也成為這第一批上市公司中，14年來(lái)仍然有很好發(fā)展、股價(jià)一直上漲、利潤(rùn)一直增加的為數(shù)不多的企業(yè)之一。

　　因此，楊國(guó)平特別能理解也很支持國(guó)有企業(yè)股權(quán)激勵(lì)，讓員工持股?！白屄毠だ嫌兴B(yǎng)，老有所保?！?/p>

　　據(jù)介紹，大眾交通集團(tuán)目前共有三千多名員工持有公司股份。楊國(guó)平說(shuō)：“我們說(shuō)做企業(yè)的主人，關(guān)鍵要有兩證，一個(gè)工作證，一個(gè)股權(quán)證，沒(méi)有股權(quán)證不能說(shuō)是企業(yè)的主人?！?/p>

　　從去年開始，楊國(guó)平又作出了一項(xiàng)大膽嘗試，投資金融。2006年12月29日，大眾交通發(fā)布公告稱，公司擬投資參股光大證券公司。此次大眾交通擬認(rèn)購(gòu)光大證券6000萬(wàn)股，占其總股份的1.72%。

　　除此之外，大眾交通還參股了國(guó)泰君安證券、海通證券、申萬(wàn)等諸多股權(quán)，被稱為“典型的金融參股潛力黑馬”。對(duì)此，楊國(guó)平說(shuō)，這叫金融資本和產(chǎn)業(yè)資本的融合。

　　“只參股不控股”

　　2007年，將是大眾交通意義非凡的一年。由于新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施，大眾交通的市值將被重估，尤其是其出租車牌照和房地產(chǎn)價(jià)值。

　　有媒體報(bào)道，上海市出租車行業(yè)的利潤(rùn)率全國(guó)最高（在上海平均40%），這樣上海出租車牌照升值潛力巨大。2000年前上海已停發(fā)的出租車牌照已成為稀缺資源。目前上海市出租車牌照市場(chǎng)交易價(jià)格在40萬(wàn)元/張左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其賬面價(jià)值。

　　同時(shí)，按協(xié)定，2007年我國(guó)城市公共交通將全面向外資開放，對(duì)公交系統(tǒng)這塊大蛋糕，外資定然不會(huì)放過(guò)，因此出租車的牌照在外資的拉抬下將再度水漲船高，據(jù)估算上海每張牌照價(jià)格可上漲到50萬(wàn)元左右。隨著2007年會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的變更，重估資產(chǎn)的價(jià)值將被真實(shí)地反映出來(lái)，增值題材將成為股價(jià)的催化劑。

　　此外，2004年年初，大眾交通通過(guò)拍賣以2.5億元買下了位于延安西路的大眾金融大廈，受到了各界的矚目。按照目前大眾金融大廈均價(jià)2萬(wàn)元/平方米左右，成交按照5萬(wàn)平方米建筑面積計(jì)算，大眾交通也獲利不少。未來(lái)五年，大眾交通待開發(fā)的建筑面積將有100萬(wàn)平方米。力爭(zhēng)三到五年內(nèi)躍升上海市房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)五十強(qiáng)，使房地產(chǎn)成為大眾交通支柱產(chǎn)業(yè)三強(qiáng)之一。

　　楊國(guó)平曾表示，在資產(chǎn)分配方面，今后想保持25％的規(guī)模來(lái)用于房地產(chǎn)的開發(fā)。交通占他們整個(gè)資產(chǎn)的75％左右，房地產(chǎn)業(yè)占25％左右。

　　但這并不意味著楊國(guó)平放棄了“專注交通”的原則，他對(duì)這些被市場(chǎng)看好的新的價(jià)值顯得很冷靜，“不要過(guò)高估計(jì)這些價(jià)值”。他說(shuō)作為大眾的投資人來(lái)說(shuō)，更多關(guān)注的仍然是公共事業(yè)的稀缺性、公司的現(xiàn)金流量和盈利能力。

　　“我們所有的投資都是圍繞城市旅游業(yè)來(lái)做的，交通運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)受到越來(lái)越多不穩(wěn)定因素的影響，例如油價(jià)? 、國(guó)家政策等，做相關(guān)領(lǐng)域的投資主要也是為了減少風(fēng)險(xiǎn)，作為補(bǔ)充。”他說(shuō)，在房地產(chǎn)開發(fā)方面相當(dāng)謹(jǐn)慎，也是旅游業(yè)的配套項(xiàng)目，還是確保對(duì)股東利益的回報(bào)。

　　目前，楊國(guó)平正重點(diǎn)發(fā)展不帶頂燈的租車業(yè)務(wù)。他說(shuō)，國(guó)外出租車和租賃車的比例一般都在1∶1左右，而國(guó)內(nèi)租賃車卻僅占出租車的不到20%，這個(gè)市場(chǎng)顯然還沒(méi)有被完全打開。

　　“我們搞交通的，搞公共事業(yè)的，就是要腳踏實(shí)地把自己公共事業(yè)搞好?！?/p>

　　他說(shuō)：“我們干企業(yè)的時(shí)候不能左右搖晃，看人家干這個(gè)很好，就干這個(gè)了，我們還是堅(jiān)定走自己的路?！奔词故菍?duì)光大證券的持股，楊國(guó)平也透露，其實(shí)早在1993年，其率領(lǐng)下的大眾交通就已經(jīng)定下了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本結(jié)合的目標(biāo)，一直在等待時(shí)機(jī)。

　　“我們只參股不控股，這是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略投資?！?/p>

　　干一年，想五年，規(guī)劃十年

　　在楊國(guó)平的手機(jī)里，一直存有這樣一條短信：“五十歲以后漂亮不漂亮一個(gè)樣，六十歲以后官大官小一個(gè)樣，七十歲以后房多房少一個(gè)樣，八十歲以后錢多錢少一個(gè)樣。”楊國(guó)平總愛(ài)邊說(shuō)邊笑地把它讀出來(lái)，然后很嚴(yán)肅地說(shuō)：“這條短信也說(shuō)明了我的幸福觀點(diǎn)，健康最重要?！?/p>

　　在他看來(lái)，企業(yè)的生命也如同人的生命一樣，健康最重要。“企業(yè)要保護(hù)好自己，同時(shí)不能傷害別人?！?/p>

　　楊國(guó)平是一個(gè)非常講究生活質(zhì)量的人，他認(rèn)為，養(yǎng)生的最佳辦法就是靜心，盡量杜絕社會(huì)浮躁之風(fēng)。他說(shuō)：“即使碰到一些問(wèn)題和煩惱，也要放得下，吃得好，睡得好?！?/p>

　　他自己一直有一套獨(dú)特的靜心與健身的辦法，每天哪怕11點(diǎn)鐘也要跑半小時(shí)，就算下雨，不用跑步機(jī)，在毯子上跑半小時(shí)，最起碼五千步，跑到出汗。跑好以后再俯臥撐，俯臥撐最起碼八十次，加起來(lái)四分鐘左右?！斑@四分鐘什么都能忘記，跑步要跑好，俯臥撐要撐好，只有好的身體、好的心態(tài)才有好的工作。”

　　楊國(guó)平也將他的這套講究生活質(zhì)量的辦法帶到了工作之中。

　　1988年，就在楊國(guó)平臨危受命，白手起家籌建大眾出租之前，上海出租汽車行業(yè)采用租金承包方式，管理者與駕駛員之間緊密度相對(duì)較弱，在不少駕駛員的觀念中，比較重視營(yíng)收，往往容易忽視服務(wù)的其他要素。

　　隨著公司的發(fā)展，楊國(guó)平深刻意識(shí)到要堅(jiān)定不移地走質(zhì)量制勝之路。1995年，經(jīng)過(guò)多方考察和分析，楊國(guó)平借鑒國(guó)外同行的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國(guó)出租汽車業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，提出了建設(shè)“四個(gè)一流”的目標(biāo)，改變運(yùn)營(yíng)模式、提高管理效率、保持差異化優(yōu)勢(shì)、加大營(yíng)銷力度、實(shí)現(xiàn)品牌擴(kuò)張。在這個(gè)目標(biāo)的指引下，“大眾”在車況車貌、調(diào)度服務(wù)、結(jié)算系統(tǒng)和隊(duì)伍素質(zhì)等方面開展了大量工作，同時(shí)也取得了明顯的成效。

　　楊國(guó)平常說(shuō)，“大眾”要干一年，想五年，規(guī)劃十年。

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