上任東航集團(tuán)總裁的最初幾天，劉紹勇收到的第一封信是催債的律師函，接著收到了飛行員的辭職申請(qǐng)。與此同時(shí)，已經(jīng)預(yù)告2008年將出現(xiàn)巨虧的東方航空，由于凈資產(chǎn)為負(fù)將被帶上ST(因財(cái)務(wù)狀況和其他財(cái)務(wù)狀況異常的上市公司的股票交易進(jìn)行特別處理(special treatment,縮寫為“ST”)的“帽子”。

　　因此到東航兩個(gè)月的劉紹勇的目標(biāo)是2009年要讓東方航空大幅度減虧，第三年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　截至去年底，東航航油套期保值業(yè)務(wù)公允價(jià)值變動(dòng)虧損人民幣62億元(13億7200萬(wàn)新元)，東航資產(chǎn)負(fù)債率已近100%。

　　2月3日，劉紹勇正式就任東航董事長(zhǎng)后受訪時(shí)坦承：“如果一年能盈利我就成神仙了”，所以他的目標(biāo)是“2009年要讓東方航空大幅度減虧”。

　　劉紹勇指出，2009年的外部環(huán)境依然不樂觀，而且“一個(gè)企業(yè)生病以后，會(huì)有一個(gè)醫(yī)治的過程，所以期望值不要太高”。

　　中國(guó)民航業(yè)重組是大勢(shì)所趨

　　2008年12月，原南航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇接替李豐華擔(dān)任東航總經(jīng)理，原中航集團(tuán)副總馬須倫出任東航集團(tuán)黨委副書記；原東航股份總經(jīng)理曹建雄出任中航集團(tuán)副總。

　　東方航空2009年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告表示，李豐華和曹建雄辭去董事職務(wù)，劉紹勇與馬須倫進(jìn)入公司董事會(huì)擔(dān)任董事。

　　在2月2日召開的媒體見面會(huì)上，畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院的劉紹勇認(rèn)為，短期內(nèi)，中國(guó)三大航格局不會(huì)改變，長(zhǎng)期來看，中國(guó)民航業(yè)的重組聯(lián)合則是大勢(shì)所趨。

　　劉紹勇認(rèn)為，中國(guó)13億人口，這么大的國(guó)家，要有一個(gè)在國(guó)際上有地位、有形象、有競(jìng)爭(zhēng)力的大公司。而在國(guó)際上，近期美國(guó)達(dá)美航空與西北航空的合并，美國(guó)大陸航空和美聯(lián)航的合作，這些案例也意味著未來航空業(yè)合作聯(lián)合是趨勢(shì)。

　　不過他指出，眼前中央下決心拯救東航，因此他認(rèn)為在目前的條件和環(huán)境下，三大航的格局不會(huì)發(fā)生重大變化。

　　自去年7月份傳出東航、上航將在政府的主導(dǎo)下進(jìn)行重組合并的消息后，圍繞兩家公司的傳言就一直不斷?！渡虾ＷC券報(bào)》曾獨(dú)家報(bào)道，政府層面已經(jīng)對(duì)兩家航空公司整合一事作出積極表態(tài)，而操作路徑可能是上航會(huì)先獲得來自于政府層面的注資，隨后與東航進(jìn)行整合。

　　對(duì)此，劉紹勇對(duì)此表示：“我了解到市場(chǎng)有東航、上航重組的預(yù)期，因?yàn)榇蠹叶枷氚堰@塊蛋糕做大，我認(rèn)為這不是件壞事?！?/p>

　　但他強(qiáng)調(diào)，東航和上航在股權(quán)合作上沒有任何接觸和談判，但是業(yè)務(wù)上有很多合作，如航線資源、航材資源的共享。不過，東航在聯(lián)合重組方面是開放的心態(tài)；無(wú)論是服務(wù)型的企業(yè)，或是跟東航網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)、戰(zhàn)略趨同的公司，還是純粹的財(cái)務(wù)投資者，東航都持開放態(tài)度。

　　但他指出，東航目前最緊迫的任務(wù)是自己站起來?！安还軐砦覀兏l(shuí)重組，東航自己能站起來，能跑起來，在重組中更有主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)?！?/p>  

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