愛華網(wǎng)? ? ? 車市今年景氣回暖，銷量大幅增長，超預(yù)期。前11月，乘用車市場累計銷量同比增長18.8%至1470萬輛，已超去年整年。其中，汽車企業(yè)銷量普遍實現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長，然而卻也部分企業(yè)市場表現(xiàn)相對不佳。他們是誰，具體表現(xiàn)如何，下文對此進(jìn)行具體分析。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，至11月份，乘用車銷量達(dá)一定規(guī)模（本文設(shè)定在五萬輛以上）的企業(yè)中，汽車銷售僅同比個位數(shù)增長或出現(xiàn)下跌走勢的共有十家企業(yè)，這些企業(yè)按銷量規(guī)模依次是一汽豐田、奇瑞汽車、江淮汽車、長安鈴木、力帆汽車、天津一汽、眾泰汽車、一汽海馬、昌河汽車和長安馬自達(dá)。
上述十家企業(yè)中，天津一汽銷量下跌最多，今年前11月同比下跌逾三成（31.5%），由17.22萬輛降至11.79萬輛。近年內(nèi)未有新車上市以及汽車產(chǎn)品競爭力下降是其銷量大跌的最主要原因。隨著車市的不斷擴(kuò)大，競爭俞加激烈，帶來了消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，小型及微型轎車市場受到嚴(yán)重擠壓，以產(chǎn)銷此類汽車產(chǎn)品為主的天津一汽首當(dāng)其沖，車型受市場競爭壓力，銷量驟降。
銷量滑落第二高的是奇瑞汽車，作為自主曾經(jīng)的“老大”企業(yè)，今年前11月銷量累計下跌近兩成至38.77萬輛，不僅遠(yuǎn)低于現(xiàn)今的“老大”長城，同時已低于比亞迪、吉利、上汽通用五菱等企業(yè)。其原因主要與其處于調(diào)整階段有關(guān)，主打回歸一個“奇瑞”的戰(zhàn)略。
銷量下跌較大的還有長安鈴木、一汽海馬和長安馬自達(dá)，今年1-11月銷量分別下跌15.5%、12.0%和9.9%。其中，長安鈴木銷量的下跌，更是將其產(chǎn)能過剩問題凸顯，在近期的消息中，為解決長期面臨產(chǎn)能過剩問題，長安鈴木或?qū)殚L安代工，該現(xiàn)象將在國內(nèi)首次出現(xiàn)。
力帆汽車前11月銷量同比下跌了6.0%至13.18萬輛，昌河汽車則微降了0.6%至7.27萬輛。
眾泰汽車、一汽豐田和江淮汽車銷量均實現(xiàn)增長，不過分別增長8.8%、8.0%和3.6%，增幅均遠(yuǎn)低于乘用車平均增速水平。其中的一汽豐田，作為日系在華的主要合資企業(yè)，銷量雖然經(jīng)歷近來三個月的激增長，累計銷量實現(xiàn)8.0%的增長，但與東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和廣汽本田等日系合資企業(yè)相比，市場表現(xiàn)仍有一定的差距。
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