張劍煒在北京的別墅里種了很多花，其中有不少是朋友送的，看著它們逐漸長大，張劍煒感慨萬千?！霸谀闶〉臅r候，想成功并不難，在你到達(dá)一定高度的時候，再往高處就很難了，花也是一樣?！睆垊槍δ戏街苣┯浾哒f。

　　作為全球著名軌道交通設(shè)備和飛機(jī)制造商——加拿大龐巴迪公司中國區(qū)總裁和首席代表，張劍煒“沒有晚上，沒有周末，沒有節(jié)假日”。

　　十年來，龐巴迪在中國的“戰(zhàn)績”顯著——120列高速動車組車輛、380輛鐵路高檔客車、225輛青藏高原列車、500臺電力機(jī)車、武廣線高速鐵路信號系統(tǒng)、北京機(jī)場無人駕駛捷運系統(tǒng)、北京機(jī)場快軌電動列車、廣州珠江新城無人駕駛捷運系統(tǒng)。

　　為了拉動內(nèi)需，國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到兩萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過1.2萬億元。

　　這又是張劍煒大顯身手的好機(jī)會，但他心里很清楚，在中國鐵路建設(shè)這個跨國軌道交通巨頭們的狩獵場上，競爭將會進(jìn)入白熱化。

　　更讓他煩心的是，龐巴迪另一大業(yè)務(wù)——宇航，多年來卻在中國痛苦耕耘。龐巴迪曾因拒絕和中國航空工業(yè)合作，喪失了在中國發(fā)展的先機(jī)。張劍煒自2005年開始負(fù)責(zé)這塊業(yè)務(wù)后，龐巴迪開始參與多個中國飛機(jī)項目的研發(fā)。

　　但經(jīng)濟(jì)危機(jī)來了，張劍煒的日子也跟著難過起來。中國航空業(yè)正在削減飛機(jī)購買計劃。宇航業(yè)務(wù)在張劍煒手上好不容易“從零下30度到了零上5度”，現(xiàn)在很可能使這幾年的努力化為泡影。

　　中國式生存

　　在很多人眼中，跟中國鐵道業(yè)與航空業(yè)打交道，拿的是動輒以億元計量的政府訂單，必然會遭遇很多潛規(guī)則，里面也肯定有不少灰色交易。

　　但龐巴迪在中國做政府關(guān)系，全靠張劍煒兩條腿去跑，一張嘴去游說，更靠他的真誠和執(zhí)著。他拿訂單不使用中間人，也沒有一個有“背景”的銷售團(tuán)隊，用張的話說，這樣“節(jié)省了費用”。

　　作為一個依賴政府訂單的跨國公司中國區(qū)掌門人，往往需要強(qiáng)大的個人背景。被波音公司兼并的前美國麥道公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)市場拓展的全球副總裁張鎮(zhèn)中，就是國民黨某高級將領(lǐng)之子。

　　但張劍煒的身世并不顯赫，父親是大學(xué)教授。張劍煒當(dāng)過的最大的官是上世紀(jì)70年代在山東下鄉(xiāng)時的公社團(tuán)委書記。1978年恢復(fù)高考后，這個在公社“干活最多、最能吃苦”的共產(chǎn)黨干部考入天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，并伴隨“全國三好學(xué)生”稱號留校任教。后來，出國到加拿大攻讀工商管理碩士(MBA)和博士，然后進(jìn)入龐巴迪。

　　曾經(jīng)的“干部”經(jīng)歷，讓他深諳中國國情，與很多經(jīng)理人的洋派風(fēng)格不同，他在商務(wù)禮儀上具有明顯的中國風(fēng)格，去拜見用戶，他一定會提前到達(dá)見面地點，與人握手他一般用雙手，送客人他會一直送到大街上，起碼送到辦公室外面。他的電話非常忙，但很少讓秘書接。哪怕一個素不相識的人打電話，他也常常耐心回復(fù)，以至于他有時花不少時間耐心回答“騙子”的冒名電話。

　　張劍煒自己從來不單獨喝酒，但社交宴會上從來不惜量，用他的話說，這表示對人的誠意，當(dāng)然也是在中國做生意的需要。

　　有時候他也很強(qiáng)硬，對不合理的事決不姑息，但決不失禮。人們對他的評價是：不易讓步，但讓人感到舒服。

　　在跨國公司，往往由于組織結(jié)構(gòu)的垂直化和多元化，決策機(jī)制很慢。張劍煒做事既靈活又果斷，對于中方在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上的苛刻要求，他會以“大不了我們不要這筆訂單”等強(qiáng)勢表態(tài)，來增加自己的談判籌碼。“在中國做生意，君子協(xié)定有時比法律和合同條文更有效率，我不善于也不喜歡跟律師打交道，對法律條款摳來摳去的，其實沒什么意思?！睆垊樥f。

　　龐巴迪雖是500強(qiáng)企業(yè)之一，但由于中加關(guān)系多年來一直以禮相待，相對于其競爭對手如巴西航空工業(yè)公司而言，張劍煒缺少加拿大外交部的支持。

　　張劍煒坦言他常常為此而感到苦惱，“有的時候，我會跟客戶很坦白地講我的壓力和苦惱。不是讓人家可憐我，是讓人家理解我們的誠心誠意。”

　　龐巴迪的核武器

　　在龐巴迪的網(wǎng)站上，公司以“不斷快速升遷”來描述張劍煒的職業(yè)生涯。

　　1995年他進(jìn)入龐巴迪，一年后由經(jīng)理提拔為總監(jiān)，2年后就被擢升為運輸集團(tuán)的全球副總裁。1999年，被龐巴迪派往中國單槍匹馬開發(fā)鐵路軌道交通設(shè)備制造業(yè)務(wù)。2005年，他開始同時負(fù)責(zé)龐巴迪宇航和運輸兩大集團(tuán)在中國的全部業(yè)務(wù)，被任命為龐巴迪公司中國總裁。

　　火箭般的上升速度讓一位外國同事很是不爽，“我在龐巴迪干了17年才做經(jīng)理，你一個中國人一來就是經(jīng)理。”張劍煒的回答不卑不亢：“所以我需要你的幫助。”

　　在機(jī)場候機(jī)時，這位同事讓張給他買咖啡，跑前跑后，張自己掏腰包，竟不知道按照公司規(guī)定，他們是平級，應(yīng)該各花各的。三個月后，張劍煒又和同一個人去青島出差，同事感慨萬千：“現(xiàn)在公司應(yīng)該提拔你為總監(jiān)，兩年后應(yīng)該提拔你為副總裁，不然就是種族歧視。”

　　像其他跨國公司一樣，龐巴迪在全球具有總裁和副總裁稱號的有兩百多人。在公司的權(quán)力系統(tǒng)里，張劍煒是這兩百多人之一，但卻大權(quán)在握，有人說他手眼通天，因為他總能跟總部一把手直接溝通。

　　張劍煒也曾遭遇職業(yè)危機(jī)。有一次，龐巴迪在中國的一筆大訂單在簽約儀式的橫幅都已經(jīng)準(zhǔn)備好了的情況下，于最后關(guān)頭丟失，為此張劍煒本人差點被迫辭職?！罢勁械臅r候，往往需要凌晨三點把老板吵醒，要求授權(quán)，但很多經(jīng)理人會對半夜叨擾老板有所顧忌，如果我也那樣，訂單肯定就沒了?！睆垊樥f。

　　龐巴迪的競爭對手把他稱為龐巴迪的核武器，但也有外國同事質(zhì)疑他對公司的忠誠，認(rèn)為他是龐巴迪的“右派”分子。

　　有一次開會討論銷售給中國的產(chǎn)品如何定價，張劍煒主張降價，一些外國同事說張劍煒是中國人，站在中國的立場上，沒有一心為龐巴迪工作。而張劍煒剛被派到中國時，有的中國人則說他是假洋鬼子?！拔译m拿著外國護(hù)照，但是我決不亞于你愛國。我也給國外的同事講，我是中國人，但是我對龐巴迪比你忠誠多了?！睆垊樆貞?yīng)說。

　　在很多跨國公司，最高領(lǐng)導(dǎo)往往由于一個國家首席代表的“報喜不報憂”而做出錯誤的決策。在接管宇航業(yè)務(wù)之前，張劍煒就意識到公司策略需要轉(zhuǎn)變，但無力改變。“不是你的管轄范圍，你硬是插手，別人會覺得你在爭權(quán)奪利。這種弊病，在跨國公司也不鮮見。”張劍煒說。

　　對職業(yè)經(jīng)理人來說，好的“政績”是他們跳槽的敲門磚，他們往往會放棄在短時間內(nèi)無法給自己帶來政績的好項目，追求一些能夠立刻見效的項目。如今龐巴迪在中國拿到的很多項目，是張劍煒在幾年前開發(fā)積累的。今天他努力開發(fā)積累的一些潛在項目，也很可能要在他離開中國后才能夠敲定。

　　張劍煒很不喜歡別人稱他為“職業(yè)經(jīng)理人”，因為職業(yè)經(jīng)理人常常跳槽。而他在龐巴迪一呆就是14年，看來他要繼續(xù)吊在龐巴迪這棵樹上了。

　　老派經(jīng)理人

　　財經(jīng)記者圈里有句笑話，說的是采訪跨國公司高管，往往是空對空的無聊采訪，是西裝革履的記者，被西裝革履的采訪對象忽悠。

　　張劍煒也接受過這樣的培訓(xùn)：龐巴迪總部找來各大國際媒體的記者，帶著全套設(shè)備來到張劍煒的辦公室，對張劍煒進(jìn)行模擬采訪現(xiàn)場的培訓(xùn)。先是進(jìn)行理論培訓(xùn)，然后是向張劍煒傳授如何應(yīng)付記者的技巧。

　　但在不涉及到商業(yè)機(jī)密的情況下，張劍煒總會給記者提供盡可能多的信息。

　　他很少接受記者采訪，但是他能保證跟每個采訪過他的記者建立起信任甚至是好朋友的關(guān)系。你甚至可以一邊和他一起抽煙，一邊談天說笑。

　　他的生活很簡單，很少參加社交聚會，衣服不少都是在百貨商店里買的。遇到請別人吃飯，他就點最貴的，表示對人尊重。但要是自己單獨用餐，他就點上一碗面條或一盤餃子了事。“將軍紅錫包，連掏也別掏”，抽煙的人都知道山東的將軍和紅錫包兩個廉價的香煙品牌。“有人跟我說，劍煒，你這個級別抽這個煙拿不出手?！睆垊樢贿呅σ贿呏钢缸约旱目诖?，“所以我口袋裝兩種煙，中華或者加拿大的煙給別人抽，自己抽紅錫包和將軍?！?/p>

　　在很多人眼里，外企人員尤其是跨國公司的中國高管，是很瀟灑的空中飛人。不過，張劍煒是個典型的工作狂(以前甚至背著打印機(jī)和傳真機(jī)出差)，早上六點半起床，不吃早點，靠煙和咖啡提神干活，從上午9點到下午2點，是他集中處理中國事務(wù)的時間。由于龐巴迪運輸集團(tuán)的總部在德國，下午2點到晚上11點，是他的歐洲時間，而晚上到第二天一大早，則是他的北美時間，因為龐巴迪公司總部和宇航集團(tuán)總部都在加拿大蒙特利爾。

　　4月29日，接受本報記者采訪當(dāng)天，張劍煒接到三家公司的邀請函，其中一家公司的總裁兼CEO親自問他“是要加拿大元還是要歐元”。還有一家拿著一份五年合同和三倍于龐巴迪工資的承諾找到他，他依然拒絕了。

　　問他是否和龐巴迪簽訂了合同不能離職。他搖搖頭說：“別人很難理解我為什么不離開，我干脆就跟他們說，我是個神經(jīng)病。”他抽了口煙，想了想，又補充了一條有點讓人發(fā)笑的理由，“還是因為是傳統(tǒng)的教育，忠誠觀念強(qiáng)?！?/p>  

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