吉利收購沃爾沃的事情這幾周又起了波瀾，源于福特汽車將吉利視為沃爾沃的優(yōu)先收購方。正是這個(gè)引子，吉利又成為媒體和公眾的焦點(diǎn)，說什么的都有，相對來說不看好的占多數(shù)，而對這宗收購持樂觀態(tài)度的人真不多。有人用蛇吞象來比喻，這個(gè)比喻應(yīng)該是比較恰當(dāng)，作出這個(gè)比喻是因?yàn)槲覀儗兄羁痰牧私?，吉利就是一個(gè)做中低端車的民營小廠，所造的車這兩年逐漸遠(yuǎn)離一線城市，而沃爾沃呢，卻是一個(gè)有著最安全車名頭的準(zhǔn)豪華車，一個(gè)有這很深背景的大廠，弱的收購強(qiáng)的在我們大家的慣性思維里都認(rèn)為這是不靠譜的。從這不靠譜中我們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，吉利的這種嘗試也是收獲，起碼從過程中學(xué)到了很多東西，脫離了紙上談兵。這就像上學(xué)時(shí)，臨考試用功的一樣，效果比平時(shí)要強(qiáng)出好多倍。

回過頭來看看吉利的發(fā)展，李書福曾在2008年上海車展期間說過，吉利開始造車的時(shí)候沒有模具，就用水泥制造模具。水泥制造的模具可想而知精度有多差，這也就是模仿的開始。而現(xiàn)在呢，有去過吉利工廠的同事講，吉利的生產(chǎn)線很先進(jìn)，不輸給合資廠。兩相比較給人與恍若隔世的感覺。說白了這就是進(jìn)步，只有先用水泥模具嘗試了才知道那里有問題，那里要改進(jìn)，雖說這樣做起點(diǎn)過低，而且也有倒退的感覺，但量體裁衣還是正確的做法。

回到收購這件事上，大家的不看好都是從事實(shí)出發(fā)的，各種質(zhì)疑也是從為吉利好角度出發(fā)的，說白了就是不想中國企業(yè)做傻事做蠢事，最后落個(gè)賠了夫人又折兵的下場。畢竟這些跨國大企業(yè)經(jīng)驗(yàn)很多也很狡猾。就拿最近通用要繼續(xù)經(jīng)營歐寶品牌這件事來說，連德國政府都被通用給玩進(jìn)去了，更別說我們這些剛剛經(jīng)營幾年的小廠了，此時(shí)想想北汽還傻卜楞瞪的去收購歐寶，想想就可笑，這也說明了我們企業(yè)在各方面經(jīng)驗(yàn)還是很少很少，幾乎沒啥策略，就是一個(gè)有點(diǎn)小錢的暴發(fā)戶。只有接觸、只有參與才能知道這里面的水有多深，才能知道他們的策略是什么，老話講知己知彼嗎。在參與的過程中學(xué)東西，遠(yuǎn)比紙上談兵強(qiáng)的多，效率也高多的。

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從現(xiàn)在的情況來看，吉利收購沃爾沃的可能性還是很大的，但收購時(shí)機(jī)是否成熟這很難說，也許收購了能提高我們自主品牌的綜合素質(zhì)，也許現(xiàn)在真就是盲目的蛇吞象。無論結(jié)果如何都應(yīng)該為吉利的勇氣鼓掌，也希望吉利是理智的行為，而不是北汽哪種拿著錢滿世界的瞎撞。上汽收購雙龍的例子經(jīng)常被用作海外并購失敗的案例，上汽肯定是損失慘重，但相信上汽從中也學(xué)到了些東西，雖說學(xué)費(fèi)有點(diǎn)高，但總是有收獲的。不只一個(gè)人說這個(gè)學(xué)費(fèi)太昂貴了，但如果沒這個(gè)昂貴的學(xué)費(fèi)，我們也許還認(rèn)識不到這么多問題，長遠(yuǎn)角度講，還是值得的。吉利也是同樣道理，無論收購能否成功，都是一次很好的經(jīng)歷，如若收購成功了，又是下一次的嘗試，也許失敗或者說遇到挫折會(huì)很多很多。

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