提起做“中國皮卡領軍企業(yè)，世界皮卡制造基地”，吉奧董事長繆雪中說：“我們集中一個拳頭，主攻皮卡市場，隨著國內(nèi)皮卡技術(shù)的不斷成熟及品牌的成長，在成本優(yōu)勢及價格優(yōu)勢下，這一塊市場不僅大有可為，而且還有較大的市場空間存在，所以我們未來的戰(zhàn)略目標在于做皮卡的領軍企業(yè)，SUV的挑戰(zhàn)者，微面的追隨者?！本拖癞敵鮿?chuàng)業(yè)時信心滿懷，此時的繆雪中也滿臉的自信，他相信吉奧從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，一定會實現(xiàn)皮卡全球生產(chǎn)基地的夢。在美國，越是高端的皮卡消費者越是趨之若鶩，而在中國卻恰恰相反，皮實耐用物美價廉才是選擇的標準。在某種意義上，皮卡是美國文化的一個縮影，已成為美國人生活中不可或缺的一部分。

　　繆雪中告訴記者，在美國乘坐皮卡出入社交場所并不是一件丟人的事，皮卡消費也形成了一種獨特的美國文化，而基本上所有的美系越野SUV都有對應的皮卡版本，包括悍馬。反觀中國國內(nèi)，由于目前國內(nèi)的皮卡主要是那些日式的老產(chǎn)品，只能稱為工具車，和美國市場上的皮卡根本不是一回事，不能給人帶來令人滿意的駕乘舒適感。人們說起皮卡，多多少少會想到農(nóng)用車、貨車之類，還有人把它叫做的士頭、農(nóng)夫車；更有人戲稱為一房一廳、兩房一廳，給人一種瞧不起皮卡的感覺。另外，消費者潛意識里也有“轎車情節(jié)”作怪。還有一個重要原因，就是“城市形象”的考慮使得中國各主要大中城市出臺了皮卡限行政策，在一定程度上影響了皮卡車市場在各大中城市這個中國最大的汽車市場的發(fā)展。再則，現(xiàn)在國內(nèi)買車的多為白領等中等階層人士，而國內(nèi)目前就沒什么好的皮卡供他們選擇。國內(nèi)外對于皮卡消費認同的區(qū)別顯而易見。

　　繆雪中表示，縱觀中國在汽車行業(yè)的發(fā)展，逐步向國外趨同的消費理念和方式成為這個行業(yè)不變的定律，因此我們完全有理由相信，在不久的將來，在政策環(huán)境和經(jīng)濟條件不斷完善和改善的情況下，國內(nèi)對于皮卡消費，對于皮卡文化的認同將越來越國際化，即越發(fā)將皮卡從運輸車的概念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代生活不可或缺的交通工具和個性生活方式的體現(xiàn)。這表明了皮卡在未來中國市場的巨大潛力?！笨娧┲卸麻L還非常自信地給我們分析皮卡在國內(nèi)的表現(xiàn)以及在國內(nèi)未來的發(fā)展趨勢。

　　洛杉磯奧運會耐克嶄露頭角；漢城奧運實現(xiàn)了三星的輝煌，相信隨著中華民族的復興和奧運會的刺激，北京奧運之后，我國必然會產(chǎn)生一批在世界舞臺上引領風騷的本土企業(yè)，而吉奧也將會成為其中備受尊重的一員。

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