7月19日，亞洲最大的橡膠制造廠澳大利亞順行橡膠有限公司在北京宣布，順行將在中國市場推出“新捷計(jì)劃”，在中國廣泛尋求合作者，共同開展翻新輪胎業(yè)務(wù)。該公司總經(jīng)理不萊恩·史密斯在接受媒體采訪時(shí)用了一句眼下很時(shí)髦的話：“推動(dòng)中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展”。

　　輪胎翻新得到了政策支持

　　“這個(gè)市場我們一直看好，而且已經(jīng)得到市場上認(rèn)可?！?福建省南安市美星輪胎翻修廠業(yè)務(wù)經(jīng)理黃先生接受記者采訪時(shí)表示，輪胎翻新的市場空間還是很大的，而且產(chǎn)品得到了消費(fèi)者的青睞。不僅僅價(jià)格便宜，而且在耐磨程度及使用周期方面，和用新材料制成的輪胎使用壽命相當(dāng)。

　　此行澳大利亞順行橡膠有限公司的不萊恩·史密斯先生同樣非?？春弥袊袌?，他分析認(rèn)為，中國的輪胎翻新行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的潛力，一旦發(fā)掘出來，將會(huì)為中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，這將是多贏的。輪胎翻新行業(yè)將會(huì)成為中國市場的新亮點(diǎn)。

　　黃先生說，其實(shí)輪胎翻新幾年前在中國就一直開始生產(chǎn)，但由于各方面的原因，并沒有形成一定的市場規(guī)模，很多產(chǎn)品的輻射范圍都很有限，因此在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中并沒有形成龍頭企業(yè)。

　　不過，這樣的局面也許很快就會(huì)成為歷史。

　　今年初，國家發(fā)改委提出從四個(gè)方面、采取八項(xiàng)措施加快推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、走新型工業(yè)化道路、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型社會(huì)、從根本上緩解經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的資源約束矛盾和環(huán)境壓力、實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)、促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

　　四個(gè)方面包括：(1)大力推進(jìn)節(jié)約降耗，提高資源利用效率；(2)全面推行清潔生產(chǎn)，從源頭減少污染物的產(chǎn)生；(3)大力開展資源綜合利用，最大限度利用資源，減少廢棄物的最終處置；(4)大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物質(zhì)技術(shù)保障。

　　尤其是第3個(gè)方面明確指出：對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢渣、廢水，建筑和農(nóng)業(yè)廢棄物及生活垃圾等進(jìn)行綜合利用，對生產(chǎn)和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的各種廢舊物資進(jìn)行回收利用。

　　與此同時(shí)，八項(xiàng)措施的第六、第七條亦明確提出組織循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)。擬選擇冶金、有色、煤炭、電力、化工、建材等重點(diǎn)行業(yè)；廢舊家電、電子產(chǎn)品、廢舊輪胎、廢紙、廢包裝物回收利用，機(jī)電產(chǎn)品再制造、再生鋁和垃圾資源化等重點(diǎn)領(lǐng)域；工業(yè)園區(qū)、資源短缺城市和資源型城市開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)。建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)綜合評價(jià)指標(biāo)體系，提出循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，如資源生產(chǎn)率、資源消耗降低率、資源回收率、資源循環(huán)利用率、廢棄物最終處置降低率等為基本框架的循環(huán)經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)體系，并逐步納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中。

　這意味著輪胎翻新行業(yè)已經(jīng)在政策方面完全得到了支持。

　　據(jù)中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)姜治云會(huì)長介紹，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎也以平均每年兩位數(shù)的速度在增長，而廢舊輪胎已成為新的固體廢棄物污染源。2004年我國消耗橡膠420萬噸，連續(xù)三年成為世界橡膠消耗大國(2002年起超過美國)，而橡膠消耗的近60%用于生產(chǎn)輪胎。2004年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.39億條(包括摩托車和人力車胎)，居世界第二，而當(dāng)年產(chǎn)生的廢舊輪胎已超過1.12億條，約320萬噸。預(yù)計(jì)2010年我國汽車保有量將達(dá)到7000萬輛，廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2億條。

　　但事實(shí)上，無論舊輪胎翻新還是廢輪胎生產(chǎn)膠粉，再生膠在我國的利用率均比較低，總體利用率為45%左右。相當(dāng)一部分廢舊輪胎資源用于生產(chǎn)低檔產(chǎn)品或堆放在邊緣地方，污染環(huán)境，浪費(fèi)資源。

　　數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國家的舊輪胎翻新胎比率已超過80%，而中國目前尚不到10%，且“新翻比”，美國是9：1，我國是26：1。

　　中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)提供的一份資料表明，首先，按照發(fā)達(dá)國家輪胎翻新的技術(shù)、設(shè)備水平，我國至少要落后10～20年。以2004年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量1.12億條為例，如果按發(fā)達(dá)國家水平，至少應(yīng)有1800多萬條舊輪胎可翻新，但我國實(shí)際只翻新了800萬條，胎源嚴(yán)重不足，約有1000萬條舊輪胎作為廢輪胎報(bào)廢了。其次，從輪胎翻新的品種來看，我國目前僅能翻新載重輪胎及公交車用輪胎，轎車輪胎的翻新還是空白，而在歐洲轎車輪胎翻新市場替換率為28.8%。第三，我國大型工程輪胎的翻新率僅為20%，而美國在90%以上。多數(shù)航空輪胎需運(yùn)到香港、泰國等地方進(jìn)行翻新，而美國的航空輪胎翻新率在90%以上。第四，我國目前輪胎翻新主要仍以斜膠胎為主，子午線輪胎由于所占比重僅50%，而且多數(shù)為膠車輪胎，因此翻新工藝、設(shè)備還比較落后。

　　中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院鄧海燕認(rèn)為，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，世界各國紛紛積極開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國的共識。

　　大市場亟待擴(kuò)張

　　既然輪胎翻新行業(yè)有廣闊的市場空間，又能解決環(huán)境污染問題，為何在中國卻沒有市場？

　　北京化工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師程源曾撰文指出，翻胎行業(yè)問題多多。諸如：資金短缺，技術(shù)落后，人才難得，尤其缺少優(yōu)惠政策。其實(shí)，這些問題都已由來已久。說到底，還是這個(gè)行業(yè)在當(dāng)今利益驅(qū)動(dòng)下的低效益。市場經(jīng)濟(jì)，誰還肯賠本賺吆喝？

　　福建省南安市美星輪胎翻修廠業(yè)務(wù)經(jīng)理黃先生向記者介紹說，舊輪胎對環(huán)境污染有一定的危害，而舊輪胎翻新不僅僅減少環(huán)境污染的危害，還能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但事實(shí)上，我們現(xiàn)在沒有任何政策的支持。比如在稅收方面，我們得不到政策優(yōu)惠支持，這在一定程度上對于從事這個(gè)行業(yè)的企業(yè)來說，也是一種制約。畢竟，這個(gè)行業(yè)的作用是減少環(huán)境污染，增加就業(yè)、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。有些規(guī)模小的企業(yè)，或由于資金不到位，就只能倒閉了。如果有一些政策的支持，就會(huì)有更多的企業(yè)加入這個(gè)行業(yè)，或規(guī)模小的行業(yè)能夠存活下來。

　　記者向北京平谷輪胎翻新廠做進(jìn)一步了解時(shí)，一位不愿具名的先生告訴記者，他們的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)不再從事輪胎翻新的項(xiàng)目了。但他并未進(jìn)一步透露具體原因。

　　不過，澳大利亞順行公司仍然看好中國市場。林樹建先生是順行公司在中國市場的負(fù)責(zé)人，他的看法是，輪胎翻新在中國的市場非常廣闊，估計(jì)在未來5年內(nèi)，中國國內(nèi)的機(jī)動(dòng)交通工具銷售量將達(dá)到450萬，隨之帶動(dòng)的輪胎翻新行業(yè)也將會(huì)有前所未有的市場空間。

　　2005年的博鰲亞洲論壇上，米其林亞太區(qū)總裁佛朗索斯在演講中稱，翻新技術(shù)是節(jié)約石油、橡膠等稀缺原料的良好途徑，但是在中國尚未被開發(fā)利用?！霸诿绹恳粋€(gè)輪胎都被再次翻新，一些甚至翻新兩次使用。而在中國，這個(gè)比例只有1/10”。

　　我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4%，而發(fā)達(dá)國家一般在10%～15%。美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次，載重汽車輪胎以米其林輪胎為例，一般要翻新3～4次,高的達(dá)7～8次，行駛里程達(dá)113萬公里。一條新胎的使用價(jià)值70%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠成份,消耗的石油僅是新輪胎的1/3～1/4,在北美洲,1993年因使用翻新輪胎節(jié)省了4億多加侖、8800萬升石油。

　　以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用。1998年被更換下來的200萬只廢舊輪胎中，35萬只被制成“再生輪胎”。這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無兩樣，而售價(jià)僅為新胎的一半。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近12億美元，為社會(huì)提供了5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　此外，和中國相鄰的日本在輪胎回收方面也值得我們借鑒。日本從1993年起就大規(guī)模地進(jìn)行廢舊輪胎的回收，1995年，日本工業(yè)技術(shù)院環(huán)境技術(shù)綜合研究所開發(fā)出從廢舊輪胎中回收燃料和碳黑的新技術(shù)，采用液相分離法將細(xì)碎的輪胎片與有機(jī)溶劑萘進(jìn)行反應(yīng)，使輪胎液化，每噸舊輪胎可以回收燃油550kg，回收碳黑350kg，回收率達(dá)到90‰

　　2005年3月，國內(nèi)第一條年處理廢舊輪胎1.5萬噸的精細(xì)膠粉自動(dòng)化生產(chǎn)線在天津建成。與此同時(shí)，由國家發(fā)改委牽頭組織，并委托中國國際工程咨詢公司和中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織起草制定的《輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》預(yù)計(jì)將于今年上半年出臺，而《廢舊輪胎回收利用管理辦法》也正在起草之中。這些都表明著我國開始越來越重視廢舊輪胎的回收再利用的技術(shù)化和法制化。

　　投資收益值得期待

　　廢舊輪胎翻新正逐漸得到市場的認(rèn)可，隨之而來的是投資收益也在逐漸加大。

　　以創(chuàng)辦于1988年的福建省南安市美星輪胎翻修廠為例，經(jīng)過17年的發(fā)展，輪胎翻新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)張，產(chǎn)品遍及全省各地。美星輪胎翻修廠在輪胎翻修行業(yè)不僅在客戶，并且在同行業(yè)當(dāng)中都具有良好的口碑。

　　當(dāng)問及黃先生的投資回報(bào)時(shí)，黃先生向記者表示，這是公司商業(yè)秘密，我不能給你透露?？梢钥隙ǖ馗嬖V你，我們是賺錢的。不過，目前在廢舊輪胎翻新行業(yè)中，還是應(yīng)該給予政策的支持。黃先生再一次重申了應(yīng)該給予政策的觀點(diǎn)。

　　對于企業(yè)而言，廢舊輪胎翻新項(xiàng)目根據(jù)規(guī)模及產(chǎn)能的多少來確定投資額度及回報(bào)周期。以北京泛洋偉業(yè)科技有限公司的在建廢舊輪胎回收處理再利用項(xiàng)目為例，總投資7784.5萬元，項(xiàng)目共占地45畝，建筑面積6670平方米。其中包括：回收集散中心建筑面積1670平米，生產(chǎn)基地建筑面積5000平方米。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)1萬噸精細(xì)膠粉常溫助劑法生產(chǎn)線，項(xiàng)目建設(shè)期為2004年1月～2006年12月，并計(jì)劃于2006年4月份開始部分投產(chǎn)運(yùn)營。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年收入1202.5萬元，稅金573.4萬元，利潤1168.8萬元。

　　黃先生告訴記者，這個(gè)行業(yè)中的機(jī)會(huì)還是有的，市場前景比較廣闊?，F(xiàn)在我認(rèn)為重要的不是培育市場，而是如何用政策引導(dǎo)、扶持這個(gè)行業(yè)向前發(fā)展，應(yīng)該讓企業(yè)有更大的積極性加入這個(gè)行業(yè)。假設(shè)這個(gè)行業(yè)中能出現(xiàn)這樣的局面，其投資收益還是比較樂觀的。

　　這個(gè)巨大的市場機(jī)會(huì)再次被外資發(fā)現(xiàn)，并積極進(jìn)入中國。澳大利亞順行橡膠有限公司總經(jīng)理不萊恩·史密斯在接受媒體采訪時(shí)表示，中國的輪胎翻新行業(yè)蘊(yùn)含著巨大潛力，一旦發(fā)掘出來，將會(huì)為中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，這將是多贏的。輪胎翻新行業(yè)將會(huì)成為中國市場的新亮點(diǎn)。估計(jì)在未來5年內(nèi)，中國國內(nèi)的機(jī)動(dòng)交通工具銷售量將達(dá)到450萬，隨之帶動(dòng)的輪胎翻新行業(yè)也將會(huì)有前所未有的市場空間。

　　建立和推行工程設(shè)備監(jiān)理是完善投資項(xiàng)目管理、提高投資項(xiàng)目效益的一項(xiàng)新制度，但這一制度在我國尚處于起步階段，即便是在政府投資的大型工程建設(shè)項(xiàng)目中也較少開展。隨著投資體制改革的推進(jìn)，如何在政府和企業(yè)投資項(xiàng)目中開辟設(shè)備監(jiān)理大市場？BOT、BT建設(shè)方式的普及，越來越多的非政府投資者成為項(xiàng)目業(yè)主，如何在投資項(xiàng)目業(yè)主多元化的情況下開展設(shè)備工程監(jiān)理，對監(jiān)理企業(yè)來說，無疑也是一個(gè)新的課題。

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/210545.html