愛華網(wǎng)第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，它體現(xiàn)了企業(yè)在競爭日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運(yùn)作的努力，代表了未來物流發(fā)展的方向。方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。 第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，它體現(xiàn)了企業(yè)在競爭日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運(yùn)作的努力，代表了未來物流發(fā)展的方向。但是，這并不意味著第四方物流在目前狀況下，能夠馬上取代第三方物流，成為主導(dǎo)型的物流服務(wù)主體，并且在全球范圍內(nèi)廣泛開展、普遍接受，尤其是在我國，第四方物流目前只是處于探索、試驗(yàn)的階段。但是，我國第四方的市場需求相當(dāng)可觀。目前我國第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式主要有4種。 1.第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企業(yè)。 遵循現(xiàn)代物流發(fā)展理念，在短短不到十年的時間內(nèi)，寶供物流完成了從儲運(yùn)、第三方物流到第四方物流的三級跳，一躍成為國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。寶供物流的發(fā)展大致分為3個階段：1994~1997年，寶供從一家傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮惑w化物流服務(wù)的專業(yè)公司；1997~2000年這一期間，寶供逐步發(fā)展成為一家較為成熟的第三方物流企業(yè)；2000年至今，則是寶供向提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段，并取得了良好的效果。 在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來，寶供物流開始向提供增值化的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點(diǎn)。寶供建設(shè)中的物流基地，將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購的各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過物流服務(wù)來確保這個方案的實(shí)施。目前，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績：聯(lián)合利華整個工廠的倉庫管理都在由寶供來做，像飛利浦照明、紅牛飲料的整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了寶供物流。
2.行政性物流信息平臺演化成第四方物流企業(yè)。 從2006年開始實(shí)施的中國電子口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)保、外匯、貿(mào)促會等11個部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟(jì)局，以及13家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)32個，入網(wǎng)企業(yè)超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運(yùn)行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺。寧波國際物流發(fā)展股份有限公司則是在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業(yè)。 寧波國際物流發(fā)展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團(tuán)、寧波海關(guān)、寧波國檢、寧波港集團(tuán)、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位共同出資組建，注冊資本3300萬元，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺。2009年3月19日，國內(nèi)首個由雙運(yùn)營主體組建的第四方物流交易平臺――四方物流市場（www.4plmarket.com）正式開展第四方物流實(shí)際交易與運(yùn)作。第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口EDI公共服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運(yùn)輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營運(yùn)管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功能，吸引貨運(yùn)物流市場中的各種資源要素利用信息平臺進(jìn)行信息發(fā)布、信息查詢、信譽(yù)咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場行為；依托數(shù)據(jù)平臺，對貨運(yùn)市場信息進(jìn)行采集和挖掘分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場管理、市場服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。同時，以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場管理運(yùn)營模式，優(yōu)化第四方物流市場制度和流程，實(shí)現(xiàn)第四方物流市場的高效、安全、可控。 2009年第四方物流平臺會員范圍將涵蓋物流運(yùn)輸、貨代及倉儲企業(yè)，預(yù)計(jì)會員數(shù)量將超過2000家，其中核心會員200家以上，服務(wù)延伸至臺州、金華、義烏、杭州等省內(nèi)城市，實(shí)現(xiàn)年交易結(jié)算額達(dá)到2億元以上。同時力爭與公司電子口岸業(yè)務(wù)中的4000多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享。浙江省大物流平臺確定將四方物流交易市場作為“模版”，在全省推廣“寧波版本”。? 3.行業(yè)物流信息化平臺演化成第四方物流企業(yè)。 近年來，行業(yè)物流信息平臺如雨后春筍般建立起來，成為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合的重要力量。如2006年，寶鋼全資子公司東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司在原鋼鐵信息門戶網(wǎng)站的基礎(chǔ)上，面向行業(yè)，面向社會推出了全國首家鋼材電子現(xiàn)貨交易平臺――東方鋼鐵在線。此前，廣東樂從、浙江杭州、上海、北京等國內(nèi)多家鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)商競相向鋼鐵電子現(xiàn)貨交易進(jìn)軍，未來信息化的鋼鐵供應(yīng)鏈在整個行業(yè)的推動下將加快實(shí)現(xiàn)。 東方鋼鐵在線是以B2B電子商務(wù)模式為基礎(chǔ)的，聯(lián)合國內(nèi)主要鋼廠，立足鋼鐵工業(yè)，面向全國、瞄準(zhǔn)世界電子商務(wù)潮流的，服務(wù)于整個鋼鐵行業(yè)的電子交易平臺?！皷|方鋼鐵在線”2006年5月推出了第一個版本的鋼材現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺，并在2006年8月11日，聯(lián)手上海浦東發(fā)展銀行聯(lián)合推出供應(yīng)鏈融資服務(wù)。作為我國鋼鐵行業(yè)首家“網(wǎng)上現(xiàn)貨交易平臺”，目前“東方鋼鐵在線”已形成以鋼材現(xiàn)貨的“在線競價”、“網(wǎng)上掛牌”為主體，以供應(yīng)鏈融資為配套，以信息資訊、網(wǎng)站廣告為有機(jī)補(bǔ)充的業(yè)務(wù)發(fā)展框架。在未來幾年內(nèi)，“東方鋼鐵在線”將著眼于為鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)構(gòu)建包括在線交易、在線融資、物流配送、鋼鐵倉儲在內(nèi)的全流程信息集成和服務(wù)平臺。貿(mào)易商通過“東方鋼鐵在線”除了可以方便地買賣到鋼材現(xiàn)貨之外，還可以獲得便利的銀行融資服務(wù)、優(yōu)惠的物流配送服務(wù)和倉儲及加工服務(wù)。 4.物流樞紐信息平臺演化成第四方物流企業(yè)。 南京王家灣物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地把上游供應(yīng)商、中間制造商和下游物流服務(wù)商有機(jī)的結(jié)合起來，并通過與相關(guān)政府部門及其他物流服務(wù)商的連接，為企業(yè)提供快捷通暢的信息服務(wù)。王家灣物流中心目前業(yè)務(wù)輻射范圍是南京經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的14個城市。通過信息平臺提供的物流信息服務(wù)對第三方物流資源加以系統(tǒng)整合，以道路貨物運(yùn)輸為切入點(diǎn)開展服務(wù)，通過物流信息平臺對物流信息的收集、處理、發(fā)布及交易，以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運(yùn)輸、倉儲、加工、裝卸配送及信息服務(wù)，將國內(nèi)物流、國際物流與電子商務(wù)連接起來，成為第四方物流平臺。 此外，天津港綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)通過優(yōu)化和整合港口、船公司、船代、檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、海事局等用戶的信息資源，建立“一站式”對外信息服務(wù)窗口。廣州市經(jīng)貿(mào)委支持建設(shè)的商務(wù)領(lǐng)航泛珠三角物流信息平臺啟用，廣州市已有300多家大中型物流企業(yè)加盟該平臺，物流企業(yè)可實(shí)施跨區(qū)域的即時管理。蘇州物流中心在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺，讓進(jìn)駐的企業(yè)共享信息。浙江傳化物流基地以園區(qū)復(fù)制的模式，把成功的園區(qū)模式復(fù)制到其他區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。這些物流樞紐信息平臺通過不斷整合各種物流和供應(yīng)鏈資源逐步向第四方物流演化。 第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。目前，我國第四方物流企業(yè)只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
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