從書刊發(fā)行業(yè)撤退出來后，尹明善并沒有一下子就找到新的商機，但是，他卻擁有了重新選擇道路的充分主動權。從事書刊發(fā)行業(yè)所掘到的第一桶金，既讓他的生計有了保障，也使他擁有了投身于新行業(yè)所需的啟動資本。

　　在人生事業(yè)上，主動性撤退與被迫性敗走的區(qū)別意義，就在于處于前者的人們，重新再戰(zhàn)時，能夠從容地調動與使用自已已擁有的全部優(yōu)勢，包括自已清醒的智慧與極隹的競技心態(tài)，并可以從容選擇最隹的下一個方向；而處在后者狀態(tài)的人，則常常既無法施展自已尚存的有利因素，也往往沒有了重擇道路的自由，而只能讓自已別無他擇地聽任不測命運的安排。

　　人們陷入某種不順境況時，常常哀嘆自已的命運不好。其實，在人的一生中，沒有什么人會永遠都處于絕境，相反，每個人都會不同程度的有過辦事得心應手的順利時期。只是，相當多的人都難于象尹明善那樣，想到并做到人們常說的“見好能收”，從而能獲得新的發(fā)展機會與空間。經常見到的情況則是：或因缺乏明智的思維，故掌握不了撤退的正確時機，從而每每輕易地喪失了人生的主動權；或因貪婪所致，在思維中將“花無百日紅”的古訓拋得無影無蹤，結果導致一些即便原本很聰明的人，也常常一下子就陷進泥坑，還無法自拔。

　　幸好，尹明善既有因勤奮學習而具有的清醒頭腦，又能有他以往的艱難經歷所溶鑄成性格了的謹慎作風，這樣，便使他能在創(chuàng)業(yè)的每一個階段中，始終牢牢地把握住自已人生的主動權，從而也終于能將自已開創(chuàng)的事業(yè)攀上了很值得一書的高峰。

　　成功的尹明善，他的歷程確能給人們不少有益的啟示，而其中很重要的一點，就是這一定要好好把握自已人生主動權的觀念、理智。

　　在退出書刊發(fā)行業(yè)后，尹明善花了兩年半時間，懷揣自己浪漫的商業(yè)夢想，從從容容地南下北上，東西考察，左尋右探，去市場的每一個角落，尋找能令自己生根發(fā)芽成長發(fā)展的商機。

　　其間，他甚至跑到四川外語學院去強化了半年英語，成為該校年齡最大的學生（52歲），后來也被老師譽為最勤奮進步最快的學生。

　　1991年，他租來別人的執(zhí)照做香煙生意。這里，他看到了：利潤雖豐厚，但做法太“黑”，不僅百分之百的偷稅漏稅，而且其中充滿了黑社會的“碼頭文化”。一個月后，他逃了出來，或者說又一次主動撤出。尹明善抱定的信念是：凡不能在陽光下公開的生意，是無法成長為真正的事業(yè)的！即便它可賺大錢，也不能干。

　　有段時間，他幫助朋友在重慶解放碑做百貨生意，自己則義務做參謀好幾個月。那段時間，使他對真正的市場脈象，有了進一步的切身的體會。

　　機會偏愛有準備的頭腦。終于，他發(fā)現(xiàn)了家鄉(xiāng)重慶山城獨有的一個重大商機：摩托車！

　　55歲時，開始了第二次再創(chuàng)業(yè)的輝煌歷程90年代的山城重慶以摩托車聞名，行業(yè)老大“嘉陵”和老二“建設”都齊集于此，因而，也帶動了一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業(yè)，人稱“摩托幫”。不過，在外人看來，當時，這條道上已經有兩只大老虎攔路，更已有數(shù)不清的同行在虎視耽耽，沒有相當?shù)膶嵙?，要一頭扎進這個行業(yè)，風險也是不小的。因為，兩大摩托集團隨便有個小動作，雖可使一些人一夜致富，但也能讓另一些人轉瞬垮臺。

　　一位“摩托幫”朋友，經營著一家校辦摩托車廠。有一次聊天時告訴尹明善，他每個月需要幾百臺發(fā)動機，卻要到河南去買，價格很高而質量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發(fā)動機賣給其它小廠的。

　　正在到處探尋商機的尹明善，敏銳地從這個信息中找到了他想要的靈感。在仔細研究了當時摩托行業(yè)的狀況，并盤算了其間的風險與機會的比率后，時年已55歲的尹明善，決定進入摩托車行業(yè)，傾注他第一次創(chuàng)業(yè)時掘獲的全部資金20萬元，開始了他的第二次再創(chuàng)業(yè)的輝煌歷程。

　　1992年，他注冊成立了“轟達車輛配件研究所”，啟動資金二十萬，散兵游勇九號人。在租來的不足四十平米的生產場地上，他卻雄心勃勃地告訴每一個人：我們的理想，是造出全中國沒有的發(fā)動機。

　　當然，那時沒幾個人會拿尹明善的豪言壯語當真。

　　但是，心存這一高遠理想的尹明善，卻用立馬進入一步步務實的操作行動，表明了他不是在說說大話尋開心，而是實打實地真要開始攀越新的高峰了。

　　沒有國企的資源依托，沒有先入者的品牌優(yōu)勢，年已 55歲的創(chuàng)業(yè)者尹明善，要在夾縫中殺出條生路，只有劍走偏鋒。但，他的絕活，表面看來，卻又只是一個老得不能再老的招式：戰(zhàn)略創(chuàng)新。

　　善于思考的尹明善，后來，還將他的戰(zhàn)略實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創(chuàng)新不是為了被動適應市場，而是開創(chuàng)一個新的市場，只要企業(yè)走在需求的前面，就沒有飽和的市嘗飽和的購買力。

　　“我有很多希望，要在有生之年一 一點燃”。有人認為摩托車產業(yè)是夕陽產業(yè)時，尹明善站了出來：只有夕陽的技術，沒有夕陽的產業(yè)，只要創(chuàng)新不斷，制造業(yè)永遠是不落的太陽。

　　他沒有重復其他小企業(yè)為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車的“心臟”——發(fā)動機的生產。因為他看到，盡管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發(fā)動機一直是瓶頸，國內只有50毫升和70毫升兩個型號，其余大多從日本進口，當?shù)啬ν熊囆S還不得不遠到外地去買價高的國產發(fā)動機。尹明善的判斷是：做摩托車盡管市場空間不大，但技術空間很大，創(chuàng)新空間更大，利潤空間無限大。

　　第一步發(fā)展戰(zhàn)略確認后，尹明善便將實施戰(zhàn)略的戰(zhàn)術突破口，選在了當時是摩托巨人的“中國重慶建設集團”的發(fā)動機環(huán)節(jié)鏈上。既然財大氣粗而又受大鍋鈑體制制約的摩托巨人企業(yè)，雖然能生產足夠的配件，卻又不能充分提供發(fā)動機的整成，以滿足市場需要，那么就由我們來補充吧。尹明善發(fā)現(xiàn)：可以把建設集團維修部的發(fā)動機主要配件買過來，由自己裝配為發(fā)動機整成再賣出去，成本僅1400元，而賣價可高達1998元。這是一條當時重慶市場上無人走過的捷徑，建設集團對此自然渾然不覺，其他民營摩托小廠商們則想都不敢想自已能裝配發(fā)動機。

　　于是，尹明善的小企業(yè)，開始了悄悄采購摩托零配件的“游擊戰(zhàn)”：今天去買1號到10號的零件、明天去買11號到20號的零件，總之，使配件要買齊也能買齊，但同時卻不能讓對方感到面臨競爭。然后，便是經組裝好的一臺臺供不應求的高質量的摩托車發(fā)動機，再從尹明善的公司里賣了出去，大把大把的豐厚利潤則不斷地回報進來，并且一發(fā)不可收拾。公司最火的時候，訂貨的外地廠商提前幾個月打來預付款，天天到公司的組裝廠門口排隊取貨，以至于公司每星期都得到機場包機發(fā)貨。紅紅火火的業(yè)務，很快使55歲才入行的“新秀”尹明善，不僅在這個他從不熟悉的行業(yè)中站住了腳，而且，迅速成為了摩托行業(yè)里的強人。

　尹明善當然知道，這樣的日子長不了，只要一旦形成氣候，建設集團肯定卡脖子。

　　尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？當然是建設集團生產的部分。于是，尹明善從開始組裝發(fā)動機的第一天，就積極聯(lián)系配套廠，設計自已需要的零配件。大概四個月后，幾個關鍵零件被開發(fā)出來。此后，當建設集團一夜醒悟，下令一個零件也不許賣給尹明善的公司時，搖籃里的嬰兒卻已能自己走路了。

　　這條從夾縫中擠出的道路，十年后，終于把尹明善及其公司送上了行業(yè)的頂峰。

　　1993年以來，隨著市場競爭的加劇，重慶摩托車業(yè)重新洗牌，到2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以產銷發(fā)動機184萬臺、實現(xiàn)銷售收入38·5億、納稅1·136億元的驕人業(yè)績，超過嘉陵、建設兩大老牌摩托車企業(yè)巨頭，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。而且，發(fā)動機產銷量、出口創(chuàng)匯、專利擁有量、產銷綜合值四項指標居全國第一，綜合實力在全國同行業(yè)排名第二，國內知名摩托車企業(yè)新大洲、錢江、輕騎、富士達、港日都采用力帆發(fā)動機。目前，力帆集團已有員工3800多人，其中大專文化以上技術人員670多人，擁有8家生產企業(yè)，3家營銷公司，一個市級技術中心，具備年生產200萬臺發(fā)動機和100萬輛摩托車的生產能力，連續(xù)兩年進入重慶市工業(yè)企業(yè)50強，在重慶市民營企業(yè)50強排名中名列榜首。力帆集團已進入世界摩托車制造業(yè)500強，產銷綜合值名列中國入選登記企業(yè)第一位。

　　攀上中國摩托車行業(yè)高峰的夢想成真之后，尹明善雖已是年過花甲，但他仍是壯心不已，激情常在。隨后，兩大目標又先后成為他的囊中戰(zhàn)果：一是將產品打出國門；二是擰著錢箱殺入足球圈。

　　尹明善說，人不出門身不貴，產品不出門不值錢；國內賺錢，市場好漢；海外獲利，民族英雄。

　　從全球看，除中國外，每年全球的摩托車市場容量大約是1000萬輛，其中一半以上被日本企業(yè)占領，剩下的被我國臺灣盛以及意大利等地企業(yè)瓜分。1998年9月，民營企業(yè)自營出口權批下來了，起跑槍聲一響，尹明善就集中了最多的兵力，拼命開拓海外市場，如今，尹明善的力帆集團已在南非、伊朗、越南設立了組裝廠，并還計劃在印尼、阿根廷、尼日尼亞、美國等地設廠，初步實現(xiàn)了生產的全球化。尹明善又計劃投資100萬美元購買國外“軟技術”，以圖“站在巨人肩上求發(fā)展”。

　　尹明善的品牌戰(zhàn)略跟國際接軌，戰(zhàn)果一路輝煌。品牌的打造，大大強化了自己?，F(xiàn)在，中國摩托車所到之處，日本人節(jié)節(jié)敗退。過去并不把中國人放在眼里的日本摩托車公司，一覺醒來突然發(fā)現(xiàn)，自己的傳統(tǒng)領地已經被這位不速之客沖得七零八落，其驚訝可想而知。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。在越南，尹明善的力帆摩托車更是占有絕對優(yōu)勢，越南駐華商務參贊說：在越南，“力帆”的牌子比“本田”響。

　　2001年，力帆集團出口創(chuàng)匯（包括間接出口）2·02億美元，在全國摩托車企業(yè)中首家出口創(chuàng)匯突破一億美元，成為全國當之無愧的摩托車出口老大。2002年又被外貿部評為中國進出口500強、全國自營出口企業(yè)23名。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等40多個國家。

　　而擰著錢箱殺入足球圈，向足球進軍，迂回打造品牌之路，同樣很是成功也令人振奮：尹明善還沒有接手球隊，一夜之間，全國兩億球迷都記住了尹明善這位重慶摩托車老板，知道了“力帆集團”，這是花幾千萬廣告費買不來的。因為涉足足球，烏拉圭一位華僑認定“力帆”是大企業(yè)，非要買他們的摩托車，這也是足球帶給力帆的第一筆生意。廣東惠州的麥科特集團是尹明善爭取三年而未成功的客戶，可最近對方主動要求定貨的原因很簡單：“能搞足球，說明力帆長大了！”

　　2000年8月19日，尹明善以5580萬的代價買下了“寰島”足球俱樂部，改旗號為“力帆”。簽字那一刻，尹明善想到一個人：尤伯羅斯！按影略嘶崢?！跣办奥运会亦y耙恢筆橋馇□□鋇?984年的洛杉磯奧運會，尤伯羅斯創(chuàng)造了賺錢的神話。足球是絕對的朝陽產業(yè)，我希望我能成為中國的尤伯羅斯。”

　　盡管已獲得了很多第一，盡管已獲了令人眩目的成功，但65歲的尹明善仍在不停地攀登；盡管仍有困難重重，前行的道路也少不了坎坎坷坷，或許那夢中的頂峰是他今生也無法達到的高度，但尹明善始終充滿信心，一往無前。原因何在？他是要塑造“百年力帆”的民族品牌、世界品牌。

　　他給力帆集團定的今后五年目標是：實現(xiàn)年銷售收入60億元，創(chuàng)匯2億美元，利稅 4億元。并立志再花8年時間，要把力帆打造發(fā)展成為世界知名的跨國摩托車大企業(yè)。

　　曾經有一位記者問他，這些年經商最大的感受是什么，尹明善回答是：感謝上帝，給我安排了今天的角色。我曾經夢想過的科學家、文學家、音樂家……而現(xiàn)在看來，似乎只在企業(yè)家這個位置上，生命才變得如此厚重——因為我有了使命感，對企業(yè)、對國家。

　　并非多余的感觸成功是一個多么美好的字眼！尤其，當看到這一切輝煌，竟是由一位飽經磨難并已年近半百才開始起步的底層平民所創(chuàng)造時，我們會有些什么感觸呢？我們還有沒有理由埋怨這個時代？還有沒有理由總是抱怨命運對自已的不公、抱怨自已人生道路上常常會有的種種困難、抱怨自已沒有條件可以創(chuàng)造成功呢？

　　固然，成功離不開機遇。但，處在這樣一個生機勃勃的國度里，現(xiàn)在又正是改革開放的好年頭，生逢其時，生逢其地，這不就是我們最大的機遇嗎？

　　面對尹明善的成功，我們是不是應該把握好自己的心態(tài)，果斷拋開那些怨自已也怨別人卻并無多少道理、更是毫無任何益處的情緒？因為，這個社會確還有更多的地方，是值得我們去發(fā)現(xiàn)、去表演、去創(chuàng)造的舞臺。

　　尹明善在47歲才開始下到商海、55歲時才真正開始攀登事業(yè)山峰，竟也能獲成功。

　　一切不甘平庸、拼搏創(chuàng)業(yè)欲圖人生輝煌的朋友，你大可以想想：今年，自已“貴庚幾何？”

　　你會不會頓感振奮？——在年齡上。

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