11月18日，30余家入駐成都傳化物流基地的西部物流企業(yè)老總，集體飛赴浙江取經(jīng)。正如一些物流界人士所說(shuō)，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)和深入，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局和產(chǎn)業(yè)變革的緊迫形勢(shì)，提升企業(yè)實(shí)力、尋求多方合作已迫在眉睫。

　　西部物流企業(yè)老總們奔赴浙江取經(jīng)，正是為應(yīng)對(duì)新的物流形勢(shì)采取的一次主動(dòng)出擊。偏安一隅的日子已經(jīng)遠(yuǎn)去，在嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境中生存并壯大，抑或被市場(chǎng)無(wú)情淘汰？在政府方面的大力支持下，西部的物流企業(yè)們已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)作出回應(yīng)。

　　傳化物流杭州蕭山基地，46歲的鄭智清看著角落里擱著的自行車(chē)，頗有些感觸。2003年，他從浙江浦江的農(nóng)家里騎著自行車(chē)進(jìn)入傳化物流，7年后，他開(kāi)著越野車(chē)駛出傳化物流基地。

　　鄭智清沒(méi)想過(guò)會(huì)有這么一天，但他并非是傳化物流蕭山基地培育出的唯一的“貧民富翁”。2003年，入駐基地年?duì)I業(yè)額逾500萬(wàn)元的企業(yè)不足10家，7年后，基地內(nèi)培育出的營(yíng)業(yè)額逾2000萬(wàn)元的物流企業(yè)近百家。

　　這個(gè)現(xiàn)象吸引了西部物流企業(yè)老總們：這些從“赤腳”貧民們搖身成為動(dòng)輒上千萬(wàn)元的物流企業(yè)們，究竟是如何產(chǎn)生的?

　　上世紀(jì)90年代，鄭智清跟人合伙進(jìn)入物流行業(yè)。奮斗了10年時(shí)間，鄭智清數(shù)著錢(qián)袋，發(fā)現(xiàn)“竟然連3萬(wàn)元都拿不出來(lái)”。這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況，讓鄭智清有些尷尬。他說(shuō)，做了10年生意，除了滿(mǎn)足溫飽竟然沒(méi)有積蓄，“你知道我的感受嗎？”王永芳，如今杭州海威物流有限公司總經(jīng)理，在當(dāng)時(shí)和鄭智清陷入同樣的尷尬?！岸颊f(shuō)浙江人做生意能干，可我做了很多年的蔬菜運(yùn)輸生意，卻沒(méi)有半點(diǎn)成績(jī)，”他皺著眉頭，頗有些尷尬。

　　2003年4月18日，王永芳發(fā)現(xiàn)，他位于杭州寧圍的家旁邊，建起了一片很壯觀(guān)的建筑物?！拔胰ゴ蚵?tīng)，才知道，這里建起了一個(gè)物流基地?！?/p>

　　這正是傳化物流蕭山基地。“為什么不做物流運(yùn)輸呢？”一個(gè)念頭躍入王永芳的腦海。而此時(shí)，鄭智清正騎著自行車(chē)奔向位于錢(qián)塘江南岸的傳化物流蕭山基地。“我想借助傳化物流將自己的事業(yè)做大。”鄭智清說(shuō)。他前后去了不下10次，“這家公司的背景是傳化集團(tuán)，他有雄厚的實(shí)力，我希望背靠他們做出自己的東西?！编嵳f(shuō)。這或許正是鄭智清和王永芳人生中最成功的一次抉擇，7年以后，王永芳成為年利潤(rùn)近百萬(wàn)元的企業(yè)老總，而鄭智清呢，他開(kāi)著“拉風(fēng)”的越野車(chē)瀟灑地駛出傳化物流蕭山基地。

　　一切盡在不言中從平民到富翁

　　兩人的看法驚人的一致：“是傳化幫我們實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想?！?/p>

　　不過(guò)，傳化集團(tuán)這家擁有著兩家上市公司的大集團(tuán)，當(dāng)初在考察甚至下定決心投身物流產(chǎn)業(yè)時(shí)都頗為謹(jǐn)慎。

　　2003年，傳化投資3億元規(guī)模達(dá)560畝的傳化物流蕭山基地正式營(yíng)運(yùn)。由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，其力推的“物流信息交易”這一超越行業(yè)現(xiàn)狀的經(jīng)營(yíng)模式只能是“摸著石頭過(guò)河”。

　　傳化的眼光是獨(dú)到、犀利的。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一個(gè)功能更完善的物流平臺(tái)迎合了市場(chǎng)的需求。

　　鄭智清發(fā)現(xiàn)，以前困擾自己許久的客戶(hù)“信任”問(wèn)題在傳化物流基地內(nèi)得到根本性解決?！皞骰瘜?duì)基地內(nèi)貨運(yùn)司機(jī)的營(yíng)運(yùn)資格審理非常嚴(yán)格?！编嵳f(shuō)，進(jìn)入傳化以后，他不用再擔(dān)心司機(jī)“騙貨”的問(wèn)題。由于傳化本身的品牌影響力，他入駐基地后客戶(hù)數(shù)量開(kāi)始明顯增長(zhǎng)。

　　鄭智清客源的增長(zhǎng)，源于蕭山傳化物流基地的迅速成長(zhǎng)。事實(shí)上，在2003年以前，和如今成都的川陜路一樣，杭州的公路物流企業(yè)和貨運(yùn)車(chē)輛主要集中在杭州市區(qū)的農(nóng)科院附近。曾有貨運(yùn)司機(jī)這樣評(píng)價(jià)說(shuō)：“你穿身干凈衣服去貨運(yùn)市場(chǎng)，你下午出來(lái)一準(zhǔn)兒一身土?！?/p>

　　傳化物流相關(guān)人士透露說(shuō)，經(jīng)過(guò)解決企業(yè)自身物流，到成立儲(chǔ)運(yùn)公司的第三方物流實(shí)踐，傳化看到了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，于是決定大手筆投身物流行業(yè)，從而選址蕭山建設(shè)第一物流基地。

　　2003年4月18日，傳化物流蕭山基地正式開(kāi)業(yè)。2004年，正如傳化所料，杭州的物流格局基本得到改變，信息化高度集中的傳化物流蕭山基地開(kāi)始“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”。

　　物流群的崛起

　　時(shí)任傳化物流蕭山基地客戶(hù)經(jīng)理的周海洋回憶說(shuō)，開(kāi)業(yè)一年后，蕭山基地經(jīng)營(yíng)環(huán)境開(kāi)始火爆。

　　周海洋一個(gè)直觀(guān)的感受是，2004年以后，能夠停900多輛大型貨車(chē)的停車(chē)場(chǎng)根本滿(mǎn)足不了需求?！耙欢螘r(shí)間后，傳化重新擴(kuò)充了基地內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)，使蕭山基地能夠停到1200多輛大型貨車(chē)?！?/p>

　　迫使傳化擴(kuò)充面積的不僅僅是停車(chē)場(chǎng)。鄭智清說(shuō)了這么一句：“2007年以后，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)變得越來(lái)越少，而私家車(chē)的停車(chē)位倒成了問(wèn)題?！薄艾F(xiàn)在，私家車(chē)停車(chē)位已經(jīng)擠滿(mǎn)，除了基地內(nèi)的物流老板們外，其他私家車(chē)根本停不進(jìn)來(lái)。”鄭智清感嘆說(shuō)。

　　蕭山傳化物流基地私家車(chē)輛的增長(zhǎng)，代表著鄭智清等一批人走向富裕。當(dāng)鄭智清開(kāi)著越野車(chē)駛出傳化物流蕭山基地的大門(mén)時(shí)，曾經(jīng)陷入困境的王永芳，同樣將自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)到年利潤(rùn)近百萬(wàn)元。

　　除了鄭智清、王永芳等人，那些依托傳化物流蕭山基地謀生的餐館老板們同樣賺得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)?；匾晃蝗a(chǎn)服務(wù)區(qū)5號(hào)樓川菜館的成都老板鄧先生說(shuō)，由于每天都有上千名貨運(yùn)司機(jī)、物流企業(yè)老板在傳化物流基地內(nèi)流動(dòng)，他從4年前接手該餐館后每年利潤(rùn)豐厚。

　　記者手記>>>

　　有個(gè)問(wèn)題正在吸引國(guó)內(nèi)物流界的關(guān)注，為何那些名不見(jiàn)經(jīng)傳的物流企業(yè)老板們，能夠依托傳化物流基地獲得巨大的成功？

　　一個(gè)現(xiàn)象值得注意：在蕭山傳化物流基地，一家默默無(wú)聞、來(lái)自貴州的輪胎公司在傳化的支持下獲得在基地內(nèi)的經(jīng)營(yíng)權(quán)；為了讓客戶(hù)們更好地在基地里發(fā)展，傳化方面甚至開(kāi)展了一系列幫助客戶(hù)找資源的行動(dòng)……

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