當(dāng)主持人問起李書福為什么能收購沃爾沃時，李書福先是表示這是個商業(yè)秘密，后來他對著左手邊的招商銀行(19.06,0.48,2.58%,經(jīng)濟通實時行情)行長馬蔚華開玩笑說，“其實我沒有什么錢的啦。”言即有朝一日，會向馬蔚華借錢。

　　也許吉利的情況正像李書福所說“沒什么錢”。但無論是收購澳大利亞變速器企業(yè)DSI，還是未來即將要收購的中譽汽車、沃爾沃。吉利給外界留下的印象肯定是“不差錢”。

　　如今的吉利，手里還有30億元的現(xiàn)金流，加上高盛入股吉利，吉利又獲得了25.86億港元，也就是說，目前吉利手里能夠拿出50億元。不過，上述這些都與吉利收購沃爾沃無關(guān)，18億美元左右的收購，未來將主要靠融資。

　　按照吉利2009年中報顯示，其負債總額為70億元，資產(chǎn)總額為136.7億元，負債率為51.2%，收購澳大利亞變速器企業(yè)DSI后，其銀行貸款在8.4億元，而手中流動資金18.8億元，財務(wù)情況比較健康。但高盛融資后，其負債率達到了69%，這一比例已經(jīng)超過國際慣常的65%警戒線。

　　未來，如果吉利并購沃爾沃再次使用融資手段，其資產(chǎn)負債率將更高。

　　不過，如此高企的負債率并沒有阻擋李書福在資本市場左右逢源。這無疑得益于三點，首先，其擴張趕上了中國汽車高速成長的周期。2009年增長達46%，而吉利汽車(3.9,0.30,8.33%,經(jīng)濟通實時行情)的銷售同比增長48%，實現(xiàn)銷售收入165億元，從市盈率的角度，吉利3.6港元的股價背后是16.57倍的市盈率，其對資本市場仍舊擁有號召力。

　　其次，李書福及其團隊超強的財技，讓其通過收購澳大利亞DSI、引入高盛等動作，不斷放大其在銀行、市場的號召力，這種號召力也轉(zhuǎn)化為了融資能力。正是對于吉利未來高速增長的預(yù)期，讓吉利在“沒什么錢”的情況下，又顯得“不差錢”。

　　此外，吉利和地方政府的關(guān)系向來非常融洽。如在收購沃爾沃過程中，北京市政府就承諾，不但提供土地支持，而且還幫助其獲得銀團貸款。

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