愛華網(wǎng)? ? ? 此一來，奢侈品就不再被視為一個類別，而是一系列屬性的最高極限（如高價），單憑任何其中之一都無法定義奢侈品。它是所有范圍的一個極限，進而至運用設計理念、加工制造、分銷和運輸通信等環(huán)節(jié)來描述奢侈品（Sicard，2006）。傳統(tǒng)市場營銷類書籍（如Doyle and Stern，2006）也遵循這一思路：這些書籍大多認為奢侈品僅僅意味著從高檔品到超高檔品的升級經(jīng)營。因此奢侈品是一定范圍內(nèi)的極限，以聞名的稀有程度、昂貴價格、感觀享受、創(chuàng)造力、細節(jié)化年齡化處理、品相品質(zhì)和想象力為標準。這種方法的優(yōu)點在于，它使整合奢侈品的多樣性成為可能，好比從不同維度設置出了衡量標準。
這種方法的缺點體現(xiàn)在它與當下現(xiàn)實情況的不相吻合。如果否定奢侈品的特殊性，歐萊雅或寶潔將會成為“奢侈品行業(yè)的帝王”，而西爾夫斯坦和菲斯克所著的《上向貿(mào)易》（2005）將會成為每個奢侈品管理人員的枕邊讀物。相反，路易威登、香奈兒、卡地亞及其他奢侈品品牌將會成為小型的馳名地方性家族企業(yè)。
然而事實遠非如此。無論是于20世紀90年代收購朗萬的歐萊雅，或是寶潔和聯(lián)合利華，都未能在奢侈品領域獲得成功。而《上向貿(mào)易》一書，雖說十分出色，也不過書如其名，是一部推動品牌成功向上發(fā)展的經(jīng)驗方法總結，而非對奢侈品管理具有指導意義的經(jīng)典之作。
金融市場更具火眼金睛。2011年，名略行對路易威登的品牌估價為240億美元，對歐萊雅估價157億美元，其略少于90億美元的營業(yè)額高出歐萊雅5倍之多。此行對豐田的品牌估價為240億美元，寶馬220億美元，而寶馬的銷量不及豐田的1/8。
金融市場承認奢侈品的特殊性。我們可以合理地進一步深入，探討奢侈品和高檔品在日常品牌管理中的根本差別，以及高檔品向奢侈品升級經(jīng)營無法達成的原因。我們會發(fā)現(xiàn)，僅憑價格上漲，高檔品牌無法轉入奢侈品品牌之列。
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