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系列專題：快遞業(yè)觀察
? ? ? 十年前，我國快遞業(yè)務(wù)市場一年的業(yè)務(wù)量僅僅1.4億件，2011年這一數(shù)字刷新至36.7億件，業(yè)務(wù)量年均增長率達(dá)27.23%，成為世界第三大快遞市場；而今年我國規(guī)模以上快遞公司收件量有望突破90億件，成為世界第一。
這只是硬幣的“一面”。快遞業(yè)在迎來爆發(fā)式發(fā)展的同時，行業(yè)競爭日趨激烈，快遞公司為搶占市場，無形中放松了對自身的管理要求，導(dǎo)致一些收寄驗視制度形同虛設(shè)。同時由于準(zhǔn)入門檻過低、經(jīng)營管理不規(guī)范、行業(yè)監(jiān)管不力等原因，造成快遞業(yè)發(fā)展與服務(wù)不匹配，野蠻分揀、物品丟失索賠難、個人信息泄露等一系列問題。
同時，由于快遞員的收入直接與收件、派件的數(shù)量掛鉤，自然希望約束再少一點、“效率”再高一點，收入也就跟著水漲船高。而這也成為野蠻分揀、忽略驗視制度的直接動因。
熟悉快遞行業(yè)發(fā)展的專家認(rèn)為，這折射了我國快遞業(yè)低端同質(zhì)化競爭的現(xiàn)狀。國際快遞巨頭已開始在我國主營次日達(dá)、國際快件等高端服務(wù)，而我國快遞公司多在大城市扎堆，逐步向縣鄉(xiāng)滲透，處于走高端管理水平卻不夠，下基層網(wǎng)絡(luò)建設(shè)卻不全的兩難境地。
在湖北省郵政管理局市場監(jiān)管處處長張磊看來，快遞公司“吃多了”想不“噎”著，首先要在管理體制上轉(zhuǎn)型。目前民營快遞公司在縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級以加盟模式為主，但加盟公司多是小微企業(yè)，未建立現(xiàn)代企業(yè)制度，采用家族式治理模式且自負(fù)盈虧，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難落地，這也是導(dǎo)致“奪命快遞”悲劇的根源。
在“奪命快遞”源頭——荊門市熊興化工有限公司精細(xì)化工廠區(qū)氟乙酸甲酯車間外的宣傳欄上寫著：“對隱患的容忍，就是對生命的漠視；不是企業(yè)消滅事故，就是事故消滅企業(yè)。”然而，對生命的尊重、對事故的防范，不應(yīng)僅僅寫在宣傳欄上，而應(yīng)體現(xiàn)在每一件快遞收發(fā)方具體的行動中。
快遞當(dāng)“慢行”。在快遞行業(yè)做大市場份額、攻城略地開拓市場空間的同時，還要切實做好快遞公司內(nèi)控管理，加大對加盟公司的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督力度，相關(guān)政府監(jiān)管部門也要切實做好行業(yè)規(guī)范工作。此外，還要扶持正規(guī)、專業(yè)化的運輸隊伍，滿足化學(xué)品、危險品的運輸需求。在采訪中，一家化工廠負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)化工企業(yè)眾多，對危險品的運輸需求大，應(yīng)該正視這種合理需求。否則如果一些企業(yè)在運輸化工品無路可走的時候，一旦選擇客運車輛代運的方式，后果將更加嚴(yán)重。
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