有人批評奇瑞“是個(gè)巨大的泡沫，拿合作、出口當(dāng)成炫耀自己的資本，但結(jié)果往往是風(fēng)聲大、雨點(diǎn)小?！?

11月20日，巴西伯南布哥州的副州長若望·里拉·內(nèi)托一行來到奇瑞公司，奇瑞副總經(jīng)理馮武堂、陳磊、周必仁等陪同其參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、總裝車間和造型室。隨后，奇瑞與巴西合作伙伴建廠的談判正式展開。

在另一邊，奇瑞與泰國正大集團(tuán)組建合資工廠的事情也在談判中，合資工廠希望可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)QQ和瑞虎。

然而，就在奇瑞大展拳腳之時(shí)，它進(jìn)入美國市場的腳步卻停止了?！爸袊嚨馁|(zhì)量在歐美市場還是受到質(zhì)疑?！币晃豢鐕嚵悴考靖邔尤缡钦f，“中國汽車的海外擴(kuò)張步伐太快了”。

　　借雞生蛋

11月初，奇瑞汽車公司的一款SUV車在意大利完成了首輛車的散件裝配，計(jì)劃年產(chǎn)量為1.2萬輛。據(jù)悉，意大利經(jīng)銷商DRAutomobilesGroupe的子公司DR汽車公司已在意大利南部的Macchiad’Isernia建成一座工廠，對這款車進(jìn)行半散件組裝，五門的DR5由奇瑞瑞虎3的半散件組裝而成。

DR汽車公司CEOLucaFalasca在接受《美國汽車新聞》采訪時(shí)表示，至今DR汽車公司已為DR5投入了1180萬歐元（1.287億元人民幣）。在意大利，配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的DR5售價(jià)為1.69萬歐元（18.43萬元人民幣），配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的DR5為2.19萬歐元（23.88萬元人民幣）。而在中國，瑞虎的售價(jià)為8.5萬元到12萬元。顯然，“出?！笨梢越o奇瑞帶來較為豐厚的利潤。

但一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，奇瑞的這款車型在意大利不會(huì)使用奇瑞品牌名稱，而是使用DR品牌，這是為什么？

奇瑞公司總經(jīng)理辦公室主任、銷售公司副總經(jīng)理金弋波沒有正面回答記者的提問，“歐美市場是個(gè)敏感的市場，一旦進(jìn)入就要一炮打響，我們肯定要等程序完善了再進(jìn)入?！倍鳧R在意大利也的確有個(gè)好名聲。該公司在1985年剛成立時(shí)是菲亞特藍(lán)旗亞的一家經(jīng)銷商，DRAutomobiles銷售20多個(gè)品牌的汽車，年銷量約為8000輛，其年銷售額約為2.5億歐元（折合人民幣27.3億元）。

實(shí)際上，由于中國汽車質(zhì)量在海外市場受到質(zhì)疑，奇瑞不得不暫放棄自有品牌。?

歐美殘夢

“由郭謙負(fù)責(zé)的克萊斯勒項(xiàng)目還在進(jìn)行當(dāng)中?！苯疬ū硎?。今年7月底，奇瑞與克萊斯勒公司達(dá)成合作協(xié)議，在小型汽車上合作，并攜手開辟北美和歐盟市場。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車開發(fā)、生產(chǎn)制造和成本控制方面的能力以及克萊斯勒公司的品牌影響力、市場營銷優(yōu)勢，合作開發(fā)國際市場。8月，在奇瑞100萬輛下線儀式上，作為奇瑞第100萬輛轎車的奇瑞A3轎車被認(rèn)定為與克萊斯勒合作在海外進(jìn)行銷售的首款產(chǎn)品。

然而，此后這件事卻如石沉大海一般再不見進(jìn)展，有人認(rèn)為，導(dǎo)致項(xiàng)目拖延很大一部分原因是受到戴姆勒-克萊斯勒分家的不利影響。但《美國汽車新聞》卻認(rèn)為，關(guān)鍵原因在于奇瑞汽車的質(zhì)量還沒有達(dá)到美國汽車市場的要求?？巳R斯勒最初表示，奇瑞代產(chǎn)汽車將在2009年在美國銷售。如今，克萊斯勒發(fā)言人DavidElshoff說，發(fā)售日期將延后，具體時(shí)間待定。據(jù)此報(bào)道稱，“奇瑞可能要再等3～4年才能登陸美國。

今年6月，在俄羅斯一媒體組織的碰撞試驗(yàn)中，奇瑞Amulet(旗云)創(chuàng)下近3年來俄羅斯最差碰撞測試成績。此后，諸多業(yè)內(nèi)人士開始反思，中國汽車出口存在浮躁心態(tài)，很多企業(yè)屬于“出去了再說”。

“這評論有些刻薄”，金弋波反駁道，但他也承認(rèn)進(jìn)入歐美市場奇瑞仍有差距，“歐美市場法規(guī)很嚴(yán)，在排放、安全上的要求都比國內(nèi)高，歐洲目前的排放要求是歐4，開始邁向歐5，已經(jīng)在研究歐6，而中國只剛剛進(jìn)入歐3?！睋?jù)他透露，奇瑞已經(jīng)在研究歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞國際公司總經(jīng)理張林說，奇瑞將繼續(xù)等待，直到開始為克萊斯勒代產(chǎn)小排量汽車。但他并未透露建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間安排或細(xì)節(jié)。

出口“泡沫”？

奇瑞的員工將奇瑞在科威特的4S中心帖到網(wǎng)絡(luò)上，以說服那些懷疑奇瑞的人們。這個(gè)名為“奇瑞皇宮（CheryPalace）”的4S店十分精美：面積4000平方米，三層樓，4部電梯。國內(nèi)恐怕沒有一家奇瑞的4S店可與之相比，可見奇瑞的海外戰(zhàn)略之重。但仍有人批評奇瑞“是個(gè)巨大的泡沫，拿合作、出口當(dāng)成炫耀自己的資本，但結(jié)果往往是風(fēng)聲大、雨點(diǎn)小。”

據(jù)奇瑞公司的官方網(wǎng)站上的介紹，奇瑞公司的基本思路為“打造自主國際名牌”。路徑一：通過國際貿(mào)易，擴(kuò)大出口，打開國際市場大門；路徑二：通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據(jù)地；路徑三：通過與國際一流企業(yè)資本與技術(shù)合作，全面進(jìn)入全球市場。

顯然，奇瑞也正是從這三方面努力的：奇瑞從2001年就開始出口，目前產(chǎn)品銷售涉及60多個(gè)國家和地區(qū)；奇瑞已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個(gè)國家建立了7個(gè)工廠；和美國量子公司、克萊斯勒集團(tuán)和意大利菲亞特集團(tuán)的合資與戰(zhàn)略合作……

但從客觀業(yè)績看，奇瑞今年的海外銷售目標(biāo)為10萬多輛，這個(gè)數(shù)字要分?jǐn)偟?0多個(gè)國家，平均下來，一個(gè)國家只銷售1600多輛，不能算多。

金弋波說企業(yè)也有自己的苦衷：一是有的地方剛剛進(jìn)入，僅僅運(yùn)去了樣車，銷售網(wǎng)絡(luò)還在布局；二是整車物流方面的限制，由于我國還沒有運(yùn)輸船舶，需要借用他國的船舶，時(shí)間和數(shù)量都受到制約。但即使困難重重，也未能阻礙它海外發(fā)展的欲望。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長沈?qū)幬釋Υ吮硎緭?dān)心。他給出了一組數(shù)據(jù)：去年我國整車出口達(dá)到了33萬輛，今年1到8月份，汽車出口已經(jīng)到了35萬輛，已經(jīng)超過去年?！俺隹陔m然連年增長，但規(guī)模出口企業(yè)數(shù)量很少，出口企業(yè)仍然以外資和中外合資企業(yè)為主體?！彼榻B，2006年出口企業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)，1億美元以上出口額度的只有7家，5000萬美元到1億美元的只有6家，3000萬到5000萬美元也只有10家，大部分都是在300萬到1000萬美元和300萬美元以下的出口企業(yè)，這樣一個(gè)數(shù)量眾多、出口規(guī)模偏低的格局不是可以維持穩(wěn)定出口局面的良性循環(huán)系統(tǒng)。

國家已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，去年商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局和國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)出臺了《關(guān)于汽車出口秩序的辦法》。商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華在中歐汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，這個(gè)辦法從今年3月1日實(shí)施以來取得明顯的成效，出口效益顯著提高。新辦法實(shí)施的4個(gè)月（也就是從3月份到6月份），我國出口汽車出單價(jià)增長了22.9%，其中轎車出口單價(jià)增長9.8%。汽車出口量增價(jià)格跌的情況得到了有效的抑制。

但制止泡沫產(chǎn)生的根源，更多的還是依靠作為經(jīng)營主體的企業(yè)的理智。

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